На каких судоверфях мы свой "Мистраль" построим?, 23 фото+комментарии

Цитата (Arhyzyk @ 24.11.2014 - 22:28)

Цитата (Reagent @ 24.11.2014 - 20:56) Вот еще Николаев  надо отбить у хунты и Новороссия  сможет строить такие кораблики. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Длина — 305  м Полное водоизмещение — 55000 . Угу, сумеем ли инициативу перехватить? Завод ведь загружен заказами для армии.

Добавлено в 22:31
з-д Залив, Керчь, крупнейшая на данным момент верфь...

Одна хуйня. Пока братья Жеваго его не продадут - хрена на него заказы пойдут.

ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "ЯНТАРЬ", г. Калининград

Цитата (dimchen @ 24.11.2014 - 18:36)

Цитата 14. Опыт строительства – строительство первой в мире плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов» водоизмещением в 22000 тонн. Завершить строительство планируется в 2017 году. Его планировали построить еще в 2012году, да вот бабло распиздили.И с Мистралем 3 такая же хуйня с высокой степенью вероятности произойдет.Счетная палата вам в помощь!

Почему всё дерьмо не имеет прописки,или прописка Москва?

К сожалению, многие здесь не правы. Мистрали нам вынуждено втюхал Саркози за помощь Франции по выходу из жопы из-за Абхазии. Многие из вас помнят, как он верещал, что мы самые лучшие и демократические в мире))), а злодеи грузины напали на Абхазию. Ничего бесплатного не бывает.
Это сообщение отредактировал mansstera - 24 ноя 2014 в 23:07

Цитата (Unloki @ 24.11.2014 - 18:45)

а можно было бы и в Николаеве построить еслиб у когото ума побольше было

Цитата

Вот еще Николаев надо отбить у хунты и Новороссия сможет строить такие кораблики. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Длина — 305 м Полное водоизмещение — 55000 .

Цитата

Самые лучшие в Николаеве верфи, осталось только только вернуть городу Свое имя Настоящее Николаев, а не Мыколаев -ну вы поняли, не хочу просто хохлосрача!

Дададададада!!!!!!!!!!
Вспомните про нас! Мы же хорошие, мы и танкеры, и авианосцы, и буржуйки, мы все можем!!!

Ну ведь есть-же где строить-то!хули они в эти мистрали лягушачьи уперлись?а так и народ свой зарабатывать будет и корабль чисто русский.хуй его знает чего французишки в корабли напихали..

Не пойму того, что все кругом пишут что все на свете проебали... Ругаюсь простите, но ведь не все про№бали!

Радостные вести... Спасибо!

Цитата (Reagent @ 24.11.2014 - 20:56)

Вот еще Николаев надо отбить у хунты и Новороссия сможет строить такие кораблики. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Длина — 305 м Полное водоизмещение — 55000 .

Атомный "Ульяновск",распиленный на иголки,на порядок круче был бы - наш первый настоящий авианосец.

Но увы - перестройка! Готов был вроде на 70 % .А я помню,как мужики в Воен-Мор.Академии прикидывали,как его применять будут и как самим на него попасть .

Цитата

ТС, ты понимаешь разницу между танкером, подводной лодкой и современным вертолетоносцем, который по сути является не то чтобы носителем вертолетов, а огромным мозгом, способным координировать и управлять кучей разных войск разом? Ну голову включайте, а? Вы думаете пендосы просто так не дают нам сдать Мистраль? Там ТЕХНОЛОГИИ которых у нас нет, а если будем их изобретать, то изобретем их а) дорого б) долго в) к тому времени как изобретем и построим будем уже позади прогресса.

Лицензия на изготовление последующих Мистралей уже продана и корпуса у нас варили

добавлю про Балтийский завод: все четыре Крейсера проекта 1144 «Орлан» построены тут , Пётр Великий из этой серии , если кто не в курсе.

ТС-ну как бы у Автоваза тоже есть все мощности для производства автомобилей-но он однако за
60 лет так и не построил ни одного...
Ладно-шутка если что...

Про Крым забудьте, как Путин взял, так и отдаст.

Цитата (roger3 @ 24.11.2014 - 23:52)

Про Крым забудьте, как Путин взял, так и отдаст.

Сказано же - пора по дрова! Причем не пешком, а галопом!
От дохлого осла уши вам, а не Крым!
Перемога!
Это сообщение отредактировал sborod - 25 ноя 2014 в 00:22

Цитата (Arhyzyk @ 24.11.2014 - 18:23)

Здравствуйте. В последнее время слишком много новостей от лягушатников в стиле "Дадим Мистраль - не дадим Мистраль!" А между прочим, и в России имеется множество собственных судостроительных верфей, которые с легкостью справятся с этим заказом. Итак, габариты "Мистраля" следующие: Стандартное — 16500 тонн,полное — 21300 тонн,предельное — 32300 тонн. Следовательно, и искать мы будем верфи, которые имеют опыт строительства кораблей подобного размера. Будет 23 фото+комментарии. Просьба не ломать! 1. Судостроительный завод «Залив» (Керчь). Возможности – обладает сухим доком длина которого составляет 364 метра, ширина 60 метров. Обновление – в 2013 году впервые с 1971 года прошел ремонт съёмного промежуточного затвора сухого дока. В частности проведены работы по очистке затвора от ила, замене металла и его окраске, завершен ремонт насосного оборудования дока.

Чувак, спасибо большое за прекрасный пост!

В Петербурге есть ещё один судостроительный завод «Северная верфь».
располагает уникальным на Северо-западе России крытым отапливаемым эллингом с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 и шириной 19,2 м каждое, где можно вести строительство независимо от погодных условий, и спускоподъёмным комплексом в составе плавучего дока грузоподъёмностью 10 000 т и трансбордера, позволяющим спустить судно с любого стапеля. При этом возникает техническая и экономическая возможность осуществить спуск судна на воду при готовности 76 % — 80 % (против 50 % с открытого наклонного стапеля на других предприятиях) и снизить трудозатраты строительства в целом на 15 %. Квалифицированный кадровый потенциал и технические возможности верфи позволяют строить корабли и суда с предельным водоизмещением до 12 000 тонн и спусковой массой до 7000 тонн, а также позволяют осуществлять их ремонт и модернизацию.
«Северная верфь» — единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием трёхмерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей
В 2014 году верфь:
готовится к строительству эсминца нового поколения,
прорабатывает возможность серийного строительства корветов проекта 20386,
прорабатывает возможность серийного строительства фрегатов проекта 22350М для ВМФ РФ,
готовится к продолжению серии проекта 18280,
готовится к достройке ДВКД типа «Мистраль».

ТС поговорил бы с профессионалами что ли... Их буквально корежит от всех этих фантазий и дерзких замыслов. Начну с многострадального «дальневосточного судостроительного кластера» на базе еще более многострадального ОАО «Дальневосточный завод «Звезда». С завидной регулярностью проходят торжественные церемонии по закладке "уникальной буровой платформы" Большая Медведица . Тогда, в 2009-м, торжественно обещалось всей стране, что Звезда начнет строить уникальные буровые, уникальные танкеры и прочую череду уникальностей, что уже начал. К настоящему времени кластер Звезда должен был стряпать буровые согласно программе строительства буровых в период с 2009 по 2018 годы. А теперь вдруг выяснилось, что верфь (кластер этот несчастный) строится с нуля, и первую очередь завершат в 2016-м году. И что, собственно, не только никаких судов не построено, но и самой верфи нет, несмотря на то, что Владимир Владимирович еще в 2009-м заложил там киль уникальной буровой. Воистину уникальная! Заложили то, чего не закладывали, там, где ничего еще нет и не будет ранее 2016 года. Каждый год по уникальному судостроительному кластеру Звезда принимаются новые уникальные решения и программы. Это стало традицией, вроде салата Оливье, новогоднего поздравления президента или известного кинофильма. Ну какой же Новый Год без новой программы развития отечественного судостроения, и в частности, кластера Звезда? Как свадьба без гармошки.
Из речи ВВП: "… наши судостроители должны предложить по-настоящему качественный продукт, лучше зарубежных аналогов по характеристикам, цене, скорости строительства и качества ремонта…" Такое впечатление, что я стал свидетелем посещения нашей планеты пришельцем из другой галактики. Или вселенной. Или какого-то неизвестного науке измерения. Для сведения:
Импортные комплектующие в гражданском судостроении достигают 80%, более 50% всей стоимости новостроя. Продукцию Объединенной Судостроительной Корпорации отличают высокая стоимость, до 2 и более раз выше иностранной, и длительные сроки постройки. ОСК требует от страны заказов – военных и гражданских, не гарантируя конкурентных по сравнению с мировым судостроением качества, сроков и цены.
В этих условиях «импортозамещение» означает только одно – закупку необходимых комплектующих у Китая или приобретение их окольными путями серых и черных рынков. Что, естественно, приведет к дальнейшим удорожанию, ухудшению качества и увеличению сроков постройки.
Что, собственно, наш ОСК может предложить? Какую конкуренцию? Кому? Папуасам? Так они ограничиваются строительством долбленых пирог...
Ну и, наконец, третий момент, который скорее всего, ударит по карману всего населения, в том числе и того, которое знать не знает про уникальность нашего судостроения и особенно, его планов. Вот он: "…новые судостроительные мощности будут востребованы, не сомневается Владимир Путин. Они нужны и для освоения шельфовых месторождений Дальнего Востока и Арктики, и для Северного морского пути, и для гражданского флота, который давно нужно обновить.
"Все это подразумевает большой объем заказов на надежные, современные суда. И принципиально важно, чтобы в борьбе за эти заказы на ведущие роли выходили отечественные верфи. Чтобы масштабные проекты в сфере ТЭКа, на транспорте загружали мощности российских, а не зарубежных предприятий", - указал глава государства".
Расшифровываю. Это значит, что тех отечественных судовладельцев, у которых пока еще есть деньги, будут заставлять заказывать суда на отечественных верфях. Или еще лучше – будут создавать государственные Объединенные Судоходные Компании, и они уже, с чистой совестью и пылающими патриотизмом глазами, будут обновлять флот дома, а не на заграничных верфях. А это, в свою очередь, означает, что флот будет дорогим и некачественным. И чтобы его окупить, понадобится повышать ставки фрахта, то есть делать внешнеторговые грузы более дорогими. Соответственно, вырастет стоимость товаров на прилавках, и снизятся доходы от товаров, идущих на экспорт. Рынок этого не позволит? Тем хуже для рынка – уже не первый год проталкивается идея о «квотировании грузовой базы за отечественным судоходством», я про глубочайшую порочность этой «идеи» много и подробно писал. Это «квотирование» означает, что российское судоходство станет неконкурентным, и когда все рухнет, оно окажется в том же положении, в каком было в начале 90-х. Но некоторые сиюминутные выгоды оно даст, а у нас все построено на сиюминутности. Ночь бы простоять, да день продержаться, а там будет видно.

Но никто не встанет и не скажет, что он на самом деле думает. В лучшем случае люди, сохранившие остатки достоинства и профессиональной гордости, тихо увольняются. В худшем – обычном то есть, случае, молчат и так сказать, «принимают к исполнению». Неизбежность катастрофы не в безумных директивах, а в том, что некому встать и сказать, что услышанное - это бред, и что он в этом балагане не участвует, увольте.

Цитата (Emmetoya @ 24.11.2014 - 19:24)

ТС, ты понимаешь разницу между танкером, подводной лодкой и современным вертолетоносцем, который по сути является не то чтобы носителем вертолетов, а огромным мозгом, способным координировать и управлять кучей разных войск разом? Ну голову включайте, а? Вы думаете пендосы просто так не дают нам сдать Мистраль? Там ТЕХНОЛОГИИ которых у нас нет, а если будем их изобретать, то изобретем их а) дорого б) долго в) к тому времени как изобретем и построим будем уже позади прогресса.

Да ясен пень,чтобы атомную подводную лодку построить ни мозги,ни технологии не нужны. Эта ж не мистраль. Хранция,хуле.

Добавлено в 00:16

Цитата (roger3 @ 24.11.2014 - 23:52)

Про Крым забудьте, как Путин взял, так и отдаст.

Хер вам,а не Крым.
Это сообщение отредактировал nehohol - 25 ноя 2014 в 00:20

Цитата (roger3 @ 24.11.2014 - 23:52)

Про Крым забудьте, как Путин взял, так и отдаст.

Ага сейчас разбежиться и отдаст
Крым твоя недострана получила в подарок незаконно,как подарили,так и забираем,ПРОЩАЙТЕ!!!!!!
Это сообщение отредактировал Gabriel9 - 25 ноя 2014 в 00:25

тс едва ли не каждый день постит характерные темы. не верю.

По поводу Звезды могу пока сказать, что не очень радостные новости приходят из этой "ямы", как ее называют местные, рад что ушел со стройки. Погуглите и все поймете. Задумка отличная, но к сожалению, реализация никакая.
Как человек, ранее занятый в судостроении на ДВ, могу сказать, что основной проблемой этой отрасли является логистика и кадры: провал поколений, если на основном производстве молодых (до 35 лет) 20-30%, то в среде ИТР их меньше 20%. А по поводу логистики, бывает до абсурда доходит, что заказ простаивает неделю-две из-за того, что арматуру тащат из-за Урала. Тяжело приобрести здесь необходимое оборудование с наличиствующими документами. НО, иногда выручает Китай, если Заказчик не принципиален и РМРС гибок.
А вообще, есть огромное желание потрудится на этом уже построенном и полностью функционирующем судостроительном комплексе.
Это сообщение отредактировал Ahileskos - 25 ноя 2014 в 00:43

Мы всё пропьём, но флот не опозорим!!!

Сухой док (Находка) Приморский край - выпуск бетонного основания буровой платформы "Беркут"- было это май 2012- не так давно кстати - все кто принимал участие в проекте -Привет!!

чиновники о планах и проэктах могут пиздеть бесконечно но КТО ? всё это будет делать ??? где специалисты ? где спту готовящие корпусников трубопроводчиков электропроводчиков токарей ??? ещё чутка времени и спецы которых готовили при союзе уйдут на пенсию ! - кто строить будет ? продаваны-менеджеры ? бизнесоюристы ? пиздаболодепутаты ?

Цитата (Ahileskos @ 25.11.2014 - 00:40)

По поводу Звезды могу пока сказать, что не очень радостные новости приходят из этой "ямы", как ее называют местные, рад что ушел со стройки. Погуглите и все поймете. Задумка отличная, но к сожалению, реализация никакая. Как человек, ранее занятый в судостроении на ДВ, могу сказать, что основной проблемой этой отрасли является логистика и кадры: провал поколений, если на основном производстве молодых (до 35 лет) 20-30%, то в среде ИТР их меньше 20%. А по поводу логистики, бывает до абсурда доходит, что заказ простаивает неделю-две из-за того, что арматуру тащат из-за Урала. Тяжело приобрести здесь необходимое оборудование с наличиствующими документами. НО, иногда выручает Китай, если Заказчик не принципиален и РМРС гибок. А вообще, есть огромное желание потрудится на этом уже построенном и полностью функционирующем судостроительном комплексе.

а у меня нет желания стоять у станка 11 часов за 50 тр

Добавлено в 04:43
позавчера вышел из ремонта находкинского СРЗ буксир транснефти . это не ремонт - это какой-то феерический пиздец ! одну трцбу 7 ! блядь ! раз переделывали !!!


Добавлено в 04:44
и это спецы ?

Добавлено в 04:44
окаких мистралях бредите ?!