Всего на постройку, ходовые испытания, приемные процедуры и зачисление в строй нового ледокола понадобилось ... чуть больше года. Это в начале XX века. Просто напрашивается параллель с современной бюрократической машиной, откатами, гигантскими расходами и сроками таких же довольно масштабных проектов, после чего становится просто грустно.
Не говори, в США F-35 начали проектировать в 2000 и до сих пор до ума не довели, причем подорожал чуть ли не 5 раз. Затратив вагон денег получили плох летающее ведро 3 поколения. По ходу у всех одни и те же проблемы.
На 11 фоте компас путевой. Главный на пеленгаторном мостике стоит. На самой крыше. На 12 вполне современные аппараты, работают без электропитания. Под российским флагом обязательны как аварийное средство связи. Ну и военные без них никуда. 16 Р/приемник слева. На нем шарик стоит- это гиросфера от гирокомпаса, а справа- факсимильный приемник карт погоды. "Иней" называется. Только в музеях и встречается. На термо-химической бумаге рисовал. 17 Вполне современные инструменты. Только латунный диск слева для взятия высот светил из прошлого. Слева вверху, в ящике- хронометр. Дальше направо, тоже в ящике с черным циферблатом- палубные часы. В центре желтая сфера- звездный глобус. Правее глобуса тоже древний инструмент- песочные часы. Под часами- штурманская линейка. 19 Тоже современные инструменты. Слева- направо: протрактор, рамочный пеленгатор (такие на всех флотах используются), оптический пеленгатор ПГК-2 (исключительно отечественная разработка), секстан, бинокль. Все эти штукенции вполне современны. Правда имеют очень длинную историю и мало изменилиь за время своего существования.
Seanomad Спасибо. По штурманским приборам ориентируюсь не много. Даже при случае марку радиоприемника вспомню.Типа Р250 что-то. А вот на 18 фото что, деревянное, со шнурками. Больше всего похоже на планшет. Только карикатурный какой то. Как деревянный телевизор. Это сообщение отредактировал зудука - 17 мар 2013 в 22:44
Я что-то не понимаю? Мой отец лет 9 назад ходил на нем в Антарктиду, я встречал его во Владивостоке, и клянусь я виде название "Красин", даже фотографии есть где написано огромными буквами что это Красин! Как он мог стать музеем в 1980?
В 1976 году имя «Красин» было присвоено новому дизель-электрическому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года этот ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.
«Кра́син» — дизельный полярный ледокол мощностью в 36 000 л.с. Построен в 1976 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу В/О «Судоимпорт».
Это третий в серии из трёх ледоколов, построенных Финляндией по заказу Советского Союза — «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976).
Класс дизельных ледоколов примерно соответствует первому атомному ледоколу «Ленин».
В 2005 году «Красин» был зафрахтован Антарктической Программой США для открытия прохода к станции Мак-Мёрдо и проводки судна снабжения и танкера[2].
В 2011 году ледокол сыграл ключевую роль в спасательной операции в Охотском море[3].
(Вики)
Это сообщение отредактировал зудука - 18 мар 2013 в 08:40
serg2500, в фильме "Красная палатка" одним из героев был другой корабль: ледокольный пароход "Семён Дежнёв", выдержавший неравный бой 27 августа 1942 года с немецким "карманным линкором" "Адмирал Шеер" при защите порта Диксон.
Как обидно, и не понятно, - почему сначала построили, потом затопили с какой то, если честно бредовой формулировкой. А потом его же выкупили у Англии?
При первой обороне Севастополя 1854—1855 гг флот целиком затопили, чтоб бухту перегородить. На Балтике линкор "Слава", чтоб морской канал перекрыть для немцев В Белом море крупных кораблей особо не было, а морской канал закрыть надо было. А купили у Англии обратно, потому как ей не надо, а нам или этот брать или другой строить.
Ну Славу не то чтоб потопили для перекрытия канала, ее притопили чтоб до немцев добивали снаряды )) ну а потом ее изрешетили и там и оставили затопленной. А про Красин - Гражданская война - она хреновая вещь ((
Добавлено в 09:01 А вообще ледоколы - еще один предмет русской гордости. Русское изобретение и в целом в этом плане мы впереди планеты всей )) Впрочем, географически было бы нелепо если бы кто другой нас обошел ))
Был в этом музее. По договоренности с девушкой-экскурсоводом было дозволено спуститься в машинное отделение и в трюм. Увы и ах, от легендарного Красина мало что осталось кроме корпуса. Знаменитые Красинские котлы были демонтированы в 1953г. и заменены на дизельные установки. Кстати тогда же и была установлена надстройка по которой сейчас водят экскурсии. Поэтому и капитанская каюта и штурманская и все прочие помещения это относительный новодел, к легендарным делам ледокола не имеющий никакого отношения. А хотите почувствовать дух работы кочегара, на этом корабле, во время долгой полярной ночи? Отведите в сторонку экскурсовода и дайте ему немного денег и может быть он вас проводит на нижнюю палубу в одну из сохранившихся кают кочегаров или матросов. Вот это впечатляет: железное помещение размером 1,5м на 2,5м с двухярусной койкой, ниже ватерлинии. И на этой койке между вахтами все плавание, а за бортом над ухом льдины скребутся, бррр..
Каюты выше ватерлинии. Хотя бы потому, что системы центрального кондиционирования не существовало. А вот иллюминаторы были. Да и на чертежах-разрезах это хорошо видно.И вероятнее всего это офицерские каюты. А вы думаете современные каюты по 40 квадратов? Каюты офицеров на боевых кораблях (ну по крайней мере в 70-80е годы)имели габарит 2,5 на 3,5. Двухярусная койка, шкаф-шифоньер, умывальник, письменный стол. О габаритах каюты говорит размер коврового покрытия - длинна от 2,5 до 3 метров ширина 0,9 или 1,2 метра (каюты разные, потому как на корабле борта имеют погибь). А матросские кубрики куда как более тесные (площадь то больше, но и плотность населения ещё больше). Кстати увеличение "жилой площади" одна из причин установки "новодела". Старая рубка была нежилой, только штурманская рубка и рулевая рубка. Пытаюсь сейчас найти по чертежам каюту командира в старом варианте. А расположение кают - по заведованиям. Машинная команда - кормовая надстройка. Палубная команду - носовая надстройка. Хотя надстройка - громкое слово. Это тамбур с трапом, ведущим под верхнюю палубу, да световые люки для кубрика.
Это сообщение отредактировал зудука - 18 мар 2013 в 17:49
Seanomad Спасибо. По штурманским приборам ориентируюсь не много. Даже при случае марку радиоприемника вспомню.Типа Р250 что-то. А вот на 18 фото что, деревянное, со шнурками. Больше всего похоже на планшет. Только карикатурный какой то. Как деревянный телевизор.
Не в курсе. Это нештатный "прибор". Может тоже из древностей. А может тамошних умельцев изобретение. Вариант узелковых писем для отметки приливов-отливов и подвижки льдов. Полярная навигация довольно специфична. Вот народ и облегчает себе жизнь по мере возможностей.
Скорее от "Курса". Модификация "Курс-5" специально для высоких широт разрабатывалась.
С "Курсом" не приходилось встречаться - м/б внешне они не очень различаются..я просто на одной из фоток ещё и самописец ГК узрел, над картой - под кренометром, такой же как на "Амурах" - просто вылитый (:
Их внешне не перепутаешь. Курс пониже да пошире будет. С жидкостным охлаждением поддерживающей жидкости. На мосту не ставится. А переферия у них почти полностью взаимозаменяемая. Хоть Вегу подключай. Курс больше у вояк да крупнотоннажные торгаши ставится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com