Покинутый цех статических испытаний самолетов

нав автор там котов подкармливает, а в этот раз фотик в кармане лежал

1) Это не Москва, это Жуковский. Точнее ЦАГИ.
2) Ангар на самом деле не покинут людьми, как написано. Испытания там и сейчас проходят, чтобы продлевать ресурс Ил-96 и Ил-76 - они нужны.
Просто людей для этих испытаний практически не нужно.
Сказали накачать ресурс, вот он там стоит и накачивает днем и ночью ресурс.
Посчитайте, например сколько времени надо, чтобы, скажем, накачать 24000 летных часов, нагружая планер и конструкции 24 часа в сутки?
Правильно, 1000 дней или 2,5 лет.

У Ил-96-300 сейчас ресурс уже 70000 летных часов. Вот и посчитайте скока его качали.
А у Ил-76 я точных цифр не не знаю, к сожалению, но легко предположить, что он не меньше, а судя по всему так и больше.

З.Ы. Секретной инфы не слито ни капли. Ил-96-300 и Ил-103 сертифицированны как у нас, так и у америкосов, это значит, что в конструкции этих самолетов полазили кому надо. И вообще, сертификация подразумевает, что агрегаты и системы самолета их архитектуру, структуру и т.д. могут посмотреть все заинтересованные лица. Точно так-же наши спецы давно знают, что находится внутри бингов, аирбасов и прочих эмбраеров сертифицированных у нас.

Ил-76 сертификата не имеет, но и тут инфы не слито, на Ильюшине уже давно говорят, что Китай наши Ил-76 копирует.
Это сообщение отредактировал palis - 8 авг 2011 в 10:41

Автор 100% был пропущен знакомым. В такие места просто так не ходят.

почему не разворованно??!

Да в порядке все, что-то новое приходит, старое в утиль, так и происходит прогресс. а если цепляться за все устаревшее, то вернемся в средневековье

Так что получается,ничего не брошено,а все работает так как надо!Раз самолет требует прокачки ресурса,его надо выполнять,а то откуда мы узнаем через сколько часов он развалится!Только жаль,цифры очень редко совпадают с действительностью!!!

Цепляет надпись "АЭРОФЛОТ" с серпом и молотом - кусочик Родины, которой больше нет.

Раритетные компы!!!

сколько добра пропадает

Так вот куда уходило распиленное бабло в СССР. Инженеры по 120 руб. получали, а страна тем временем лаболаториями баловалась!

И прально нахуя нужен этот цех, ведь проще купить самолёты за бугром при этом наварить денежков. А тут какие то исследования, испытания. Проще продать нефть и купить самолёт.

страна под откос..........
а старые говнолеты и говноплавы будут уносить жизни людей просто поому что замены им нету и не будет покуда нефть в жилах а газ в легких ВВП и МДА

Грустно((((((((((((((

Надо полагать, это в Воронеже? Что, ВАСО уже закрылся?

Цитата (silеncer @ 8.08.2011 - 11:15)

Цех покинут на выходные ?

ага вчера фоткал, сегодня выложил

печально...

и где же поцтреоты, что утверждают как у нас все хорошо и надо честно работать...

интересно, сколько специалистов сократили? или выгнали с работы

а ведь кто то же и душу вкладывал в этот ангар и в это дело

еще постоит пару лет и какой нить проПутинский алигатор или министерские сынок/брат/жена по остаточной стоимости себе приобретет, "копеек" этак за восемьдесят...

кстати, а что за зверь такой ИЛ-103? кто подскажет?

Цитата (palis @ 8.08.2011 - 11:30)

1) Это не Москва, это Жуковский. Точнее ЦАГИ. 2) Ангар на самом деле не покинут людьми, как написано. Испытания там и сейчас проходят, чтобы продлевать ресурс Ил-96 и Ил-76 - они нужны. Просто людей для этих испытаний практически не нужно. Сказали накачать ресурс, вот он там стоит и накачивает днем и ночью ресурс. Посчитайте, например сколько времени надо, чтобы, скажем, накачать 24000 летных часов, нагружая планер и конструкции 24 часа в сутки? Правильно, 1000 дней или 2,5 лет. У Ил-96-300 сейчас ресурс уже 70000 летных часов. Вот и посчитайте скока его качали. А у Ил-76 я точных цифр не не знаю, к сожалению, но легко предположить, что он не меньше, а судя по всему так и больше. З.Ы. Секретной инфы не слито ни капли. Ил-96-300 и Ил-103 сертифицированны как у нас, так и у америкосов, это значит, что в конструкции этих самолетов полазили кому надо. И вообще, сертификация подразумевает, что агрегаты и системы самолета их архитектуру, структуру и т.д. могут посмотреть все заинтересованные лица. Точно так-же наши спецы давно знают, что находится внутри бингов, аирбасов и прочих эмбраеров сертифицированных у нас. Ил-76 сертификата не имеет, но и тут инфы не слито, на Ильюшине уже давно говорят, что Китай наши Ил-76 копирует.

а где тогда охрана?
и почему туда пропустили человека с фотоаппаратом?

Судя по всему оборудование для тестирования планера на износ, а там работа только по установке, потом нажали кнопку и пошла работа - качаются элероны, поскрипывают под прессами шасси и крылья... и так 2-3-4 года без перерыва, пока чего нибудь не сломается. Потом это сломанное место изучают, меняют, если нужна бОльшая прочность и опять все по-новой - гудят моторчики, свистят пневмопрессы... и так опять, пока чего не сломается. Просто сейчас мало чего нового выпускается да и требования к качеству снизились, вот и законсервировали цех. Раньше таких цехов много было - тестировали планеры параллельно.
Думаю все-же там все под охраной иначе растащили бы все уже и изгадили все что можно и нельзя.

А никто не задался вопросом, что он и сейчас на стат. испытании?
(не в плане сам Ил-76 каким был, а новые узлы, агрегаты.)
Все таки это не 5ти минутное дело, нагружают и отпускают по чуть-чуть в течении нескольких лет.

не дочитал малец...
palis Разъяснил

Это сообщение отредактировал PSYxolog - 8 авг 2011 в 12:08

Цитата (Kurd @ 8.08.2011 - 13:04)

Цитата (palis @ 8.08.2011 - 11:30) 1) Это не Москва, это Жуковский. Точнее ЦАГИ. 2) Ангар на самом деле не покинут людьми, как написано. Испытания там и сейчас проходят, чтобы продлевать ресурс Ил-96 и Ил-76 - они нужны. Просто людей для этих испытаний практически не нужно. Сказали накачать ресурс, вот он там стоит и накачивает днем и ночью ресурс. Посчитайте, например сколько времени надо, чтобы, скажем, накачать 24000 летных часов, нагружая планер и конструкции 24 часа в сутки? Правильно, 1000 дней или 2,5 лет. У Ил-96-300 сейчас ресурс уже 70000 летных часов. Вот и посчитайте скока его качали. А у Ил-76 я точных цифр не не знаю, к сожалению, но легко предположить, что он не меньше, а судя по всему так и больше. З.Ы. Секретной инфы не слито ни капли. Ил-96-300 и Ил-103 сертифицированны как у нас, так и у америкосов, это значит, что в конструкции этих самолетов полазили кому надо. И вообще, сертификация подразумевает, что агрегаты и системы самолета их архитектуру, структуру и т.д. могут посмотреть все заинтересованные лица. Точно так-же наши спецы давно знают, что находится внутри бингов, аирбасов и прочих эмбраеров  сертифицированных у нас. Ил-76 сертификата не имеет, но и тут инфы не слито, на Ильюшине уже давно говорят, что Китай наши Ил-76 копирует. а где тогда охрана? и почему туда пропустили человека с фотоаппаратом?

Охрана находиться на КПП.
КПП находится на периметре ЦАГИ.
Если ты сейчас прошел на территорию с фотиком, то можешь лазить там почти везде.
И фотать что хочешь, везде сторожей не поставишь, территория просто огромная. Хотя, если с фотиком увидят, могут дать ата-та там все-же есть такие же цеха только для военных самолетов.

Кстати, еще 2 года назад территория ЦАГИ охранялась, как военный объект. Там была своя воинская часть, двойной забор, контрольно-следовая полоса, грибки, и патрулирование периметра с собаками. Но на сколько я знаю, сейчас часть расформирована, а охраной занимается теперь какой-то ЧОП.

Подозреваю, что именно из-за передачи охранных функций ЧОПу данный товарищ и смог совершить свое "черное" фото-дело.

Так-же, подозреваю, что в те славные времена, этот-же товарищ фотать бы забоялся.

З.Ы. Ил-103 легкий самолетик, планировался, как воздушное такси на 4 пассажира.

З.З.Ы. В общем я знаю, что цех не покинутый. Если кто-то не верит мне, а верит автору, постарайтесь ответить на вопросы:
1) Обычно все подобные сталкеры, диггеры и тому подобная публика выкладывает хотя-бы пару фоток сделанных снаружи, с общим видом найденных заброшенных объектов, тут таких фоток нет, почему?
2) Обычно эта же публика выкладывает координаты вместе с фотками, с видом из гугл мапс. Опять-таки данный пункт отсутствует.
3) Если бы цех был действительно заброшен, то уж охотники за цветметов вынесли бы уже все под метелочку. Вы представляете, сколько тонн дюраль-алюминия получилось бы с планеров Ил-96 и Ил-76?
Это сообщение отредактировал palis - 8 авг 2011 в 12:58

аффтору надо было включить компы и запустить цех, посмотреть что будет:) вот это была бы тема и завтра в новостях бы показали, как обезумевший фотокор проник на режимный объект и баловался выключателями, в результате чего Ил разорвало на зч...

Цитата (Giro @ 8.08.2011 - 09:58)

Странно что на такой объект попадают коты и автор с фотоаппаратом. т.е. никто нормально не охраняет, а значит что сначала попилят на цветмет а потом засерут двуногие.

Да в том то и дело, что обьект наверняка охраняем, а то уже давно было бы все растащено, или разбито. И автор наверняка имеет знакомых в охране, или уговорил (денег дал) полазить и поснимать на фотик.
Ну, а котам, как известно закон не писан, животные сами по себе гулящие.....

сам почти удивился, в каком таком безлюдном месте может стоять такая кладезь добра (с полудикими(если без людей) кошками),что его не растащили,явно тест не договаривает многого.

что за чушь!!!ничего не заброшено !
Все работает и грохот стоит дай боже=)))
цех напомнил испытательный цех на КБ Ильюшина(м.Аэропорт, рядом с Хадынкой)Бывал там в командировках!!!
Ощущения когда перед тобой прогибают крыло на 3-5 метров надо сказать ох***ые!как представдлю что эта ласточка крылышками так же машет в полете!!!!!ухххх!!!!!
а для интересующихся есть к примеру проект Ил476!!!и такие вот цеха незаменимы для его конструирования и прочего!!!!
ни кто не забыт! ни что не забыто©....

Эх!
Не успел свое предыдущее сообщение отредактировать.

Но весь этот пост намекает на следующее:
"Я занимаюсь диггерством и лазию по заброшенным объектам.
И тут я вчера ходил, ходил и нашел заброшенный склад.
Там не было ни людей, ни охраны, а только дикие кошки
Выкладываю фотографии склада:"

Цитата (evgrinin @ 8.08.2011 - 14:25)

что за чушь!!!ничего не заброшено ! Все работает и грохот стоит дай боже=))) цех напомнил испытательный цех на КБ Ильюшина(м.Аэропорт, рядом с Хадынкой)Бывал там в командировках!!! Ощущения когда перед тобой прогибают крыло на 3-5 метров надо сказать ох***ые!как представдлю что эта ласточка крылышками так же машет в полете!!!!!ухххх!!!!! а для интересующихся есть к  примеру проект Ил476!!!и такие вот цеха незаменимы для его конструирования и прочего!!!! ни кто не забыт! ни что не забыто©....

Да это и есть цех КБ "Ильюшин", и ничего он не заброшен. Другое дело, что испытаний там сейчас уже нет. Но ИЛ-76 стоит там для помощи в оцифровке самолета по проекту 476, потому что одно дело чертежи, а другое - настоящий самолет, на который можно прийти и посмотреть, как все на самом деле. И проход на территорию КБ, естественно, по пропускам, и охрана там есть, но вот сумку твою досматривать не будут, и фотографировать в этом цехе вроде можно, По крайней мере в цехе нет никого, кто бы запрещал, да там почти никого и не бывает, поэтому пыли много.