я всегда отключаю телефон и остальные гаджеты. Так говорят стюардессы, я их слушаюсь Дико начинают бесить люди, которые сидят и играют весь полет в энгри бердз на планшете
Это сообщение отредактировал 4etkaya - 8 апр 2014 в 14:59
Дико начинают бесить люди, которые сидят и играют весь полет в энгри бердз на планшете
EASA официально разрешила перевозчикам исключить это правило из перечня. Вы можете отключать телефон, молиться, затянуть ремень потуже - это Ваше право. Ровно как и мое право сидеть на последнем ряду, спокойно бухать, слушать музыку и разглядывать карту в телефоне. Оплачены одни и те же услуги. Хотя, право беситься вам предоставлено бесплатно;)
Кстати, почти во всех современных машинах тоже есть взрывчатка!!! непосредственно у вас перед лицом! Во всех подушках. а также в натяжителях ремня!! Если чтото пойдёт не так, вас убьёт!! И воздухозаборники тоже в моторном отсеке, если чтото там загорится, вы отравитесь ядовитым дымом!!
Это сообщение отредактировал KOLJAMBA - 8 апр 2014 в 16:09
И вертолет может приземляться, жестко, но все же может и самолет может лететь при отказе всех двигателей, у вертолетов, вроде, как этот режим называется авторотация(могу ошибаться), а у самолетов есть какой-то коэффициент(может быть называется аэродинамическое качество), название забыл, и он очень существенный, например у боинга-737 в районе 1:15, что значит, на 1 км потери высоты при планировании, самолет пролетает расстояние 15 км. Вот, учитывая, что обычная высота полета 10 км, и прикиньте сколько еще может пролететь самолет без топлива, либо с отключенными движками...
Ну это по прямой. Любой маневр съедает скорость, соответственно подъемную силу.
Декомпрессия может послужить причиной того, что корпус начнёт разрушаться, и появится некий видимый туман, что, естественно, ввергнет многих пассажиров в состояние шока.
Т.Е то,что корпус разорвало--это ничего А видимый туман--это то,что повергнет в шок?
одни чудики на эрбасе как-то с заправкой просчитались - ничего, 200 верст в полной тишине пролетели и сели благополучно, респект конечно а вообще-то каждый рейс в определенный период проходит с выключенными, можно сказать, двигателями - помните, когда при полете на эшелоне, вдруг ровный и привычный звон движков меняет тональность? вы приступили к снижению, двигателям поставлен малый газ, тяги потребной для полета они не развивают и работают только чтобы не перемерзнуть. у советских пилотов особым шиком было вообще не трогать РУДы до выпуска закрылков
Еще одно: самолет не падает "топором", даже если у него отключились все двигатели )) А то есть у меня знакомый, который свято верит в то, что без двигателей самолёт не самолет ))
Твой знакомый прав. Пассажирский самолет на может планировать с выключенными двигателями.
Я вас правильно понял, вы хотите сказать, что при отказе двигателей моментально куда-то исчезает подъемная сила и камнем вниз "хуяк", прям сразу, отвесно, верно я вас понял ? )
С вертолетом может перепутал)
Вертолёты, кстати, тоже "планировать" могут. Этот режим полёта у вертолётов называется авторотация. Все лётчики в обязательном порядке обучаются посадке в режиме авторотации.
Что касается самолётов: планировать может ЛЮБОЙ самолёт. Вообще разница между планером и самолётом только в наличии силовой установки у последнего, как основного источника путевой скорости. Конечно какие-то самолёты планируют лучше, какие-то хуже. Но даже сверхзвуковой истребитель может весьма неплохо планировать. Эту способность определяет аэродинамическое качество (отношение подъёмной силы к сопротивлению). Грубо - это максимальное расстояние в километрах, которое может пролететь планер по горизонтали с высоты 1 километр. Так вот, к примеру, у легендарного тяжелого сверхзвукового истребителя Су-27 аэродинамическое качество 11,6. У планеров, конечно, этот параметр значительно выше (25-50 и более), но планеры вообще способны парить бесконечно (при наличии восходящих потоков).
Это сообщение отредактировал MACman - 8 апр 2014 в 18:59
Спасибо познавательно.Хотя многое уже знал давно! Советую посмотреть всем передачу расследавание авиакатастроф! Много узнаете нового не только о катастрофах но и о тех. характе. самолетов!
Хуй там. Вертолет на авторотации замечательно садится. Авторотация - это когда набегающий поток воздуха раскручивает несущий винт. Перед самым касанием увеличивается шаг винта, подъемная сила резко возрастает а инерция у винта большая. В результате посадка с вертикальной скоростью порядка 10-15 метров в секунду. То есть не так уж и страшно.
Цитата - "Твой знакомый прав. Пассажирский самолет на может планировать с выключенными двигателями." Кукурузник - наше фсё . Достаточно против ветра развернуть , и для надежности "дворники" включить . Ими помашет и сядет . Это сообщение отредактировал itogo - 8 апр 2014 в 20:40
Яйцами, уважаемый, называются женские половые клетки животных, снабжённые, как правило, запасом питательных веществ и окружённые более-менее твёрдой оболочкой. В русском языке можно говорить и куриные яйца, и куриные яички. Пруф искать лень, в гугле есть.
женские половые клетки, как вы выразились, вообще-то называются яйцеклетками. и как говорил на лекциях по анатомии зав. кафедрой, доктор наук, ректор университета, академик Ковешников В.Г. (ко всему прочему и рецензент атласа по анатомии, по которому мы все учились) - "ребята, запомните, яички - это тестикулы, так что когда вы просите на рынке продать вам яичек - вы просите часть мужской репродуктивной системы. правильно будет - яйца".
Это сообщение отредактировал GNEV - 8 апр 2014 в 20:59
Не понимаю тех, кто летает на самолете и очкует. У меня вот только одна проблема - уши выбивает шопесдец. А какой-то там страх перед полётом - да я вас умоляю, проще на машине убиться.
По поводу воздуха: к примеру на 10000 метрах он в салоне такой же как и за бортом, потому что берется (т.н. отбор воздуха) извне при помощи двигателей. А вот давление этого воздуха действительно в кабине не опускается ниже определенного (минимум примерно соответствует высоте 2,5 км) засчет постоянного наддува салона.
Это не 10 интересных вещей, о которых мало кто знает про самолёты, это 10 причин для того чтоб на самолётах не летать. ТС умеешь ты нагнать панику, мне через три дня в командировку лететь.
Редакторы рен-тв писали... Прочитайте это голосом диктора рен-тв, отличнейшая передача выйдет!
1. Внутри двигателей есть взрывные заряды. 2. Ваш самолёт может быть полуразбитым. 3. Воздух поступает в салон из двигателей. 4. Аварийная декомпрессия намного хуже, чем вы думаете. 5. Кислородные маски недолговечны. 6. Надувные трапы работают не так, как надувные лодки. 7. Панику можно вызвать с помощью взятки. 8. Портативные электронные устройства не оказывают никакого влияния на системы самолёта. 9. …но мобильные устройства пилотов действительно становились причиной чрезвычайных происшествий. 10. «Минимум топлива» — это не так страшно, как кажется.
Сейчас минусов наберу,ну и х..й с ним. Коламбия,можно ваш перечень буду использовать,дабы новый не сочинять?.Спасибо... Итак начнем... -Автор,ты мудак,нет не так-МУДАК! Почему?,Да потому что из -за таких как,ты,пол полета объясняешь челам,что наша сарайка,долетит и довезет в целостности и сохранности (ежли че,в УК РФ статья есть,за разведение паники на морском и воздушном судне) 1-Какие нах... заряды??? Если бы внимательно читать,то откуда инфу тащил,то бы понял,ПИРОПАТРОНЫ ,установлены в клапанных узлах (пирогаловках) стационарных огнетушителях системы пожаротушения,имеющей как правило ТРИ очереди срабатывания,грубо говоря,на три пожара.Система,не считая датчиков и сигнализаторов,сосредоточена внутри фюзеляжа. 2-Какой к лешему полуразбитый? MEL допускает перечень не опасных дефектов,ЧЕТКО прописанных,на КОНКРЕТНО оговоренное количество перелетов! И если в этой красной книжке сказано,лететь нельзя с таким дефектом,то хрен кто куда полетит,так как транспортная прокуратура (в РФ )ни х...я взяток не берет 3-Воздух,да с моторов,но максимум что с ним попадет из примесей,это пары масла.Но если движок погнал масло в салон,то его тут же меняют,жить охота всем. И какой АНТИФРИЗ ???ты о чем?????нет и не было никогда!Двигатели охлаждаются воздухом.Его просто тупо нет на самолете!Вернее есть не много,в ручных огнетушителях. 4-Декомпрессия,штука страшная,и очень редкое явление,но самолет это не резиновый шарик,просто так не лопнет 5-Время работы кислородных химических источников 11-14 минут,тут ты прав,это расчетное время,доля снижения до высоты 2400 метров,но на ВС российского и советского изготовления,кислородная система заправлена медицинским кислородом в баллонах,время работы минимум 22 минуты.Без учета летчиков,у них все свое. 6-Надувной трап,он же трап-лоток,дополнительное плав средство,но не основное.Основные,это спасательные плоты,полностью закрытые и приспособленные для автономного поддержания жизни на то количество людей,на которое рассчитан.Имеет не снимаемый аварийный запас самого необходимого для выживания.(от воды-до еды ) 7-Паника,это пиздец.Вот с этим с тобой согласен,возникает на ровном месте,успокоить смог-уважуха тебе,но хрен получится. 8-100% я за 9-не знаю,у наших летунов работы очень много,при пилотировании,им не до телефонов.Хотя сам много раз разговаривал в воздухе,но мне сарайкой не рулить... 10-остаток топлива,это запас на случай ухода на запасной.Количество топлива выбирается,исходя из того как он далеко от основного аэропорта назначения.Но если по прилету в место назначения,рамповая инспекция обнаружит отсутствие остатка керосина,для запасного...Экипаж может поехать домой на поезде
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Дико начинают бесить люди, которые сидят и играют весь полет в энгри бердз на планшете
Возьмём ми-24(специфичная машинка),ак там пилоны-крылья(создающие какую-никакую подъёмную силу)+авторотация.
yaplakal.com