Подводные лодки ВМФ России

Цитата (SlegSpirt @ 17.09.2014 - 08:56)

Цитата (fkmrf123 @ 17.09.2014 - 09:58) Может кто-то из более знающих разъяснит следующее. Смотрю на верхнюю, первую картинку с некоторыми ТТХ подводных субмарин в сравнении с надводным, что наверху типа "Арли Бёрк". У этого "Арли Берк", скорость в узлах показана в 32, а у некоторых подводных кораблей, скорость в узлах показана в 35 узлов ("Барракуда", "Кондор"). При всём этом, известно, что сопротивление воды, чем глубже, тем значительней. Отсюда возникает вопрос, эти "узлы" по скорости движения, сами между собой сопоставимы или всё-таки нет. И если да, то получается, что если на надводный корабль, установить двигатель аналогичный как с подводного корабля и передвигающегося под водой со скоростью в 35 узлов, то на поверхности воды, такая скорость будет куда больше чем в 35 узлов. И вот здесь самый наверное главный вопрос. Изредка, когда что-то читаешь про надводный флот и его ТТХ, то везде попадается цифра с максимальной скоростью в 35-37 узлов, причем полной мощности хода. Тогда по какой причине, скорость надводных кораблей, намерено ограничивается в эти самые 35-37 узлов? Может быть я что-то не до понимаю? а разве максимальные скорости для ПЛ это не в надводном положении?

ну вы и фантазеры ,оба

При надводном движении судна, большая часть энергии уходит в волнообразование и преодоление собственной волны. Судно как бы всё время карабкается в горку. Посему у любой современной подводной лодки максимальная скорость в надводном положении будет ниже, чем в подводном.

Таким образом лодка может иметь под водой 30 узлов, а в надводном положении порядка 23...

С глубиной плотность воды не повышается в интересующих нас пределах, ибо вода почти несжимаема.

Сопротивление надводному движению судна возрастает нелинейно.

Чем больше длинна корпуса - тем выше потенциальная скорость водоизмещающего судна. (связано с волнообразованием)

Накидал вам постулатиков. Переваривайте ))))

fkmrf123 Я есть не понимать ваш вопрос.
Большинство надводных кораблей за редким исключением оснащено обычными двигателями работающими на соляре.
Корпус атомохода спроектирован так что в отличии от старых дизельных подлодок развивает наибольшую скорость в подводном положении
Развить большую скорость не проблема так как атомный реактор служит почти неисчерпаемым источником энергии, но тут на первое место выходит проблема шумности.
С повышением скорости лодку хорошо слышит потенциальный противник. Вдобавок из-за потоков воды обтекающих корпус лодки на больших скоростях она сама становится "глухой" и не слышит что происходит вокруг.
Это сообщение отредактировал AquaRobot - 17 сен 2014 в 17:44