Самые отчаянные посадки в истории

Цитата (Bunker @ 25.04.2014 - 09:17)

Цитата (NIKO77 @ 25.04.2014 - 07:44) Уже приземлившийся Airbus A-310 был развернут и сброшен с ВПП левым двигателем, который, вследствие ошибочных действий экипажа, случайно перешел во взлетный режим. много читал про это на форумах avia.ru. пилоты писали, что невозможно "случайно" перейти на взлетный режим. и что скорее всего неполадки были в автоматике реверса, когда он не сработал и тяга на одном двигателе толкнула, а не остановила самолет. но если с одной стороны авиаконцерн, а с другой погибший экипаж, то немудрено, что виноватыми проще сделать пилотов.

Тут как бы смысл даже не в том, кто именно вывел двигатель на прямую тягу. А в том, что экипаж слишком долго сидел и втыкал, что происходит.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 25 апр 2014 в 09:28

домодедово яндек карты

Цитата (Bunker @ 25.04.2014 - 10:20)

Цитата (RustikR @ 25.04.2014 - 09:13) Цитата (NIKO77 @ 25.04.2014 - 07:44) И все же, несмотря на все предрассудки, авиация остается одним из самых безопасных видов транспорта. Авиакатастрофы случаются гораздо реже, чем ДТП или смертельные удары молнией. В мире ежедневно совершается 50 тысяч коммерческих авиарейсов. А вот тут глубокое заблуждение. В мире ежедневно совершается миллиард автопоездок. Так что степень безопасности того или иного вида транспорта надо учитывать с регулярностью его использования. Поэтому если бы в мире так же ежедневно разъезжали бы всего 50 тысяч а/м, то сами можете прикинуть, что вероятность ДТП была бы близка к нулю. меня тоже всегда забавляло утверждение про почти абсолютную безопасность авиатранспорта. прикол еще и в другом - если что то случится на авиатранспорте, то вероятность полного фарша близка к 100%, в отличие от автомобильного или железнодорожного.

Не поленись посмотри полностью

...
Это сообщение отредактировал CherokeeXJ - 25 апр 2014 в 09:30

Цитата (NIKO77 @ 25.04.2014 - 08:46)

Летайте кабриолетами Aloha Airlines! В том же 1988 году произошел другой удивительный случай. У старенького «Боинга», выполнявший рейс по маршруту Хило - Гонолулу (Гавайские о-ва), вследствие взрывной декомпрессии сорвало 35 кв. метров обшивки фюзеляжа. ЧП произошло на высоте 7300 метров при скорости полета около 500 км/ч. 90 пассажиров в один миг оказались в ревущем потоке воздуха, скорость которого в 3 раза превосходила скорость ураганного ветра; при температуре воздуха за бортом минус 45°С.Пилоты экстренно снизились и сбросили скорость до 380 км/ч, тем не менее, 65 человек успели полить травмы и обморожения различной степени тяжести. Спустя 12 минут самолет с минутным отклонением от графика приземлился в аэропорт Гонолулу. Единственной жертвой необычной аварии стала стюардесса – несчастную выбросило за борт в момент разрушения фюзеляжа.

Ну нахуй, теперь я пуховик в верхний бардачек не буду убирать)

Цитата

прикол еще и в другом - если что то случится на авиатранспорте, то вероятность полного фарша близка к 100%, в отличие от автомобильного или железнодорожного.

за рулем автотранспорта! находятся! бабы, неодекваты люди со слабым зренеем, заторможенные или плохая память на пдд, пьяные! или наркоманы, или те кто считает все водят и я смогу! всякий сброд!!! и только небольшая часть людей дествительно умеют управлять автомобилем но увы от них уже мало что зависит!

Настоящие герои нашего времени. Героям слава. Молодцы парни.

Цитата

Ну нахуй, теперь я пуховик в верхний бардачек не буду убирать)

Западло наступит летом


Добавлено в 09:42

Цитата

Героям слава

Как-то не сначала вбросил

MrFeNiSt

Цитата

вот самая необычная посадка

Он же, вроде бы, еще не сел. Чудит где-то над Атлантикой.

Цитата

Причина инцидента – ошибка наземных служб аэропорта в Оттаве, перепутавших килограммы и фунты. В результате в баки самолета вместо требуемых 20 тонн поступило менее 5 тонн керосина.

Наверное - ГАЛЛОНЫ и ЛИТРЫ - как раз там разница примерно в 4 раза...

Цитата (Прутков @ 25.04.2014 - 10:47)

Цитата Причина инцидента – ошибка наземных служб аэропорта в Оттаве, перепутавших килограммы и фунты. В результате в баки самолета вместо требуемых 20 тонн поступило менее 5 тонн керосина. Наверное - ГАЛЛОНЫ и ЛИТРЫ - как раз там разница примерно в 4 раза...

фунты фунты но разница в два раза

Поляки свой 767 посадили по тупости.Машина не виновата,просто "АЗС"(автомат защиты сети) грубо говоря, не переключили.За Авиацию всегда зелень,спасибо,особенно за маленькую тушку.

еще один трюк. Обман конечно, но когда-то японский самолет так прокрутился
Это сообщение отредактировал ымуедфтф - 25 апр 2014 в 10:02

Шо за бред я сейчас посмотрел?

Цитата (Куырф @ 25.04.2014 - 10:59)

Шо за бред я сейчас посмотрел?

Куырф, если ты действительно в теме, растолкуй, как именно накосячили пилоты в Ижме.
Это сообщение отредактировал kredetz - 25 апр 2014 в 10:03

Если кратко, БИ проипал тепловой разгон аккумулятора.

Цитата (Fazer @ 25.04.2014 - 13:24)

домодедово яндек карты

Тяжелое происшествие с самолетом Дагестанских авиалиний. http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту...модедово_(2010)

Причем, самолет лежит там до сих пор. Домодедово отказывается утилизировать, т.к. лайнер принадлежит Д.А. А у тех нет средств на то, чтобы убрать самолет.
Это сообщение отредактировал pnik87 - 25 апр 2014 в 10:10

Цитата (kredetz @ 25.04.2014 - 11:02)

Цитата (Куырф @ 25.04.2014 - 10:59) Шо за бред я сейчас посмотрел? Куырф, если ты действительно в теме, растолкуй, как именно накосячили пилоты в Ижме.

Накосячили не пилоты, а штурман с бортинженером напару. Первый спал и после отказа системы электроснабжения не смог соорентироваться в пространстве. Они могли спокойно и без лишнего геройства долететь до нормальной полосы в Ухте. А второй товарищ - главный мудаг в экипаже. После отключения автоматикой одного борта из-за теплового разгона, он соединил вручную сети и обесточил самолет. Но наградили всех - да.

честь и слава пилотам! Храбрейшие и хладнокровные люди!

Цитата

сам ходил чистил ВВП

ВВП мне кажется сам моется, хотя у богатых свои причуды, а вот ВПП убирать необходимо.

Добавлено в 10:26

Цитата

Специально для минусеров. Стакан супротив авиагоризонта

Бля, они ирландский эль в кабине хуярят вместо чая ????

Про посадку ту-154 в Чкаловске не упомянули




Правда там КВС неправильно реагировал. Но посадил таки.
Это сообщение отредактировал swan42 - 25 апр 2014 в 10:30

Цитата

Накосячили не пилоты, а штурман с бортинженером напару. Первый спал и после отказа системы электроснабжения не смог соорентироваться в пространстве. Они могли спокойно и без лишнего геройства долететь до нормальной полосы в Ухте. А второй товарищ - главный мудаг в экипаже. После отключения автоматикой одного борта из-за теплового разгона, он соединил вручную сети и обесточил самолет. Но наградили всех - да.

Таки да, другими словами:
Серьезный инцидент с самолетом Ту-154М RA-85684 произошел в результате полного обесточивания системы
электроснабжения постоянного тока напряжением 27 В из-за отказа аккумуляторной батареи № 1 вследствие развития термического повреждения (теплового разгона), связанного с нарушением правил ее технического обслуживания и несвоевременного обнаружения и отключения от бортовой сети воздушного судна аккумуляторной батареи № 1 по причине невыполнения на ВС ТУ-154М RA-85684 доработки по бюллетеню № 154-КБ-30/03БУ/БЭ, предусматривающего установку на приборной доске бортинженера четырех красных светосигнализаторов «Отключи аккумуляторы № 1, № 3, № 2, № 4».
Дабы избежать вопросов, тепловой разгон легко обнаружить.
При разгоне АКБ температура растёт, напряжение батареи падает, ток заряда растёт. Контролировать температуру и напряжение, ток заряда
Вот практически аналогичный случай:
В начале 90-х "тепловой разгон" был на Як-42 (чей, не помню). Летели в Минводы ночью. У ЯК-а 2 сети 27В -правая и левая, соответственно на каждой в буфере по 1-му 20НКБН-40. На одном из НКБН-ов произошёл "тепловой разгон", к.з., напряжение сети упало. Экипаж согласно РЛЭ тогда действующей включает выключатель "объединение сетей", затем "вылетают" ТП обоих сетей и ВС остаётся без сети =27 В (отказ АГ, связи и т.д. Летят на запад, где ещё пока виден горизонт. Им офигенно везёт: на подлёте к Минводам видят впереди заходящий на посадку Ту-134 и идут за ним, благополучно сажают самолёт.
Похоже?

Цитата (Куырф @ 25.04.2014 - 11:31)

Похоже?

Так и было. Нужно было только отключить отказавшую АКБ и объединить сети. И было бы все нормально

Добавлено в 10:44

Цитата (swan42 @ 25.04.2014 - 11:28)

Про посадку ту-154 в Чкаловске не упомянули Правда там КВС неправильно реагировал. Но посадил таки.

КВС среагировал правильно. Он посадил самолет. Претензии опять к бортинженеру. Он был обязан отключить рулевые агрегаты РА-56, которые перемещают управляющие пов-ти по сигналам АБСУ. Если бы он это сделал, то болтанка немедленно бы прекратилась.

Но есть еще более интересный момент. Такое поведение самолета возникло из-за неправильной запитки оборудования напряжением 36В. Перепутали фазы. Все оборудование работало "в противоположную сторону". И курсовая, и авиагоризонты, и АБСУ. Экипаж видел это до взлета, но приказ есть приказ.

Цитата (Сапрофит @ 25.04.2014 - 09:17)

А настоящего героя Ижмы забыл. Впрочем как и все. Цитата Летчики, конечно же, асы. Однако своим чудесным спасением пассажиры Ту-154 обязаны не только экипажу, но и начальнику вертолетной площадки Сергею Сотникову. Он 12 лет (!) следил за состоянием полосы заброшенного аэродрома. А ведь многие такие площадки превращаются со временем в склады и свалки. Специалисты уверены: на захламленной полосе у пилотов с посадкой были бы большие проблемы и не факт, что удалось бы избежать жертв. То чувство, когда встречаешь человека у которого есть предназначение.

вот ты гад, опередил, только хотел про него написать, человек 12 лет ухаживал за ВПП, и не дал там прорасти чему либо, молодец, его тоже наградили если что.

Цитата (Communist63 @ 25.04.2014 - 16:37)

Цитата (swan42 @ 25.04.2014 - 11:28) Про посадку ту-154 в Чкаловске не упомянули Правда там КВС неправильно реагировал. Но посадил таки. КВС среагировал правильно. Он посадил самолет. Претензии опять к бортинженеру. Он был обязан отключить рулевые агрегаты РА-56, которые перемещают управляющие пов-ти по сигналам АБСУ. Если бы он это сделал, то болтанка немедленно бы прекратилась. Но есть еще более интересный момент. Такое поведение самолета возникло из-за неправильной запитки оборудования напряжением 36В. Перепутали фазы. Все оборудование работало "в противоположную сторону". И курсовая, и авиагоризонты, и АБСУ. Экипаж видел это до взлета, но приказ есть приказ.

Увы, РЛЭ предписывает отключить АСБУ. Чего КВС не сделал. Но борт всё-таки на земле и целый - потому не наказали, но отправили на пенсию по возрасту. На награждение КВС пришел уже в гражданке.

P.S. Не видел экипаж никаких неполадок на земле. Иначе бы не полетели. Приказ приказом, но жить хочется всем. Это не истребитель, время мирное, полетное задание - просто облёт борта.
Это сообщение отредактировал swan42 - 25 апр 2014 в 11:00