Мертвая дорога-призрак:трагическая история стройки, Трансполярной магистрали

Среди них возвышается какой-то уцелевший станок.

Паровозы - "овечки" навечно замерли в тайге пол-века назад.

С каждым годом они зарастают все сильней и сильней.

в Н. Уренгое несколько лет прожил...хотел посмотреть на нее...но теперь уже наверное не судьба(

В депо Таз остались не только паровозы, но и вагоны, и рельсы.

Все что можно было с паровозов отвинтить - уже раскурочено.

Остов бывшего товарного вагона и паровоз. Деревянная обшивка стен уже сгнила.
Остался только каркас.

Ржавые корпуса.

В будке другого паровоза. Состояние - не лучше.

Прошло более полувека, как люди бросили недостроенную магистраль. Все это время природа беспощадно уничтожает ее, словно желая стереть навсегда, укрыть все следы беспощадных ГУЛАГовских лет. Где-то ей это удается: приходится продираться сквозь стволы проросших между шпалами деревьев, руками развигать ветви, и даже обходить участок полотна стороной, ориентируясь на тропы охотнтков. А где-то линия выглядит так, словно брошена всего несколько лет назад. В таких местах идти легко и удободно, только сгнившие шпалы, из которых при желании, можно вытащить рукой костыль, просевшая насыпь да вздыбившиеся или обрушенные мосты, напоминают, что идешь не по какой-нибудь заброшенной промышленной ветке у себя в Подмосковье, а в тайге, по трассе «Мертвой дороги». Мосты – вообще отдельная тема. Практически все они деревянные: что через небольшие ручьи, что через реки побольше, и успели сгнить. Трижды нам приходилось перебираться, то наступая на торчащие из воды шпалы, держась при этом за висящий в воздухе рельс, то перепрыгивая через ручей.

Тайга наступает.

Деревья растут даже через вагоны.

Весь подвижной состав имел винтовую упряжь и буфера.

Относительно уцелевший вагон.

Местами выросли сквозь шпалы деревья.

В нескольких местах насыпь размыла вода.

В одном месте брошенную железную дорогу пересекает автозимник. Тут рельсы разобраны.

Зимник действует в холодный сезон. Летом он бесполезен и выглядит вот так.

Один из мостов

Поваленный колышек - бывший сигнальный знак перед разъездом

Направо путь уходит к Седельниково. Налево - основная линия в Янов Стан.

На разъезде - штук двадцать вагонов, среди которых попадаются уникальные экземпляры,
которых нет ни в одном музее.

Состояние их, конечно, ужасное. Гнилые доски можно случайно сломать одной рукой.

Один Тазовских паровозов Ми-26м вывезли в В-Пышму на реставрацию.
Будет украшением местного музея техники.

***