Самолеты - отморозки, или привет из солнечного Якутска

Автор, плохо что в заголовке поста нет ни одной фотки, ни кто бы не догадался что тут фотоотчет интересный про самолеты. Сам случайно сюда зашел, сперва думал тут будет рассказ. И сильно обрадовался когда увидел тут фотки.

Не вынимать ключи когда во дворе оставляешь самолет.

снимаю шляпу перед автором..суперрепортаж..добавил зелени

а ото льда не обрабатывали?

фотографии красивые, что-то в них есть, когда снимают на сильном морозе. может воздух чистый, может еще чего.

Цитата (ZNik @ 19.05.2011 - 22:59)

а ото льда не обрабатывали?

Как я уже говорил, пользоваться противообледенительной жидкостью было нельзя.
Льда слава богу не было, а снег счищался по старинке:

пост хуня... тема не раскрыта - убого нах. не красиво --------------

Добавлено в 02:08
че меня минусите. тема не раскрыта реально. гавно тема, типа как пошел в туалет но сцуко не посцал... вот весело нах!!!

Автор - безграмотный дебил. И как таких откуда-то выпускают? Ни текст не может набрать, ни фотографий собрать. Позор нации.

ФОРМАЛИН

- Закрыто! Заготовка рогов временно прекращена.  Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 9%

Это сообщение отредактировал system - 23 мая 2011 в 12:08

Цитата (рубль @ 20.05.2011 - 02:53)

пост хуня... тема не раскрыта - убого нах. не красиво -------------- Добавлено в 02:08 че меня минусите. тема не раскрыта реально. гавно тема, типа как пошел в туалет но сцуко не посцал... вот весело нах!!!

Видимо для большинства читателей все же не хня. Что значит не раскрыта? Это же не сиськи. Автор что хотел сказать то и сказал. Это ведь не копипаст.
А минусы это личное впечатление от коментария.

А пост как раз именно интересен тем уже, что профессионален (в смысле темы).

Цитата

http://aviaros.narod.ru/aist-9.htm принцип "печки" тот же просто рукавов больше.

и как обычно наша разработка)

Цитата (холмс @ 19.05.2011 - 13:41)

хороший дебют получился. Молодец, автор. Познавательная тема. А летчики там все-таки героические люди.

Механики тоже-Помнишь"В бой идут одни старики"...Смирнов там хорошо сказал.

Цитата (palis @ 19.05.2011 - 19:29)

Цитата (Эрник @ 19.05.2011 - 18:47) Не обогрев колёс (колёса греть смысла нет), а обогрев амортстоек, ибо в такой мороз они ой как любсят трещать (зарубежные). Наша техника выдерживает более низкие температуры. К примеру, у Ту-154М нет ограничений эксплуатации по температуре. И обогрев "нижнего багажного отсека". Там нет верхних отсеков. Есть задний и передний. 1) Грели именно колеса и тормоза(на основных опорах) при таком морозе они могут прикипеть и самолет у тебя не поедет, а поскользит, а это чревато срывом пневматика. 2) Амортстойки обычно не греют, это нах. не надо. По условиям испытаний их только проверяютчтоб зазор нужный был. И если зазор все таки становиться меньше(температура такая низкая, что там серьезно падает давление) их могут, разве что, подкачать. 3) Ту-154М не имеет сертификата и летает по свидетельству. Это разные вещи. Тогда об этом мало кто думал. Но какие то испытания точно были. Сравнивать эти самолеты нельзя. Ты сравни с Ту-204 и модификациями. Как ты думаешь, у него то есть ограничения? А Ту-154 корректно сравнивать c Boeing 727 4) Пардонте по поводу багажников, но у многих самолетов, есть и верхние багажные отделения, тут я сплоховал. И еще, все эти правила корректны только для гражданской техники. Если эксплуатант - минобороны, у них там свои правила и я их не знаю.

3) Ту-204 только 1 модификация имеет сертификат, которая с двигателями ролройс и забугорной авионикой и т.д., там есть ограничения, причём эти ограничения вызванны слишком прихотливой забугорной техникой. А сам 204-й гоняли по всей России, простите, ещё и Союзу, от северных регионов, до самых южных, и везде он прошёл испытания.

По поводу военных, на чём военные летают, гражданские на таких летать не будут никогда))

Цитата (Stamper @ 20.05.2011 - 08:32)

3) Ту-204 только 1 модификация имеет сертификат, которая с двигателями ролройс и забугорной авионикой и т.д., там есть ограничения, причём эти ограничения вызванны слишком прихотливой забугорной техникой. А сам 204-й гоняли по всей России, простите, ещё и Союзу, от северных регионов, до самых южных, и везде он прошёл испытания. По поводу военных, на чём военные летают, гражданские на таких летать не будут никогда))

А вот тут-то Вы не правы.
Заходим на сайт Tupolev.ru и смотрим. Жмакаем на на все названия самолетов в верхней части страницы и видим, что все модификации самолета Ту-204 имеют сертификат.

А гоняли их именно по той же причине: должны быть испытания. Вот как проходят эти испытания я и хотел Вам показать (кому интересно конечно).
Это сообщение отредактировал palis - 20 мая 2011 в 09:08

Привет из Ленска...

Фотки клевые, интересная тема! Жуткий мороз.. я вообще бы там подохла от холода точно, мерзлячка...

Цитата (palis @ 19.05.2011 - 14:28)

Цитата (iIP @ 19.05.2011 - 14:26) Цитата (palis @ 19.05.2011 - 13:34) Могу сказать, что поссать при температуре -45 удовольствие ниже среднего. То есть, ты хочешь сказать что удовольствие все таки есть? А ты как нибудь попробуй, сам все поймешь Добавлено в 13:34 Цитата (Djaninni @ 19.05.2011 - 14:28) Наверняка многие из вас ездили на автомобилях, когда температура воздуха была -30 градусов, и опять таки все было нормально, а теперь попробуйте эту же машину оставить на ночь на улице и с утра завести...   Если хороший аккумулятор и масло - никаких проблем с заодкой не будет !!! А в - 45? На фотках именно такая температура. Смысл именно в том, что ехать можно почти в любую температуру, а завестись на этой температуре уже гораздо сложнее. В Якутске, например, частенько зимой машины просто не глушат, а то завестись они смогут только в конце весны. (Это конечно при условии, что нет отапливаемого гаража)

В Москве несколько лет назад было -38....39 !!! утром рано! Завелся) Правда звуки были устрашающие)

Добавлено в 23:26
Конечно, если среднесуточная t не поднимается выше -25 то это жопа...

тубус, привет!

Цитата (acab @ 26.05.2011 - 14:31)

тубус, привет!

ЫЫЫ, даров, толстый=))
Это сообщение отредактировал palis - 27 мая 2011 в 11:46

Добрый день.
Если Вы видели мой предыдущий пост и Вам понравилось,
хотелось бы представить продолжение, но уже с другим самолетом.

Будет 22 фото.
Подборку просьба не ломать.


Итак ATR-72-500.
Небольшой ближне-магистральный самолет.
Чем была интересна именно эта поездка в Якутск?
Так как самолет маленький и летает на небольшие расстояния, мы планировали долететь обычным рейсом до Ханты-Мансийска там нас должен был встречать непосредственно «Объект испытаний», ранее пригнанный из Франции, нас впишут в полетное задание и мы двигаем в Якутск, но с дозаправкой в Красноярске. Быстренько проводим все испытания и по такой же схеме двигаем обратно.
1)Вначале все шло по плану, долетев до Ханты-Мансийска первым делом пошли осматривать самолет, который будем испытывать.
Вот он, красавец.


Это сообщение отредактировал palis - 28 мая 2011 в 13:21

2)А потом все пошло наперекосяк. Для начала, самолет не хотели растомаживать, потом ФСБ заинтересовалось испытательной аппаратурой на борту, ну и наконец оказалось, что план полета у нас одобрен только до Красноярска, а не до Якутска.
В конце концов пока решались все эти проблемы у меня появилась возможность подоткать Ханты-Мансийск.
Здание Аэровокзала


Это сообщение отредактировал palis - 28 мая 2011 в 13:23

3) Окрестности гостиницы.

4) Окрестности той же гостиницы.

5) Наконец то со всеми формальностями было закончено (не без помощи французского посольства)
И мы стали готовиться к вылету.

6) В аэропорту.

7) Два брата акробата (Слева наш АТR-72 а справа его младший брат ATR-42).

8) А вот это уже аэропорт Красноярска, тут мы провели всего два часа.