Главная » Разделы » Лента » Картинки

Мертвая дорога-призрак:трагическая история стройки, Трансполярной магистрали

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

ddm2003 автор 22 янв 2014 в 09:20

Ярила • На сайте 13 лет

Сообщений: 9 052

Мертвая дорога-призрак:трагическая история стройки

Дорога была обречена на быстрое умирание. Крайне низкое качество строительства и описанные выше климатические и природные условия вызвали ее стремительную деградацию. Разрушившееся и покореженное под немыслимыми углами полотно, вздыбившиеся буграми мосты, гнилые остатки бывших лагерей — такое зрелище сейчас представляет собой Трансполярная магистраль, несостоявшийся Великий Северный путь и нынешняя Мертвая дорога, мечта многих любителей заброшенных объектов.

Пережило ее немногое. Еще в конце 1940-х годов вдоль всей магистрали проложили телеграфно-телефонную линию, обеспечившую надежную связь с Игаркой. Долгое время, до 1980-х, обслуживающие ее специалисты Министерства связи СССР оставались единственными, кто использовал остатки Трансполярной на регулярной основе по прямому назначению, передвигаясь по ней на самодельных дрезинах.

В 1955 году другое министерство — путей сообщения — приняло на свой баланс и железнодорожную ветку Чум — Лабытнанги, первую очередь магистрали. Она успешно действует по сей день.

После начала разработки в 1960—1970-е богатейших запасов углеводородов в Западной Сибири железная дорога в эти края вернулась. Была построена ветка в Надым и Новый Уренгой, но не с запада или востока, из Салехарда или Игарки, а с юга, из Тюмени. «Газпром» построил и ветку на полуострове Ямал, соединившую местные нефтегазовые месторождения с линией Чум — Лабытнанги в районе станции Обская.

Кроме того, в настоящее время российские власти реанимировали и проект магистрали в широтном направлении, из Надыма в Салехард. Сейчас в разгаре строительство соответствующей автомобильной дороги, за которой должна последовать и дорога железная. Кто знает, возможно, когда-нибудь давний проект Великого Северного железнодорожного пути, о котором мечтали еще до революции, все же будет реализован. Нефть и газ — отличные мотиваторы.

Последняя

источник

Все комментарии:

dyadya86 22 янв 2014 в 09:28

Балагур • На сайте 14 лет

величественная красота! Спасибо за пост!

BoniX 22 янв 2014 в 09:29

Весельчак • На сайте 14 лет

Зелень за такой информативный пост!
Все-таки, какие масштабы...

Просрали все полимеры ©

~~IСанчесI~~ 22 янв 2014 в 09:29

переподпереподвыподверт • На сайте 13 лет

Цитата

Кто знает, возможно, когда-нибудь давний проект Великого Северного железнодорожного пути, о котором мечтали еще до революции, все же будет реализован. Нефть и газ — отличные мотиваторы.

ага, мотиваторы. кончатся скоро, и дальше что?..
да, красотищща какая, а... какая природа! эхх..

west255 22 янв 2014 в 09:30

Бульбаш • На сайте 14 лет

Прям олимпиада какая то.

ole4ka27 22 янв 2014 в 09:31

Приколист • На сайте 13 лет

Отличная, познавательная статья!
Конечно, поражает воображение масштаб стройки...

А то, что "на бескрайних просторах Западной Сибири в вечную мерзлоту были закопаны тысячи человеческих жизней и миллиарды советских рублей и почему стройку века бросили незаконченной." - это конечно очень жутко...

udav484 22 янв 2014 в 09:33

Приколист • На сайте 12 лет

-1

Есть под томском место с брошенной жд. В студенчестве думал, как туда вороваечку подогнать. И за лето можно было бы 200 тонн минимум вывезти.

akelapromah 22 янв 2014 в 09:34

Ярила • На сайте 14 лет

На берегу реки Таз у Долгого. Сюда приходили баржи с техникой,
строиматериалами и заключенными - строителями дороги

akelapromah 22 янв 2014 в 09:35

Ярила • На сайте 14 лет

Руины депо.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 98 231
0 Пользователей: