10 знаковых военных вертолётов в истории, авиации пост

Цитата

Ми-26 – крупнейший в мире многоцелевой транспортный вертолёт, который лётчики прозвали «летающая корова»

за "корову" на Ханкале на борт не пускали

а как же семейство "кобр" АН-1?

блин опоздал...


Это сообщение отредактировал Atraks - 19 мар 2014 в 12:35

Первый именно боевой вертолет, а не военная модификация транспортника.
Экипаж 2 человека, один из них пилот, второй - стрелок.

Цитата (1raven @ 19.03.2014 - 13:29)

Эй, ТС а как же кобра? Bell AH-1 Cobra — американский ударный вертолёт, разработанный фирмой Белл Геликоптер Текстрон в начале 1960-х годов. Первый в мире специально спроектированный боевой вертолёт. С большим успехом применялся во Вьетнамской войне и других вооружённых конфликтах. В начале XXI века вертолёты AH-1 продолжают находиться на вооружении ряда стран, в том числе и США. Силуэт очень узнаваем.

Очень интересен вертолёт тем, что ширина его фюзеляжа всего.... 1 метр!

Узкий силуэт в фронтальной проекции затрудняет поражение вертолета.

Про Westland Lynx не забываем: (видос впечатляет)

Это сообщение отредактировал Rocco - 19 мар 2014 в 12:38

Бред какой-то. Американские вертолеты "культовые" и 21 века с вертолетами СССР, созданными после поездки в США.
На самом деле все наоборот вертолеты СССР появлялись раньше американских аналогов, и до сих пор удерживают большинство мировых рекордов в вертолетостроении.

Мы поняли по войне во Вьетнаме, что вертолеты нам нужны, ну как можно сравнивать, наши вертолеты, с американскими? По моему это земля и небо.

Вот вертолёт, куда же мы без него?

В-12 (также называемый Ми-12, хотя официально такое переименование произведено не было, Homer — по классификации НАТО) — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями Д-25ВФ.
В-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн, для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН, создание позиционных районов для которых планировалось в районах без дорог с твёрдым покрытием.

Ка-52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по классификации НАТО — Hokum B) — российский ударный вертолёт. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула».

C 1979 поступил на вооружение противолодочный Ка-27. Вертолёт может применяться в поисковом и поисково-ударном вариантах загрузки средствами поиска и поражения ПЛ. В поисковом варианте на вертолет подвешивается 36 радиогидроакустических буев РГБ-НМ или РГБ-НМ-1. Этот вариант предназначен для поиска ПЛ в темное время суток и на больших удалениях от кораблей базирования. В качестве средств поражения на вертолет могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1("Орлан"), АПР-2 ("Ястреб-М") или восемь противолодочных бомб ПЛАБ-250-120.
Корабельные Ка-27 несут службу на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" - единственном в составе ВМФ корабле группового базирования авиации.

Ка-29 предназначен для повышения мобильности и эффективности десантных операций на водных акваториях, уничтожения бронированных надводных и наземных целей. Кроме этого, он призван обеспечивать перевозку с корабля на берег и, наоборот, грузов и подразделений десанта, его огневую поддержку днем и ночью в простых и сложных погодных условиях. Его первыми носителями стали БДК "Иван Рогов", "Александр Николаев" и "Митрофан Москаленко". Каждый БДК брал на борт до четырех Ка-29 и имел по две вертолетные площадки на носу и на корме.

Ка-29 построен на базе боевого противолодочного Ка-27, серийное производство которого было развернуто также на Кумертауском авиационном производственном объединении. Дополнительно установлены радиостанции: приводная АРК-УД и "Эвкалипт" для связи с сухопутными войсками.

Экипаж вертолета состоит из пилота и штурмана-оператора, которые размещаются рядом в кабине, расширенной по сравнению с Ка-27 на 500 мм и имеющей бронезащиту от пуль калибра 7, 62 мм. Общая масса бронезащиты составляет 350 кг. Для предотвращения взрыва топливные баки заполнены пенополиуретаном, а для исключения утечки топлива при простреле их стенки имеют протектор со слоем самозатягивающейся резины. Для защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения предусмотрены экранно-выхлопные устройства двигателей, станция оптико-электронных помех и кассеты для отстрела ложных тепловых целей.

Вертолет оснащен системой управления вооружением СУВ-252. Перед лобовым стеклом над приборной доской на рабочем месте пилота установлен прицел АСП-17ВК для применения НАР, пушки и оружия контейнерного типа. На рабочем месте штурмана-оператора имеется оптический наблюдательный прибор (ОНП) для обнаружения и распознавания целей и наведения на них ПТУР. Пилот осуществляет управление вертолетом и применение неподвижных видов оружия. Штурман-оператор отвечает за вертолетовождение с использованием навигационного комплекса и применение управляемого ракетного оружия, а также ведет огонь из подвижного носового пулемета.

Ка-29 имеет два варианта применения: боевой и транспортный. В боевом варианте в состав вооружения машины входит управляемое и неуправляемое ракетное, стрелково-пушечное и бомбардировочное вооружение. Ракеты и оружие контейнерного типа размещены на четырех балочных держателях внешней подвески, имеющей ферменную конструкцию, консоли которой расположены симметрично на левом и правом бортах фюзеляжа. На левом борту вблизи центра масс аппарата неподвижно крепится пушка 2А42 калибра 30 мм.

В транспортном варианте в носовой части вертолета на подвижной установке размещается четырехствольный пулемет 9А622 калибра 7, 62 мм. В нерабочем положении пулемет скрыт в "амбразуре", закрытой подвижной створкой. Общий боекомплект к пулемету составляет 1800 патронов. В транспортной кабине размером 4, 52 х 1, 3 х 1, 29 м можно перевозить до 16 полностью экипированных десантников; четырех раненых на носилках; семь сидячих раненых с медицинским работником или до 2000 кг грузов. На внешней подвеске в этом варианте возможна транспортировка крупногабаритных грузов массой до 4000 кг. Ка-29 может быть оборудован спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг.

Соосный Ка-29 имеет минимально возможные геометрические размеры. Для базирования на кораблях он оснащен системой складывания лопастей несущих винтов (НВ), а также специально спроектированным шасси для посадки (взлета) на качающуюся палубу.

Анализ данных показывает, что соосный Ка-29 превзошел специально спроектированный армейский боевой вертолет Ми-24 по ряду летных характеристик, в том числе по вертикальной перегрузке и статическому потолку. По совокупному поражающему эффекту пушка 2А42 вертолета Ка-29 оказалась на более высоком уровне по сравнению с крупнокалиберным пулеметом ЯКБ-12, 7 на Ми-24В.
Простая техника пилотирования Ка-29 соосной схемы в сочетании с низким уровнем вибраций способствует достижению минимально возможных ошибок прицеливания пилота и величины начального рассеивания средств поражения при стрельбе из пушек и пусках НАР. Только соосная винтокрылая авиационная платформа позволила разместить и успешно применять лазерный дальномер с неподвижной осью визирования. На Ми-24 этого достичь не удалось и вынужденно пришлось использовать угломестный, значительно менее точный, способ измерения дальности до цели.

Все перечисленное в совокупности почти вдвое повысило точностные характеристики неподвижного оружия на Ка-29 по сравнению с их значениями на Ми-24.
Ка-29 первый из отечественных вертолетов оказался способным совершать педальный (плоский) разворот во всем диапазоне скоростей полета. Для Ми-24 это недопустимо по условиям прочности рулевого винта, трансмиссии и хвостовой балки. Такой боевой маневр, безусловно, обеспечивает Ка-29 превосходство над всеми боевыми отечественными и зарубежными вертолетами своего времени. Способность Ка-29 в кратчайшие время занять выгодную для атаки цели позицию с сохранением высоких точностных характеристик оружия - воплощенная мечта воздушного снайпера. Пилоты, имеющие опыт полетов на вертолетах обеих схем, прежде всего, отмечают у Ка-29 простоту пилотирования и послушность в управлении.

Вот такого вертолета у меня моделька была эдак лет 20-24 назад. Sea King модель правда не вспомню уже...


Это сообщение отредактировал nocturnus - 19 мар 2014 в 12:57

Цитата (psycho83 @ 19.03.2014 - 12:52)

Ка-50 - одна из самых эффективных боевых машин.

С какого хуя КА-50 - одна из самых эффективных боевых машин?
Ну в Чечне несколько раз вылетели в окружении пары МИ-24 (прикрытия) и КА-29 (целеуказателем). И то в одном из вылетов при работе по цели сам себя вывел из строя на 3 недели. Всё, на этом боевые приключения "Чёрных акул" закончились.

Нельзя говорить об эффективности оружия только по бумажкам. А тем более заявлять про лидирующие позиции, учитывая, что их всего 6 штук на вооружении (МИ-28, например, их около 70).

Цитата (Rocco @ 19.03.2014 - 13:23)

Цитата (crank0589 @ 19.03.2014 - 13:17) Камов, кстати, первый в мире применил такую специфику когда две лопасти вращаются в противоположные стороны, и не нужен хвостой стабилизатор! Далеко не первый

Не первый так не первый! Но заслуги в этом деле его очевидны!

del
Это сообщение отредактировал mishamaniac - 19 мар 2014 в 13:24

Цитата (psycho83 @ 19.03.2014 - 12:54)

Первое боевое крещение вертолёта Ка-50 состоялось в ходе антитеррористической операции армии РФ в Чечне в январе 2001 года. Тогда вертолёт и получил своё прозвище – «Чёрная акула».

Поспорю!

Цитата

«Чёрная аку́ла» — российский остросюжетный приключенческий фильм 1993 года. Главный герой фильма — Ка-50, боевой вертолёт Советской Армии.

а где этот из фильма "Голубой гром" - знаковая вертолетка))

Цитата (psycho83 @ 19.03.2014 - 13:01)

Хотя внешне Ми-24 похож на вертолет и применяется, как вертолет, с технической точки зрения – это гибрид. Он не может взлетать с «пятачка» и зависать в воздухе. В кабине вертолёта Ми-24.

Да откуда ж этот бред берется? И висеть он способен, и взлетать вертикально. Взлет по-самолетному в Афгане выполнялся для экономии горючки в условиях разреженного воздуха
P.S Крокодила способна летать только на воле пилота, лопасти там для украшения

Это сообщение отредактировал kvark - 19 мар 2014 в 13:56

Цитата (P12P @ 19.03.2014 - 14:34)

а где этот из фильма "Голубой гром" - знаковая вертолетка))

раз по фильмам пошли тогда вот

А ЭТОТ?????
Опередили)))


Это сообщение отредактировал EnShTeIn82 - 19 мар 2014 в 13:53

И вот тогда

Цитата (1raven @ 19.03.2014 - 13:29)

Эй, ТС а как же кобра? Bell AH-1 Cobra — американский ударный вертолёт, разработанный фирмой Белл Геликоптер Текстрон в начале 1960-х годов. Первый в мире специально спроектированный боевой вертолёт. С большим успехом применялся во Вьетнамской войне и других вооружённых конфликтах. В начале XXI века вертолёты AH-1 продолжают находиться на вооружении ряда стран, в том числе и США. Силуэт очень узнаваем.

Вот вот. Пост - гавно! Где Кобра? Где гражданские вертушки - сикорский, Eurocopter и др???

Тогда уж и воздушного волка вспомним

P.S опередили ))


Это сообщение отредактировал Nevskiy - 19 мар 2014 в 13:58

Цитата (psycho83 @ 19.03.2014 - 11:52)

Советский вертолёт Ка-50, опытный образец которого поднялся в воздух летом 1982 года, стал первым в мире вертолётом с катапультируемым сидением

А можно подробнее описать катапультирование в вертолете?
Это сообщение отредактировал gybernator - 19 мар 2014 в 14:05