но отправили на пенсию по возрасту. На награждение КВС пришел уже в гражданке.
Угу и в данный момент успешно переучился и летает в ГА. Не моё: "Сегодня с большим удовольствием слетал с бывшим командиром чкаловского 154-го. Думаю, вы ещё не забыли этот случай. Сегодня он закончил ввод вторым пилотом на 767 в нашей компании." 04/02/2012 [21:30:48] Вот такие дела..
Увы, РЛЭ предписывает отключить АСБУ. Чего КВС не сделал. Но борт всё-таки на земле и целый - потому не наказали, но отправили на пенсию по возрасту. На награждение КВС пришел уже в гражданке.
P.S. Не видел экипаж никаких неполадок на земле. Иначе бы не полетели. Приказ приказом, но жить хочется всем. Это не истребитель, время мирное, полетное задание - просто облёт борта.
Причина инцидента – ошибка наземных служб аэропорта в Оттаве, перепутавших килограммы и фунты. В результате в баки самолета вместо требуемых 20 тонн поступило менее 5 тонн керосина
У них там в кабине приборов\датчиков уровня что ли нет?
Таёжное чудо, алросовская тушка, я немного причастен к данной истории... Дело в том, что я в Усинске тогда жил, а на вышке работала знакомая. Так вот они вели этот самолёт и он пропал уже у них с радаров. Не долетели они до нас 60 км, то есть совсем совсем близко были. Я с ней разговаривал потом, говорит что все в шоке были на вышке, думали всё... Ан нет, через час где-то на связь вышли уже с земли ) Сие действо происходило в Респ. Коми
Это сообщение отредактировал Kubakh - 25 апр 2014 в 11:45
Все прибывающие самолеты были перенаправлены в небольшой аэропорт Лос-Родеос на о. Тенерифе, где туман, неопытный диспетчер и переполненное летное поле довершили начатое дело. На взлетной полосе столкнулись два «Боинг-747», наполненные «под завязку» топливом и пассажирами. 583 человека вознеслись к небу без помощи самолетов.
А причем тут посадка? Один был на рулении перед взлетом, второй взлетал.
В качестве авиагоризонта использовался обычный стакан с водой.
на такое способны только русские )))))) респект таким пилота, имхо сейчас не готовят профессионалов такого уровня, и авипроисшествий, с благополучным исходом становится все меньше...
А ведь и вправду "все гениальное - просто" Просто как идея. Емкость с рисками для определения крена и углов наклона. В случае выхода из строя оборудования - "просто добавь воды"
Причина инцидента – ошибка наземных служб аэропорта в Оттаве, перепутавших килограммы и фунты. В результате в баки самолета вместо требуемых 20 тонн поступило менее 5 тонн керосина.
Наверное - ГАЛЛОНЫ и ЛИТРЫ - как раз там разница примерно в 4 раза...
Самлеты вроде заправляют по массе а не по литрам. Плотность топлива прилично разнится при разных температурах.
В качестве авиагоризонта использовался обычный стакан с водой.
на такое способны только русские )))))) респект таким пилота, имхо сейчас не готовят профессионалов такого уровня, и авипроисшествий, с благополучным исходом становится все меньше...
А ведь и вправду "все гениальное - просто" Просто как идея. Емкость с рисками для определения крена и углов наклона. В случае выхода из строя оборудования - "просто добавь воды"
а тупые инженеры гироскопы на самолеты ставят, инерциальные системы. Выкинуть нахер весь этот металлолом. Вот только водичка в стаканчике всегда горизонт показывает. и величину крена никогда по ней не определишь. Физика мать ее.
Наши в Ижме конечно просто потрясли. Пилоты просто молодцы. Такая выдержка. Столько времени бороться за жизнь, оставаться хладнокровным, четко действовать... Яп бегал по салону и кричал - "Мы все умрем"... Утрирую конечно, но пилоты - реально железные люди...
А еще хотелось бы особо отметить, что столь благополучной посадке очень способствовало добросовестное отношение к своей работе начальника этого бывшего аэропорта, а ныне просто вертолетной площадки - Сергея Сотникова... Он не смотря ни на что поддерживал порядок на заброшенной ввп, и не ошибся ведь::)) ведь мог и не напрягаться, ведь посадка самолетов там запрещена
Читать не пробовали ветку страницу назад? Такое поведение самолета возникло из-за неправильной запитки оборудования напряжением 36В. Перепутали фазы. Все оборудование работало "в противоположную сторону". И курсовая, и авиагоризонты, и АБСУ.
Вот Юрий Родионов, командир Чкаловского Ту-154,стоит справа.
понятно, почему он седой
Добавлено в 16:12
Цитата (s88s @ 25.04.2014 - 11:09)
А что там случилось? Что его так колбасило?
описание к видео почитать сложно?
Видео полета Ту-154 RA-85563 с аэродрома Чкаловский, чуть не закончившегося катастрофой. Это был облет после 10-летнего перерыва в эксплуатации борта. Дата записи 29.04.2011
Это сообщение отредактировал яйценюк - 25 апр 2014 в 16:12
Грубо говоря неграмотный техник в клеммнике (тоже грубо говоря) неправильно подключил провода. Тот, кто должен был проверить - то ли не знал, то ли не проверил. К слову нужно сказать, что правильное подключение неочевидно. Техник подключил красный провод к красному, зеленый к зеленому, желтый к желтому. А должно быть вот так, это правильный вариант.
Это сообщение отредактировал swan42 - 25 апр 2014 в 16:54
Наши в Ижме конечно просто потрясли. Пилоты просто молодцы. Такая выдержка. Столько времени бороться за жизнь, оставаться хладнокровным, четко действовать... Яп бегал по салону и кричал - "Мы все умрем"... Утрирую конечно, но пилоты - реально железные люди...
Не переживай ударом в лоб,== как было у нас, в 2008 году,в июле яб тебя убедил.
( был падла, один паникёр с Новосибирска).
Это сообщение отредактировал Sleep - 25 апр 2014 в 17:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Пилоты свои звания заслужили! ТС, лови банку зелёнки, только руками лови, а то будет как с пуськами... 
yaplakal.com