Трудовые "кони" железных дорог

А про этот-то забыли...
один из мощнейших в мире грузовых магистральных электровозов переменного тока, а до 2000г. самый монщый.


Это сообщение отредактировал mikola583 - 28 сен 2013 в 18:10

Цитата

Чота больше половины паровозов едут между путями.Прямо по насыпи. Видимо, с фотошопом у ТСа не очень..

Шпалить не буду - но, однако, и хуйню же ты сморозил, бро!

Цитата (neftcom @ 28.09.2013 - 16:47)

А этих красавцев не было?

Фантомас у нас так его зовут

Цитата (melgi @ 28.09.2013 - 20:00)

Цитата (neftcom @ 28.09.2013 - 16:47) А этих красавцев не было? Фантомас у нас так его зовут

У нас "кочегар" ибо дымит немилосердно.
В 12 году был на этой выставке, куча всего интересного!

Это сообщение отредактировал sershantos - 28 сен 2013 в 20:14

побаяню немного

Ну и подарили нам авсьтрийцы паровоз,а разве сейчас мы ничего не производим? Что из того то?

2ЭС10 ?Гранит? ? грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Свердловской области ООО ?Уральские локомотивы?, совместным предприятием немецкого концерна Siemens и ЗАО Группа Синара на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения, с 2011 года. РЖД в мае 2010 года подписало контракт на закупку 221 такого электровоза на 42 миллиарда рублей.[1][2][3]

На момент создания электровоз является самым мощным выпускаемым локомотивом для колеи 1520 мм. При стандартных весовых параметрах он способен водить поезда весом примерно на 40-50 % больше, чем электровозы серии ВЛ11.

Газотурбовоз у нас во ВНИКТИ до ума доводят,до совершенства еще далеко...
2 года назад,вот такую хуевинку испытывали...
[code]
Это сообщение отредактировал USSRip - 29 сен 2013 в 11:22

вот такой у нас в городе стоит.в народе Лебедянка называется

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 13:39)

12.Электровозы ВЛ были самыми популярными на отечественных железных дорогах. Строились в различных типах и модификациях с 50х до 90х годов прошлого века. Внешне, как видите, за всё это время отличались не сильно. До сих пор находятся в эксплуатации на большинстве железных дорог бывшего СССР: Электровозы ВЛ

Теме - зеленый свет локомотивного светофора


Верхний ряд - постоянники ВЛ23 и ВЛ8
нижний - переменники ВЛ80К и ВЛ60ПК


Добавлено в 11:46

Цитата (mikola583 @ 28.09.2013 - 17:00)

А про этот-то забыли... один из мощнейших в мире грузовых магистральных электровозов переменного тока, а до 2000г. самый монщый.

Переменник ВЛ85, был еще ВЛ86ф с финским силовым оборудованием
Это сообщение отредактировал RRF - 29 сен 2013 в 11:58

Про реостатник постоянник ЧС2Т тоже забыли?



Добавлено в 11:52

Цитата (TolyanTuman @ 28.09.2013 - 15:27)

По поводу ЧС200, якобы работающего на мурманском направлении ничего сказать не могу. Но в Мурманск пассажирские составы приволакивает ЧС4т). И кстати в Кандалакше происходит смена локомотива и бригады машинистов.

До перевода мурманского отделения на переменку в Мурманск бегали с поездами петербургские ЧС2Т. Насколько помню станция смены локомотивов и стыка переменки и постоянки - Свирь

призраки прошлого)

И "бубнилки" ТЭП60 не видно...

Кто из новосиба, а так же соседи - советую посетить ЖД музей на станции Сеятель. Шикарная вещь. Там около 70 паровозиков стоит разных лет.

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 13:41)

16.Электровоз ЧС4 переменного тока. Выпускался всё там же, на Шкоде в Чехословакии с 1963 по 1972. В таком кузове ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА (!) было выпущенно 230 единиц, и вскоре его заменила обновленная версия ЧС4т. Часть электровозов была капитально переоборудована и модернизирована со сменой кузова. В таком оригинальном стеклопластиковом кузове в настоящее время ЧС4 не используются в пассажирских перевозках:

ЧС4 КВР

На 32 надпись ЭКО порадовала. Прям сам экология :)

Цитата (traxtibidox @ 28.09.2013 - 14:00)

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 15:50) 33.Перспективный газотурбовоз ГТ1h. Выпущено с 2007 года всего 2 экспериментальных единицы. Слыхал что этот монстр на стоянке может контактную сеть пережечь своим выхлопом

...

Люблю я эту тему! зелень, однозначо. Особенно слегка порадовало, что хоть здесь имеются собственные разработки\производство, а не мадеинчайна.

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 13:39)

13.Тепловоз ТЭ3. Легенда отечественного тепловозостроения. Выпускался с 1953 по 1973 годы. Был призван заменить паровозы на неэлектрофицированных железных дорогах СССР. Активно снимались с эксплуатации в 1980х-1990х годах, однако до сих пор используются на некоторых железных дорогах бывшего СССР, в депо и на промышленных линиях:

Его предшественник ТЭ2, и первые "трояки" тоже были такими



Добавлено в 12:17
2ТЭ10Л "луганка"

Цитата (neftcom @ 28.09.2013 - 16:47)

А этих красавцев не было?

Ты пост читал? 27 фотку видел? че ж вы блин такие ...

БЛЯЯЯЯТЬ!!! РЖД, СУКИ! ВЫ ЗАЕБАЛИ!!!
Всё приведённое выше (из современных) - не более, чем красивые концепты. В реале всё будет распилено. Всё, что не будет распилено - не пройдёт госиспытаний без огромных "откатов", всё, за что будут заплачены откаты - превратятся через пару лет в наш любимый лом. НЕЛЬЗЯ, БЛЯТЬ, ПОСТОИТЬ СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД! БЛЯТЬ - НЕЛЬЗЯ! Любой пригородный электрон, даже старый (ЭР-2, например) без булды разгоняется до 90-110 км/ч. Скоростных поездов не бывает! Бывают пути в плохом (да что там говорить - хуёвом) состоянии. ЭД4М (конструкц. скорость 130 км/ч) гоняет из Тёплой горы в Пермь, дак от Чусового до Перми (149 км) она едет 3,5 ЧАСА! Он не останавливается у каждого столба, там тупо разбитые пути. На 120-м километре вообще шпалы лежат через одну, половины костылей нет (ДА, ТАМ ЕЩЁ ЛЕЖАТ ДЕРЕВЯННЫЕ).
Нет, чтобы, просто заменить изношенные, более, чем на 100% участки пути, они будут закупать "скоростные поезда", а фактическая скорость не изменится. Только добивать старые пути будут более тяжелые и современные составы.
(крик души, спасибо за внимание)


Это сообщение отредактировал Mark007 - 29 сен 2013 в 12:36

Функционер

Цитата

какая это тяжёлая и ответственная работа - управлять ими. И к сожалению оплачивается она хреново.

Да у нас за что ни возмись, ответственное и серьёзное - так оплачивается из рук вон...

Поезда люблю. У меня дед покойный на дороге всю жизнь отработал.

Цитата (traxtibidox @ 28.09.2013 - 16:00)

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 15:50) 33.Перспективный газотурбовоз ГТ1h. Выпущено с 2007 года всего 2 экспериментальных единицы. Слыхал что этот монстр на стоянке может контактную сеть пережечь своим выхлопом

Да вообще ГТ штука опасная. Было дело, его перегоняли по Рязанскому отделению МЖД через ст. Рыбное и там заправляли.
На время заправки весь персонал был разогнан по домам, боялись взрыва.

Цитата (Metall64 @ 28.09.2013 - 13:34)

3.Паровоз серии СО (Серго Орджоникидзе). Выпускался с 1934 по 1951 год. Во время войны активно использовался для обеспечения прифронтовых железных дорог. В рабочем состоянии, на территории бывшего СССР сохранилось 3 таких паровоза, два в том же депо что и предыдущие, и один в Киеве:

Станция Дебальцево. Поставлен недавно, на вечную стоянку. Фото взято с городского сайта.


Это сообщение отредактировал ДавноЧитаю - 29 сен 2013 в 13:45

Спасибо за пост! Очень познавательно и интересно!