Оставил на погрузке тягач и ушел домой. Только забыл маленькую деталь - сгрузить контейнер.
Если ты эту фразу от себя написал, то здравствуй, школоло. Здесь не дебилы сидят, мог бы хоть попытаться че-нить поумнее наваять. А по картинке, да... крановщику видать давно этот водила не нравился
Ребята, это явно не у нас, да наверное и у нас теперь тоже, эти краны без крановщиков, там только камера, а работает он по штрих-коду, который наносится на крышу контейнера. В камеру видно крышу контейнера и все. Оператор сидит где-нибудь в здании управления. Такие системы для работы с контейнерами были еще в 80-е годы, я их изучал в теории
Во первых, радует что это не у нас - похоже на Китай либо Корею, судя по контейнерным линиям. Во вторых, седло не оторвется - иначе телеги на дороги отцеплялись бы только в путь )) Ну и в третьих, вот еще фото с другого ракурса )))
Добавлено в 11:24
Цитата (litbis @ 10.12.2014 - 22:52)
Скажу вам тайну твистлоки (крепёж контейнеров) открывает не водитель, а стивидоры
Ну это какая то не правильная тайна. Во Владивостоке и Находке водилы сами открывают.
Добавлено в 11:28
Цитата (Yourgod @ 10.12.2014 - 22:06)
Цитата (Jefro @ 10.12.2014 - 21:31)
Оставил на погрузке тягач и ушел домой. Только забыл маленькую деталь - сгрузить контейнер.
ну пиздёжь хотя бы потому что свет фар горит, не один дальнобой не оставит машину со включенными фарами. Далее оператор что...слепой? А если слепой каким образом он контейнер подцепил? И да такие контейнеры так не транспортируют, это полуприцеп у них три оси колёс задних своих как думаешь нахуя? Спецом сделали 100%, но это не фотошоп, поправил
На некоторых терминалах по правилам ТБ машины обязаны находится с включенными фарами даже в дневное время.
Я тут про загруженные порты смотрел передачку. Там эти крановщики просто монстры. Все по секундам, не глядя... не останавливаясь... все по жесткой схеме. Я думаю да, сразу не заметил... там все на таком автомате у них, сам в ахуе. Чуть из режима вылетел всё писец. Они прям на подлете уже швартуют крюки... везде автоматика. Там такие шахматы - Мама не горюй. (и про такой случай какраз какойто азиат рассказывал, что шофер просто не успел рычаги дернуть... "а я на автомате даже не смотрел" ... типа всяко бывает)
(ну вот порт не помню... какой-то самый крупный в Азии)
Ага и фары не выключил, и крановщик слепой. И самое главное у фуры контейнер не предназначен к такой погрузке (вместе с колесами), ну это не че, ведь отцепить забыл!
Это сообщение отредактировал Fruity - 11 дек 2014 в 12:39
Палец сцепного шкворня при своём диаметре выдержит и десяток таких тягачей; про седло тягача вообще разговора нет: оно такой толщины, и такого металла, что ему всё похуй. Сомнения вызывают две вещи: 1. крепление сцепного шкворня к раме полуприцепа - хуй болты выдержат тягач; 2. пневмоагрегаты на мимнимальной высоте езды = двигатель и пневмосистема работают = водитель в кабине.
А если тебя вдруг НЕХ поднимает своими щупальцами на невьебенную высоту, ты первым делом выключишь зажигание и забьёшься в уголок кабины, обмотавшись ремнями и страыми пуховиками для мягкости падения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Стивидор один на всю смену, это инженер. С какого перепуга инженер будет крутить крепления контейнеров? Что докеров уже отменили? Или не доверяют? Докеры наверное уже только причалы подметают, для всего остального надо высшее образование 
yaplakal.com