27. Кстати, в 1976 году имя «Красин» было присвоено новому дизель-электрическому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года этот ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.
Собственно все. Автор здесь. И ему большое спасибо.
Редактировать ничего не стал (кроме размера фотографий). Любые замечания выслушаю.
В очередной раз убеждаюсь, что для совершения ВЕЛИКИХ ДЕЛ не нужно сверхнавороченной техники, позолоченных компасов, крутых раций и прочего барахла... Важен ДУХ людей...как у тех, кто ходил на "Красине".... Это сообщение отредактировал Alex0053 - 2 мар 2013 в 17:53
Кораблю 5+, великой истории Корабль. А вот смотрящим музея жирный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., не должен быть капитанский гальюн в таком состоянии.
Кораблю 5+, великой истории Корабль. А вот смотрящим музея жирный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., не должен быть капитанский гальюн в таком состоянии.
Ну может и не должен. За то в том виде, в каком был по крайней мере 50 лет назад. По архитектуре и отделке очень похоже на военные-послевоенные плавбазы ПЛ, длоставшиеся от Германии и ГДР. (Был такой Атрек на СФ, например). Так вот плавбазы были по моложе, и матросов дофига в экипаже и приборка 3-4 раза в день, а состояние в 80х уже было в разы хуже.
Зы. Был в гостях в старой питерской комуналке лет 7 назад. Так там в 100 оаз стремнее было.
Это сообщение отредактировал зудука - 2 мар 2013 в 18:53
о величии морских северов пост. однако вечноёлочно. собирал в детстве марочки всякие и любимая серия про корабли. этот ледокол занимал одно из первых мест на первой странице. папка читал про него многое. сам то ещё не умел.
Кораблю 5+, великой истории Корабль. А вот смотрящим музея жирный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень., не должен быть капитанский гальюн в таком состоянии.
Ну может и не должен. За то в том виде, в каком был по крайней мере 50 лет назад. По архитектуре и отделке очень похоже на военные-послевоенные плавбазы ПЛ, длоставшиеся от Германии и ГДР. (Был такой Атрек на СФ, например). Так вот плавбазы были по моложе, и матросов дофига в экипаже и приборка 3-4 раза в день, а состояние в 80х уже было в разы хуже.
Зы. Был в гостях в старой питерской комуналке лет 7 назад. Так там в 100 оаз стремнее было.
Уважаемый, меня терзают вполне обоснованные сомнения, что во время службы, пусть и 50 лет назад все было в таком виде. Корабль - музей, не питерская коммуналка, к счастью.
Был там с сыном в прошлое воскресенье..интересно! Экскурсию вел клевый дядька, отставной военный моряк, нынче смотритель/экскурсовод на этом музее. После экскурсии сын торжественно был посвящен в юнги!
Как обидно, и не понятно, - почему сначала построили, потом затопили с какой то, если честно бредовой формулировкой. А потом его же выкупили у Англии?
Это сообщение отредактировал УбийцА - 17 мар 2013 в 13:22
Как обидно, и не понятно, - почему сначала построили, потом затопили с какой то, если честно бредовой формулировкой. А потом его же выкупили у Англии?
При первой обороне Севастополя 1854—1855 гг флот целиком затопили, чтоб бухту перегородить. На Балтике линкор "Слава", чтоб морской канал перекрыть для немцев В Белом море крупных кораблей особо не было, а морской канал закрыть надо было. А купили у Англии обратно, потому как ей не надо, а нам или этот брать или другой строить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com