Западный Экспресс. Поездом в Европу

50 Последняя остановка перед Парижем.

51 Здесь тоже меняют локомотив. Финишная прямая.

52 Люди на станции с интересом разглядывают поезд в незнакомой им раскраске. Три раза в неделю, один раз в день - всё же не такой частый гость.

53 Носач-ТэЖэВэ стоит на соседнем пути. Он поедет в прекрасный город Бордо, пить сладкие белые вина! А я хочу верить, что когда-нибудь такой приедет и к нам. Как вам идея, часов за десять от Парижа до Москвы? Но это будет ещё нескоро, ширина между рельсами у нас разная, опять же…

54 Наверное, нужно сказать пару слов о людях, которые работают в поезде "Москва-Париж". В первую очередь, конечно, о проводниках. Они дружелюбные и улыбчивые, но уж очень застенчивые. С трудом уговорил двух человек попозировать для фото. "Я не накрашена", "Я не побрился", "Меня муж заругает" - и тому подобное. Это не проблема проводников, это менталитет у нас такой. И каждый из вас, окажись в подобной ситуации, тоже, скорее всего засмущался бы и отказался. Право ваше, но люди, которые не боятся камеры, почти всегда получаются на фотографиях хорошо. Мы, фотографы, не кусаемся! :)

55 Даже самый долгий путь заканчивается когда-нибудь и где-нибудь. Моё железнодорожное путешествие во Франции завершилось вечером второго дня на Восточном вокзале Парижа. Выгрузив пассажиров, поезд отправился в депо. Проводники проведут ночь в Париже, а наутро отправятся назад, в Москву.

56 Уставший, но довольный. Сфотографировал dmitrychernycom, который встретил меня на вокзале в Париже. Смотреть фото десять секунд!

57 Спустившись под землю, я сел в другой поезд. Но теперь и история совсем другая.

Напоследок, хочу уточнить пару моментов, чтобы не получать одинаковые комментарии. Да, маршрут "Москва-Париж" - не самый дешёвый из дорожной сетки РЖД. Это "флагманский" поезд, "повышенной комфортности". Я тоже хочу, чтобы люксовые купе ходили из Выдропужска в Урюпинск, но кто будет на них ездить? Пока что никто. А до Питера и Екатеринбурга такие же вагоны уже ходят.

Да, путешествие поездом в Париж - вещь специфическая. И нет смысла спорить и убеждать, что "самолётом дешевле". В каких-то случаях дешевле, в каких-то дороже. Если говорить о самых дорогих местах в поезде - это выйдет дешевле бизнес-класса для двоих. Но такую поездку вы точно запомните надолго. Это два дня впечатлений. Если вы едете в одиночку, как я, можно найти время для себя, поработать, пересмотреть любимые фильмы или просто поспать. Но куда интереснее отправиться в Париж со своей половинкой, это будет великолепной прелюдией к романтическому путешествию. Ну, вы понимаете. И кровать в купе тоже широкая :)

И, наконец, про "шубохранилища". Я привык не смотреть в чужие кошельки, а отвечать за собственный. Разумеется, наши железные дороги далеки от совершенства, как и вся прочая инфраструктура в стране, слишком она огромная. Вы представляете себе суперсовременные поезда где-нибудь в далёких регионах, где нет обычных дорог, дома давно требуют ремонта? Я не представляю. Все наши проблемы комплексные, одно завязано на другом. Но я живу в Москве, а не в Апатитах или Поронайске, так получилось. И с недавних пор пользуюсь электричками почти каждый день. По сравнению с тем, что было на моём направлении даже год назад - изменения огромные. Ну а образцово-показательный парижский поезд - не выставочный экспонат, а всамделишный. Как знать, может в один день проедет на нём по всему маршруту важный чиновник, посмотрит за окошко, сравнит страны. Призадумается, да и сделает всем нам хорошо уже назавтра. Построит дороги, покрасит дома, запустит Сапсаны между деревнями….Нет, не будет этого, пока наши люди сами не дойдут до того, что не нужно ждать подачек от кого-либо, а много работать, не сидеть без дела и идей и не жульничать самим, пытаясь кого-то перехитрить.