Ту-244, Возвращение сверхзвуковых авиалайнеров

Цитата (КВАЗАР @ 22.04.2014 - 17:01)

Здесь будут 100 страниц ура-патриотических комментариев VVV

А причем тут Фольксваген? (VW)

Цитата (Vashachapa @ 22.04.2014 - 17:17)

Подолью... А ещё закрыто множество аэропортов, работавших в СССР, хотя весь мир стремится к увеличению их количества. Хотя бы, для быстрой переброски войск, в случае чего... Пример - аэропорт Кызыла(столицы Тувы). Теперь все Тувинцы ездят на маршрутках в Абакан и Новосиб, чтобы слетать куда-дь... А это около 1000 км. Кстати, родина Шойгу... Может пошепчет кому, чтоб заработал, пока совсем не развалили (шутка)...

Угу знакомые тувинцы угорают - на выезде из тувы - скульптура , оленёнок сосёт у оленихи титьку - они это обьясняют как тува живёт за счёт России , денег туда вваливают как в чечню ,Шойгу - нац. герой - всё благодаря ему считают тувинцы резавшие и изгоняющие русских в в 89-90 х

Были уже и французские варианты и наши. Плюсы есть, но минусов больше.
1) Расход топлива на сверхзвуке в разы больше дозвуковых вариантов.
2) Нужны предельно длинные ВПП, а они есть не везде.
3) Высокая цена на изготовление и обслуживание (высокие скорости требуют другого подхода к материалам и периоду ТО)
Возможно не всё указал

Еще есть порох в пороховницах.
Еще не все идеи реализованы.

Вряд ли что получится. Ту-144 был совершенно не рентабельным, что и стало одной из причин завершения эксплуатации. В СССР он еще мог летать, так как расходы покрывались дотациями государства. И такой самолет был вызовом всему миру - смотрите, как мы можем. Но сейчас рынок, и ИМХО, перспектива есть у проектов, которые удешевляют перелет за счет огромной вместимости (А-380 например). А такие проекты, типа Ту-244, могут предложить только высокую скорость полета, доплачивать за пассажиров, как это было в Союзе, уже никто не станет. При выборе лететь 10 часов за 20 т.р. или 3 часа за 50 т.р. мало кто сможет позволить себе сверхзвук.

Цитата (kernelinux @ 22.04.2014 - 17:12)

Цитата (JOHNQ @ 22.04.2014 - 19:09) Если честно, то не понимаю зачем... да, да, можете меня пинать, но я не понимаю зачем нам сверхзвуковой авиалайнер, если мы не можем связать напрямую два крупных города. Казань - Нижний Новгород. Расстояние между городами 330-340 км. Пересадка только в Москве. Получаем Казань-Москва 720 км + Москва-Нижний 400км. Краснодар - Ростов-на-Дону. Расстояние между городами 250 км. Краснодар-Москва 1200 км + Москва-Ростов 960км. Это первое что попало под руку и таких примеров море. по мне так лучше бы развивали малую авиацию с приемлемыми ценами, а сверхзвуковыми уж пусть лучше бомбардировщики и ракетоносцы будут:) У нас пилотов не хватает катастрофически. Недавно иностранцам разрешили работать в наших авиакомпаниях. Проебали все в 90е, сейчас наверстываем.

15 лет уже прошло, а все на 90е валите, сколько можно?

Цитата (kombayner @ 22.04.2014 - 15:56)

Согласно самым скромным официальным заявлениям, самолёт Ту-244 вероятней всего будет введён в эксплуатацию в 2025 году

А может для начала туалеты чистые на вокзалах попробуем сделать?

Да херня. Бабло попилят, кое-как соберут одну машину лет через 15. Покажут пару раз во Франции и на этом дело заглохнет. Потому, что пока российские ЦКБ будут "догонять и перегонять" лидеры авиастроения разработают вообще принципиально нововую методику потребления топлива или придумают новую авионику, которая будет чуть ли не массаж делать пилотам и "гениальные" самолеты образца 70х годов ВДРУГ окажутся абсолютно ненужными в далеком 2029 году, даже Аэрофлоту.

И вспомните Ил 62 и Ту-154 - да там же места как в космическом корабле. Если ваш рост больше 170 см вы определенно будете чувствовать дискомфорт в коленях и поянице. Технически эти самолеты были хороши, но комфорт был их одной из слабейших сторон.
Это сообщение отредактировал Д0кт0р - 22 апр 2014 в 23:14

красивые...

Уверен что, проект будет иметь много общего с ПАК ДА, не зря о этих двух проектах заговорили почти одновременно.

Всё-таки Аляска будет нашей...

ТС, может хватит создавать кучу тем с разной не существующей и фантазийной поебенью? Забудь уже про российский авиапром. Мы отстали безнадежно далеко. И эта сверхзвуковая посудина, на хер никому не нужна. Сейчас в тренде - экономичности и пассажировместимость. Что касается ТУ, так они 334й засрали, а ты про сверхзвук говоришь...

технически не проблема сделать такой самолет.
проблема в том что мало людей найдется, кто захочет долететь например Москва-Дели в 2 раза БЫСТРЕЕ но в 2 раза ДОРОЖЕ.

Цитата (moto000man @ 23.04.2014 - 00:39)

технически не проблема сделать такой самолет.

Да ну?

moto000man . Посмотри на предварительные характеристики и сравни их с 787м хотя бы... Начнем с того, что 3 члена экипажа - бред несусветный. Уже это - ставит крест на современном самолете.

а смысл???
Конкорды ушли в небытие из за развития ШП связи и систем ВКС.

Жаль толко что великий Путин не увидит полет нового лайнера.

Цитата (9Iplakal @ 22.04.2014 - 23:18)

Еще есть порох в пороховницах. Еще не все идеи реализованы.

Да и идей и разработок СССР хватит на много реализаций! Вспомните, хотя бы журнал наука и жизнь. Жаль, что сейчас никто не хочет идти в конструктора и инженеры. Но, видимо, это временно. Но когда то молодежи надоест быть водителями такси и менеджерами, я надеюсь.

Цитата (Krog @ 23.04.2014 - 00:57)

а смысл??? Конкорды ушли в небытие из за развития ШП связи и систем ВКС.

Конкорды ушли в небытие, потому что везли мало, а жрали много - Расход топлива: 25 т/ч (при максимальной полезной нагрузке).
Сравни сам:
Ан‑124‑100: расход топлива — 12,6т/час (при максимальной коммерческой загрузке)
Boeing 747-300: расход топлива — 14,5т/час

Все эти суперпроекты впечатляют, конечно, но на практике - миллионеров, которые смогут себе позволить билет на такое чудо, не так много. Самолет для депутатов. У меня вроде зарплата выше средней, но для меня перелет даже на обычном самолете дороговат.

Цитата (Vissarion @ 23.04.2014 - 01:07)

Да и идей и разработок СССР хватит на много реализаций!

Жаль что они нахрен никому не нужны, в виду своей нетехнологичности и экономической нецелесообразности.

Добавлено в 00:18

Цитата (nzvio @ 23.04.2014 - 01:13)

Все эти суперпроекты впечатляют

Лучше бы нормальный региональный самоль сделали, а то летаем на Цесснах, Пилатусах и Турболетах... Позорище мля...

Цитата (maslokrad @ 22.04.2014 - 15:58)

ссылку бы на первоисточник. а так же какие компании будут его использовать. весь мир наоборот от них отказывается. в связи с тем что топлива много тратится на 1 еденицу перевозимого груза (пассажира) в связи с чем цена билета растет, что отталкивает клиентов.

Не парься. Такие скорости НАМ в стране нужны в основном бизнесменам и газпромовским работникам (летать по обьектам. У меня кореш в дочке газпрома работает, так он за месяц налетал дохрена и больше). Так что повышенная стоимость не сильно Таких отпугнет. Таким важна быстрота.

А не фотошоп это?

Цитата (Tormozilo @ 23.04.2014 - 01:15)

Жаль что они нахрен никому не нужны, в виду своей нетехнологичности и экономической нецелесообразности. Лучше бы нормальный региональный самоль сделали, а то летаем на Цесснах, Пилатусах и Турболетах... Позорище мля...

А что же тогда за этими технологиями очередь была в 90е годы на наших предприятиях? Делегации сплошные. Что им надо было, а у нас не было секретно - докапывались до каждой детали, как и что делается.

А Су суперджет что, такой уж плохой самолёт?

Цитата (Патрушев @ 22.04.2014 - 01:50)

ТС-троль.. если такой дурак - горе, если троль, то тонко..поймали только, имеющие отношение..

Вы другие его посты про авиацию почитайте.. Оборжетесь
Больше всего понравилась инструкция "Как посадить самолет в экстренной ситуации"
http://www.yaplakal.com/forum2/topic789333.html?hl=