Выдерка около минуты На самом деле в тоннелях очень темно, а от лампочек толку, как от елочных герлянд .
Добавлено в 15:03
Цитата (apachan @ 21.11.2011 - 10:16)
Цитата (ka6bl3dox @ 21.11.2011 - 09:34)
Мне всегда хотелось узнать- почему перед и после станции всегда поворот или подъем/спуск
Насчет подъема/спуска могу объяснить - спуск после станции, чтобы состав скорость быстрее набирал (тратится меньше Е), а подъем соотв. для торможения, в питерском метро так достаточно много станций построено.
Все верно. Но зачастую это от геологических особенностей и специфики щитовой проходки.
Добавлено в 15:05
Цитата (element686 @ 21.11.2011 - 11:52)
Цитата (SamNamos @ 20.11.2011 - 20:01)
10. Соединительная ветка . В данном случае между Арбатско- Покровский и Замоскворецкой линиями
как тебе удалось попасть в саму систему тунелей, я тоже фотограф и мне это очень интеесно
Умения, минимальное знание устройства сигнализации и сноровки, а еще и удачи!
Это сообщение отредактировал SamNamos - 21 ноя 2011 в 15:01
Фотки потрясающие. Только не понимаю, как же там можно ходить, чтобы с поездом не встретится лицом к "лицу". Я бы не смогла предугадать его направление (на развилках). Да и от паники все мысли бы меня покинули. И еще эти ужасные провода на стенах. И еще мне интересно, там есть место чтобы человек стоял, а поезд мимо проезжал? В общем Вы с железными нервами! Тема классная! Всегда было интересно как же там внутри! Спасибо! Будьте осторожней!
Фотки потрясающие. Только не понимаю, как же там можно ходить, чтобы с поездом не встретится лицом к "лицу". Я бы не смогла предугадать его направление (на развилках). Да и от паники все мысли бы меня покинули. И еще эти ужасные провода на стенах. И еще мне интересно, там есть место чтобы человек стоял, а поезд мимо проезжал? В общем Вы с железными нервами! Тема классная! Всегда было интересно как же там внутри! Спасибо! Будьте осторожней!
Благодарю Движение поездов в основных тоннелях предугадать легко. На первом пути поезда всегда в одну сторону, на другом в другую. Другое дело, могут перегнать состав с одной ветки на другую, что происходит крайне редко. Да и в этом случае стоя у стрелки по щелчку можно догадаться, что по СВ скоро пойдет нежданным поезд. Кстати, бегать от поездов тоже пригодилось от одной тоннельной сбойки до следующей - но это ооочень опасно. Перецепишься об шпалу, потеряешь 20 секунд - и встреча с поездом неизбежна. Однажды так случилось у меня, благо в руке был очень мощный фонарь, которым я начал светить машинисту в лобовую. Мужик попался очень норм, за что я ему обязан. Он не только притормозил, позволив мне добежать до ближайшей сбойки, но и никому не сообщил
Однажды так случилось у меня, благо в руке был очень мощный фонарь, которым я начал светить машинисту в лобовую. Мужик попался очень норм, за что я ему обязан. Он не только притормозил, позволив мне добежать до ближайшей сбойки, но и никому не сообщил
ну это он ради себя делал, ибо как мы знаем кишки доставать пришлось бы ему, да и по поводу сообщения о том что посторонний в туннеле он сбил бы график всей ветке: себе и своим товарищам, а за график опять же е*ут=)
Это сообщение отредактировал rvaka - 21 ноя 2011 в 17:41
В свое время работал в Метрострое, и вот жаль, что тогда как-то не думал о том чтобы пофоткать. Это вы видите метро уже чистенькое и готовое, а вот видели бы вы его в момент строительства! Какая там грязь, зимой холод и адский физический труд! Несколько раз падал с лесов, тонул в зумпфах и мерз на подъемах (это строительство подъема на верх по эскалатору).
В свое время работал в Метрострое, и вот жаль, что тогда как-то не думал о том чтобы пофоткать. Это вы видите метро уже чистенькое и готовое, а вот видели бы вы его в момент строительства! Какая там грязь, зимой холод и адский физический труд! Несколько раз падал с лесов, тонул в зумпфах и мерз на подъемах (это строительство подъема на верх по эскалатору).
Я кстати в Московские метрострои тоже переодически наведываюсь. Если будет время, выкину обзор из южного участка ЛДЛ Но то что на лдл трудно назвать классическим метростроем... там все чистенько, по тоннелю порожки. Да что там говорить, работает Трансижстрой, а не СМУ ))
Добавлено в 23:18
Цитата (glissade @ 21.11.2011 - 19:54)
Цитата (LittleIta @ 21.11.2011 - 14:41)
Зато теперь я знаю, почему иногда состав стоит в тоннеле - машинист бегает в тоннельный санузел!
Бывает....но что ж так часто....иногда поезд стоит на каждом перегоне.....
А это уже сбой графика, либо что менее вероятно - в каком- то перегоне играют в прятки и догонялки
Мужик попался очень норм, за что я ему обязан. Он не только притормозил, позволив мне добежать до ближайшей сбойки, но и никому не сообщил
гон. ни один маш не будет ради тебя рисковать работой. согласно инструкции он как минимум доложил диспетчеру. если бы ты продолжал стоять на рельсах, но бы попытался завести тебя в кабину и доставить на станцию.
Мужик попался очень норм, за что я ему обязан. Он не только притормозил, позволив мне добежать до ближайшей сбойки, но и никому не сообщил
гон. ни один маш не будет ради тебя рисковать работой. согласно инструкции он как минимум доложил диспетчеру. если бы ты продолжал стоять на рельсах, но бы попытался завести тебя в кабину и доставить на станцию.
не знаю как у тебя в питере, в мск маш в одиночку этого делать не будет. он затормозит график скорее, нежели будет бегать за тобой, при том рискуя нарваться не на адекватных фотографов, а на вполне агрессивных индивидуумов. После обнаружения пробыл там достаточное время, тем не менее никто даже пальцем не пошевелил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На самом деле в тоннелях очень темно, а от лампочек толку, как от елочных герлянд . 
yaplakal.com