Контакты поджать и спиртом протереть. И на лампах, и на предохранителях, и на реле. Проблема решится.
самое любопытное, что контакты у себя не поджимал на 2й раз(1й - зачищал и спиртом), а тупо смазал токопроводящей смазкой - почти год ни одного заедания при переключении на дальний. машина не бэха, древний японец, однако вот так помогло.
Ну, когда под тобой 4 колеса, подушки, и-эс-пи всякие - это одно, а когда у зверушки всего два колеса и внутри усиленной рамы бьётся сердце монстра - то тогда вдвойне очково, при отказе всей этой электронной поебени...
BMW отзывает мотоциклы и максискутеры Баварский мотопроизводитель BMW Motorrad объявил о предстоящей кампании по отзыву ряда своих мотоциклов и максискутеров на американском рынке.
Отзыв по доброй традиции осуществляется совместно с американской Комиссией по безопасности потребительской продукции (CPSC).
Как объявили в американском представительстве марки, BMW Motorrad USA, отзыв будет касаться 4 453 мотоциклов и скутеров. Кампания стартует в апреле 2014 года.
Отзываются самые разные аппараты, которые объединяет тот факт, что все они – 2013 модельного года. Отзыву подлежат максискутеры C600 Sport и C650GT, и мотоциклы F700GS, F800GS, F800GS Adventure, F800GT, R1200R и R1200GS.
Причина отзыва в следующем. Выяснилось, что из-за неправильно изготовленного корпуса бокового переключателя при тщательной мойке или при езде в условиях сильного дождя внутрь него может попасть вода, из-за чего он может начать работать неправильно или вообще сломаться. Если он сломается, это может стать причиной того (в некоторых случаях), что перестанет запускаться двигатель. Иногда это также может проявиться в том, что двигатель начнет сам выключаться прямо во время движения . Говорить, насколько это опасно, думаю, не надо.
Отзываемые мотоциклы и максискутеры были выпущены в период с 28 ноября 2012 по 19 сентября 2013 года.
BMW уведомляет зарегистрированных пользователей о необходимости подъехать к дилеру для бесплатного ремонта, где установят новый переключатель.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 15 мар. 2015 г. в 22:18
что-то мне подсказывает что там нет "массы" в жигулевом понимании этого слова те минус и кузов ессно одно целое, но контактов аля проушина под винт фары там нет. шина же ептить
Для Калиниградской сборки это нормально! Был свидетелем ситуации в Авилоне ( на Волгоградском проспекте) как мужик ругался с менеджером! Потому что он купил себе новенький бумер 7 серии, не успел проехать и километра как встал на ближайшем мосту! Хана двиглу! Удивлению мужика не было предела когда ему предложили всё починить по гарантии! Что и стало причиной ругани с манагером! Чем все закончилось к сожалению не знаю!!! P.s мужик настаивал на замене!!!
Это сообщение отредактировал LASTTIME - 15 мар. 2015 г. в 22:01
Этим эпизодом заканчивается любой разговор о новой иномарке, да впрочем и не только об иномарке, наши новые авто тоже жрут масло дай дорогу
Добавлено в 22:12
Цитата (DamirFateh @ 15.03.2015 - 21:53)
вся электрика в багажнике, под полом. залили и все пиздец. С автовазом таких проблем нет.
Ага, набери в гугле "ЦБКЭ Гранта", охуеешь чего народ пишет, и какими словами вспоминает того пидара которых этот ЦБКЭ поставил туда, где Макар телят не пас.
что-то мне подсказывает что там нет "массы" в жигулевом понимании этого слова те минус и кузов ессно одно целое, но контактов аля проушина под винт фары там нет. шина же ептить
одновременно все лампочки могут наебнуться только при пропадании массы, ибо прямые провода у них разные, а обратный-один. я не автоэлектрик, а проектант систем ж/д автоматики, поэтому больше сужу по отказам в своей области.
у моей приоры есть такой косяк: Датчик температуры охлаждающей жидкости неожиданно перестает подавать признаки жизни, вентилятор орет на полную, мотор холодный, расход дикий, тяга слабая. Ну, надо ехать в сервис. Машинка стоит до утра у дома, заводимся. И оппа! Как ни в чем не бывало, датчик вернулся к жизни. Починиться и в пробке может. Но ломается обычно на трассе в крейсерском режиме 90км/час. Ремонт по гарантии, а показать нечего каждый раз.
У меня конечно не семерка, но подобной хуйни не наблюдаю, и машине вообщем 4-й год уже пошел и по логике должно было уже чем-то удивить, а нет. Тьфу тьфу тьфу. Хотя у друзей тож бумеры, бывают глюки, некоторые вообще сервисы кормят...
У меня Е66 Li Individual (Самая дорогая комплектация, если не считать бронь). Машина последнего года выпуска, по ВИН 2008, фактически 2009. Брал у знакомой три года назад с пробегом 87 тыс и с прекрасным обслуживанием. Мое мнение- этот сложнейший механизм очень нежен и НИКОГДА не бывает в полном порядке, что-нибудь все время глючит. Как правило лечится банальной перезагрузкой или снятием ошибок, но все равно, количество неисправностей по сравнению с каким-нибудь Лексусом больше в разы. Но это с моей точки зрения лишь добавляет машине пикантности что-ли. Почему я ее купил? Потому что во-первых это совершенно потрясающий и красивый автомобиль, а во-вторых всегда мечтал о 12 цилинрах. При эксплуатации тысячи 3-4 км в месяц в режиме Моска-дача средние расходы на ремонт и обслуживание (без бензина) составляют около 100 тыс в месяц. Жрет около 20 л./100 км, бензин 98-ой.
Современные машины напичканые электроникой - это чтото с чем то. Чуть что не так - сразу "ААаа!! Не работает правая фара!! мы все умрём!", или ещё лучше: "С мотором творится непонятная хуня, немедленно в автосервис!!"
Благо лечится всё как на компе: закрыть все окна и перестартануть))
Сам в основном на старенькой Мазде катаюсь, 15 лет 17000 км откатала. Скрепить, жужжить и не жалуетсо))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Говорить, насколько это опасно, думаю, не надо. 
yaplakal.com
Week15 мар. 2015 г. в 21:48