У рейса IK2739 /KAR2739 Nordwind Airlines что идет не так ....

Цитата (WildFalcon @ 7.11.2017 - 12:11)

Цитата (KStati @ 7.11.2017 - 09:39) В СМИ тишина. Запустил в Рязанские новости ссылку на ЯП. Зашевилились Новость выложили с сылкой на ЯП https://www.rzn.info/news/2017/11/7/v-nebe-...dvigatelem.html А зачем журналистам про это вообще писать? Двигатели у самолетов отказываю достаточно часто, ни каким серьезным проблемам (кроме задержки рейса) это обычно не приводит.

Да не часто отказывают. Что за бред. Если бы они часто отказывали, то самолёты по несколько штук в день бы падали Самолетов в небе ПОСТОЯННО десятки тысяч. И это только лайнеры пассажирские. Не надо дезинформировать народ, подобно некомпетентным журналистам.

Цитата (marimasi @ 7.11.2017 - 09:30)

Цитата (ВладимирЫч75 @ 7.11.2017 - 09:18) Интересное кино получается, сотоварищи... Один полночи в экран фтыкает и находит такой рейс, потом находится пассажир с этого рейса с леденящими душу подробностями, причем регистрация на ЯПе у него в 2010м и всего 7 сообщений... у них и с онлайн регистрацией траблы были на этот рейс на форум.эирлайнс-инфо люди вопрос задавали по поводу именно этого рейса, но пока там тихо насчет происшествия. А, у них это вообще норма, что рейсы не пробиваются.

Откуда информация с проблемной он-лайн регистрацией?

Долетел?

Цитата (HAPKOTBAPb @ 7.11.2017 - 13:25)

Долетел?

Да. Все в порядке.

Это сообщение отредактировал nickSpb - 7 ноя. 2017 г. в 14:15

Цитата (BamBaLayLo @ 6.11.2017 - 22:24)

И вот есть же такие люди которым не лень постоянно мониторить ФлайРадар...

Он может быть открыт фоном, как биржевые котировки. Наметанный взгляд сразу видит, где на карте творится "что-то странное".

Цитата (МореСвета @ 7.11.2017 - 15:15)

Цитата (Insider @ 7.11.2017 - 13:07) Цитата (МореСвета @ 7.11.2017 - 14:55) Цитата (Insider @ 7.11.2017 - 12:53) Цитата (bornd @ 7.11.2017 - 14:12) Один из пассажиров написал про отказавший двигатель. По-моему, они сертифицированны на полёты в с одним двиглом. Думаю, проблема посерьёзнее была. Хорошо, что всё хорошо кончилось. Вы правы - сертифицированы, но если бы было что-то серьёзне, как вы пишите, то экипаж не нарезал бы круги в зоне. а почему, по-вашему, он их нарезал? Что бы сжечь топливо и не привысить максимальный посадочный вес. Ибо это влечёт за собой дополнительные проверки и возможные повреждения шасси с силовым набором. А также расследование и возможную жопоболь экипажу со всеми вытекающими последствиями вплоть до приостановки или отзыва лицензии. Так это серьёзно или несерьёзно, я вот к чему

Отказ двигателя это всегда серъёзно, особенно если самовыключение, пожар или разрушение валов или дисков с разлётом лопаток аки шрапнели, но если нет мнгновенных разрушений и ситуация контролируется экипажем (о чём говорят нарезаемые круги), то опасности нет - самолёт и двигатели сертифицируются / тестируются, в том числе и на отказы двигателя, экипажы обучаются и проходят ежегодную проверку на симуляторах, в том числе и на отказ двигателя на разных этапах полёта при разных метео условиях. По всему миру происходит довольно много выключений двигателей в полёте, по крайней мере больше чем вы думаете. Всё это описывается в РЛЭ / AFM.

Цитата (NoFL @ 7.11.2017 - 15:20)

Цитата (WildFalcon @ 7.11.2017 - 12:11) Цитата (KStati @ 7.11.2017 - 09:39) В СМИ тишина. Запустил в Рязанские новости ссылку на ЯП. Зашевилились Новость выложили с сылкой на ЯП https://www.rzn.info/news/2017/11/7/v-nebe-...dvigatelem.html А зачем журналистам про это вообще писать? Двигатели у самолетов отказываю достаточно часто, ни каким серьезным проблемам (кроме задержки рейса) это обычно не приводит. Да не часто отказывают. Что за бред. Если бы они часто отказывали, то самолёты по несколько штук в день бы падали Самолетов в небе ПОСТОЯННО десятки тысяч. И это только лайнеры пассажирские. Не надо дезинформировать народ, подобно некомпетентным журналистам.

Главное определиться что такое "часто / нечасто". Вот неполная информация по таким отказам:

http://avherald.com/h?search_term=Engine+s....x=0&search.y=0

"Коробка" это, топливо клянчит, потом сядет - проблема однозначно есть, но какая непонятно. А коробка этож вроде классика в авиаперевозках не?

Цитата (Upury @ 7.11.2017 - 04:58)

То чувство ,когда над тобой столько времени кружил опасный самолет, а ты узнаешь об это в три ночи на ЯПе...

Наверно, не со всем над вами. Я понимаю так, что пилоты специально над заповедником кружили. Чтобы если что, то упасть в безлюдную местность и избежать большЕго количество жертв.

У меня случай был, в феврале 2015, вылетели из Москвы, лететь далеко более 10 часов, взлетели значит, и через минут 40 где-то сообщают что по техническим причинам вынуждены вернуться в Москву, стали сливать топливо, даже видео заснял. И примерно через час приземлились в Москве. Были какие-то неполадки с крылом похоже, потому что как только приземлились куча народу скопилось около крыла что-то там выглядывали.
А во время полета самолет ловил жуткие воздушные ямы, как будто сиденье под тобой просто исчезало. люди аж вскрикивали.

Похоже, что он все-таки снова полетел https://www.flightradar24.com/KAR2739/f74fc44

Цитата (nemec1985 @ 7.11.2017 - 18:14)

Похоже, что он все-таки снова полетел https://www.flightradar24.com/KAR2739/f74fc44

Самолет вчера другой был

Если проблемы с шасси - обычно сливают топливо в 0. Потому как на брюхо садится надо. Мы так над Адлеров кружили в 89 году. Много тогда передумал смотря на море внизу.

Цитата (Fiv @ 7.11.2017 - 20:35)

Если проблемы с шасси - обычно сливают топливо в 0. Потому как на брюхо садится надо. Мы так над Адлеров кружили в 89 году. Много тогда передумал смотря на море внизу.

Это если знаешь, что проблемы с шасси
А так садятся на брюхо, что даже и не замечают:

Аэрофлот Ил-86 в Дубай 2001 год - КВС всё требовал тормоза отпустить.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_Ил-86_в_Дубае

КД Авиа Б737-300 в Калининграде 2008 год - КВС у вышки по рации требовал буксир на полосу, типа тормоза заклинили, рулить не может.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авари?...?раброво

Это вам не двери отстреливать

Это сообщение отредактировал Insider - 7 ноя. 2017 г. в 19:04

Цитата

Если проблемы с шасси - обычно сливают топливо в 0. Потому как на брюхо садится надо. Мы так над Адлеров кружили в 89 году. Много тогда передумал смотря на море внизу.

А мы над Симферополем по той же причине в том же году. Только моря не видно было. В результате шасси где-то через 2 часа вышли и сели в штатном режиме. Не повезло тем, кто на этом ТУ-154 домой лететь должен был...

Это сообщение отредактировал Gorgona13 - 7 ноя. 2017 г. в 19:13

Цитата (ВладимирЫч75 @ 7.11.2017 - 08:18)

Интересное кино получается, сотоварищи... Один полночи в экран фтыкает и находит такой рейс, потом находится пассажир с этого рейса с леденящими душу подробностями, причем регистрация на ЯПе у него в 2010м и всего 7 сообщений...

Сайт развлекательный. Думаю более половины зарегистрированных только читают, а желание написать самому у них возникает исключительно редко, например в подобной ситуации. Все абсолютно нормально. И вообще, регистрацию в наше время настойчиво вымогает почти любой сайт, а писателей всегда на порядки меньше, чем читателей...

https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/142888.html
Хорошо про двери написано, которые не отстреливаются а плавно открываются :)

Может он что то нарисовать хочет ?

Цитата (kot666ss @ 19.11.2017 - 21:06)

Может он что то нарисовать хочет ?

Отхотел уже)) Ты на даты не смотрел?)))