Да отель это фигня. Вот "Варяг" они собирались в казино переоборудовать, но в результате достроили авианосец. Сейчас проходит ходовые испытания. Параллельно готовят лётчиков палубной авиации.
http://vpk.name/news/56212_nachavshiesya_h...hego_flota.html..... Hremovnik Skat опередил чуток «Варяг» буквально за гроши (20 миллионов долларов) приобрела турфирма, заявившая о намерении превратить его в плавучее казино в Макао. Впрочем, не стоит удивляться, что позднее корабль оказался в руках у истинного покупателя – Народно-освободительной Армии Китая. И дооборудованный и оснащенный новым радаром «Варяг» вышел на ходовые испытания. Одним словом, свято место пусто не бывает: через 19 лет на смену одной сверхдержаве пришла другая.
вот и чайных дел мастера стали морской державой. обладающей авианосцем. а у нас первый и единственный ТАКР "Ад. Кузнецов" еще от Союза остался. зато го-н табуреткин шибко "мистралями" очарован.
Да уж... У меня вообще такое подозрение что Мистраль построена на базе недорогого круизного лайнера с измененным дизайном под военные корабль. Ну и бесполезность Мистрали это подтверждает, что такое огромное корыто имеет такие низкие характеристики не присущие для боевых кораблей.
Китаёзы отжали себе недорогой и проблемный авианосец. Если у него такая же ГЭУ как и у "Кузнецова" они ещё намаются с ним. Впрочем китайские военные скромно называли его (Ши Ланг) учебным авианосцем, который станет подготовкой к строящейся отечесвенной палубе.
Igor32 Мистраль вполне себе хороший корабль в своём классе.
Как и обещал – «О музее ТАКР «Киев», г. Тяньцзинь, Китай (всего будет 79 фото)». Сперва – кратенькая историческая справка (взято с Вики, и еще с http://navsource.narod.ru). Киев — тяжёлый авианесущий крейсер Северного флота Военно-Морского Флота СССР. Строился с 1970 по 1975 год в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Первый построенный корабль СССР в этом классе (Проект 1143 «Кречет»). В 1977—1982 годах «Киев» неоднократно нёс боевую службу в Атлантике и на Средиземном море. К концу 1977 года в 1-м корабельном штурмовом авиационном полку, из состава которого комплектовалась авиагруппа ТАКР «Киев», летало уже 34 морских лётчика. Во время похода с 15 декабря 1978 года по 28 марта 1979 года на самолётах Як-38 с корабля было выполнено 355 полётов. В 1982—1984 гг. ТАКР прошёл средний ремонт на ЧСЗ. Находясь в мае 1985 года в походе с визитом в Алжир, его экипаж узнал о награждении корабля за успехи в боевой подготовке орденом Красного Знамени. Дальние походы «Киева» продолжались до конца 1991 года. В 1993 году в связи с недостатком средств на эксплуатацию и ремонт, значительной выработки ресурса вооружения, механизмов и оборудования, выведен из боевого состава флота, после — разоружён и продан правительству КНР. В начале 1994 года его отбуксировали в Циньхуандао, где переоборудовали, как было объявлено официально, под музей, а на самом деле под увеселительный аттракцион. В сентябре 2003 года «Киев» отбуксировали в Тяньцзинь, где он является частью тематического парка.
Это сообщение отредактировал Opelsin - 14 авг 2011 в 05:11
Сам проживаю в экономической зоне г. Тяньцзинь (TEDA – technical economical development area). Собрал семью, поймал такси, показал водителю рекламу и мы поехали. Путь оказался не близким, километров 30. Построено с размахом – большой парк, в котором, судя по рекламе, можно поиграть в пейнтбол, имеются компьютерный центр для игры в Контр Страйк. Возле самого авианосца установлены муляжи (копии в размере близком к настоящему) немецкого танка «Тигр»,
Все расставлено с китайским размахом – как обычно все не в тему (американская пушка и немецкий артиллерийский расчет, на парашютах высаживаются немецкий десантник и американский «Виллис»).
Также недалеко от авианосца расставлены несколько реактивных самолетов китайского производства (думал наши, однако технические таблички – на китайском языке).
Недалеко от музея имеется 2 недорогих ресторанчика – китайский общепит, недорого, но сытно и в принципе съедобно (в основном лапша, салатики и что-то вроде пельменей + пиво).
Собственно сам вход в музей, прорезан в борту корабля. Билеты в музей продаются у входа в комплекс и благодаря системе переходов сделано так, что на территорию музея без билета никак не попасть .
Музей начинается с большого холла, по периметру которого развешаны портреты советских военноначальников, правда не имевших к флоту никакого отношения. Там же можно взять экскурсовода. К сожалению, по-английски говорят не все, а по-китайски не говорю я.
Для посещения доступны только четыре палубы, включая верхнюю (кажется из девяти). Впрочем, этого вполне достаточно – на наше посещение музея ушло 3,5 часа. На момент моего посещения палубная надстройка была закрыта для посещения, и там шло какое-то переоборудование.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
.
yaplakal.com