Не правда!!! Судя по цене бензина, его вначале отправляют на МКС, где он проходит испытания в космосе и исследуется в лаборатории, после чего, его отдельным челноком с МКС отправляют в Сколково, где он проходит второй этап исследований, а уже после этого в канистарах по 20 литров на Майбахах развозят по заправкам!
Продают по весу, а не по объему, по этому говорить про уровень не уместно. А вот упомянуть про зависимость объема и массы от плотности это да, это нужно знать! Кстати, для меня было откровением, когда "специалисты" ИТРовского состава задавали вопросы типа: "Ну как же так???! Вчера днем (+10 С на солнышке) в бочке было 154 см. дизельного топлива, а сегодня утром: (-7 С, солнце еще и не встало) всего 150 см. Воруете???" Вот такие инженеГры у нас на производстве!!!
Это сообщение отредактировал newyogurt - 3 апр. 2015 г. в 19:36
Как у Лукойла сейчас, я тебе не скажу, да и вряд ли кроме инсайдера об этом в точности кто расскажет. Раньше по Москве лукойл брал свои объемы наливом с МНПЗ и Володарки, со своих объемов на Часцах, небольшие объемы хранили они на Павельцах, со своей базы на Львовской (вроде он ее у Моснефти выкупил) и с АЗС в Домодедово, где есть небольшое хранение и по слухам эта АЗС " сидела" на южном полукольце от Володарки. Как видишь, почти вся география московского региона.
По Лукойлу все верно сказано. Единственное, что добавлю, Володарка, можно сказать, равно МНПЗ. Они уже лет 15 наполняются на 90% топливом с капотни по трубе. По поводу того где бадяжат.... Много чего можно рассказать.... Бадяжные заправки они в топливном бизнесе хорошо известны... Приведу пример - бадяжили раньше в относительно крупных количествах в Черноголовской военной части, например. Оттуда продавали бадяжный бензин ниже рынка. 20 тонн бадяжили за сутки. Были ушлые начальники заправок, которые покупали в выходные всякое гавно в обход владельца заправки. Но самая жесть раньше была - это купить бензин с вагонов на Спартаковской... Хотя во времена бензинового кризиса и такой бенз улетал в момент. Как итог - бадяжат в основном непосредственно на заправке. Бензовозу, если что, можно и без палева на солнышке постоять, чтобы свою левую копеечку получить. А замешанного бензина и сейчас и раньше было очень мало в общей массе. Если хочется обезопасить себя, заправляйтесь на АЗС, которые на нефтяных магистралях стоят и топливо оттуда же получают без участия бензовоза. Там возможность набодяжить сведена к минимуму, Максимум - недольют, но это уже совсем другая история.
АЗС на трубе единицы, это не выход
Про бодягу я принципиально не говорил, ибо поэму могу написать на эту тему, но не буду. )))
На азс как раз бодяжат не так активно. Для того чтоб на азс бодяжить +/- успешно надо еще при строительстве технологию заложить, а это не просто. на азс наиболее часто можно встретить долив ТСки в летний соляр в переходный период и теплую зиму, да и то если заправка имеет выход на халявный ТС. Чаще азс прибегают к бодяге вынужденно в случае попандоса с топливом для улучшения его качества чуть чуть, его ведь надо как то продать. По крайней мере это для московского региона верно, тк незачем им бодяжить, бодягу можно тупо купить, зачем самому рисковать и руки пачкать. И бензовозу постоять часик другой без палева не получится, заправка слива должна быть в теме, иначе при приемке недостача будет вскрыта при замере плотности и температуры. Воду тоже вместо слитого нп не дольешь, тк на азс при приемке стремных машин продукт проверяют основательно, в тч на подтоварную воду, а свои водилы этим не балуются(опять же в одиночку). Остается только вместо слитого 95 долить 80, а это уже не та прибыль на карман. Так что без королевы бензоколонки бензовощику сложно. Про 90% топлива с завода на ВЛПДС не готов ответить, эстакаду сливную в начале 2000х там сделали, но работает ли она сейчас, я не в курсе. Если не работает, то скорее 100% топлива поступает с мнпз, тк не думаю, что туда рязань что либо качает кроме ТС.
Тут такое дело, что берут то с базы одной и крупные продавцы типа лукойла, и заправки одиночки. Но проблема в том, что заправки одиночки, а иногда и поставщики масштаба города, покупают АИ80, и дальше присадками делают из него хоть 92 хоть 95. А потом ещё и ослиной мочой разбавляют...
есть еще хитрость, но уже у официалов, причем было даже конкретное уголовное дело, кажется в Воронеже. Топ-менеджеры регионального подразделения крупной компании, по моему Лукойла, отгружают топливо со своей базы на свои же заправки, но по дороге качественную солярку сливали на сторону, а на АЗС привозили "самоварную"
на снимке под названием "лаборатория" прибор с одноцилиндровым двигателем для определения октанового числа бензина ( или цетанового числа дизельного топлива). Вот спомощью этой установки и определяют соответствует ли бензин заявленной марке 92 или 95
отбор проб осуществляют по ГОСТ 2517, кому интересно, почитайте...
Добавлено в 21:41
Цитата (dedmakarich @ 3.04.2015 - 21:15)
на снимке под названием "лаборатория" прибор с одноцилиндровым двигателем для определения октанового числа бензина ( или цетанового числа дизельного топлива). Вот спомощью этой установки и определяют соответствует ли бензин заявленной марке 92 или 95
это УИТ он октан по моторному методу определяет... весьма дорогая штучка, несколько миллионов стоит... рублей конечно...
Не правда!!! Судя по цене бензина, его вначале отправляют на МКС, где он проходит испытания в космосе и исследуется в лаборатории, после чего, его отдельным челноком с МКС отправляют в Сколково, где он проходит второй этап исследований, а уже после этого в канистарах по 20 литров на Майбахах развозят по заправкам!
Продают по весу, а не по объему, по этому говорить про уровень не уместно
очень даже уместно! прежде чем продать (или купить) по весу (вернее - по массе), нужно эту массу рассчитать, т. к вагонные весы не часто встречаюцца в природе... а для этого нужно уровень в резервуаре найти в калибровочной таблице на резервуар, найти объем, после чего умножить на замеренную плотность...
Добавлено в 06:32
Цитата
это УИТ он октан по моторному методу определяет... весьма дорогая штучка, несколько миллионов стоит... рублей конечно...
октановое число по моторному и по исследовательскому методу. стоит сейчас, наверное, порядка 9 млн....
Добавлено в 06:34
Цитата
.....бензина ( или цетанового числа дизельного топлива)
для цетанового другая установка - ИДТ. похожая, но другая...
ТС, а с чего это ты РВСы "танками" называешь? Али нерусский?
Блядь, вы че слепые? КОПИПАСТА это копипаста.
Вот такие умники без знания предмета и тащат всякое говно на ЯП. Нафига ты это выложил тут, если даже понятия не имеешь о том, о чём речь в этом тексте? Иначе бы откорректировал бы.
К слову сказать, на нефтебазе заливают бензин многие и разные сети заправок. Один и тот же бензин. Одно и то же топливо. Поэтому, разговоры, мол "вот там бензин - отстой, а вчера заправился там-то, и как попёрло!" – это, мягко говоря, не совсем логично. Бензин, чаще всего, одинаковый. Мне кажется, что лучше машину просто помыть. Вот я как помою, так сразу "тааак попёрла!")))
Раза три заливался на Плюсе. Все три раза после заправки загорался чек. На лукойле и ТНК такого не было ни разу. С ТНКовским бензином расход меньше, чем с лукоиловским, проверял не раз. Кроме этих трех в округе АЗС больше нет. Есть еще одна мелкая, но ее не считаю, там вообще беда. Одна нефтебаза точно? Если одна, значит на АЗС бодяжат что ли?
Цитата
Кстати, вы знаете, что на любой АЗС должен иметься откалиброванный и опечатаный прибор, измеряющий количество топлива? Поэтому, если вам показалось, что колонка врёт, и вам залили бензина меньше, чем нужно, вы спокойно можете обратиться к оператору, который обязан сделать контрольный замер. Имейте ввиду! Но не перебарщивайте с этим, пожалуйста!)
Друг рассказал, оснований не верить ему нет. Заправлялся солярой где-то в районе Астрахани. Бак 70 литров. На АЗС приехал сам, т.е. в баке еще было, лампочка горела, попросил до полного бака. Залил, и ТА-ДА-ДА-ДАМ! 75 литров! Показалось, что врет колонка, говоришь. Ну-ну.
Продают по весу, а не по объему, по этому говорить про уровень не уместно
очень даже уместно! прежде чем продать (или купить) по весу (вернее - по массе), нужно эту массу рассчитать, т. к вагонные весы не часто встречаюцца в природе... а для этого нужно уровень в резервуаре найти в калибровочной таблице на резервуар, найти объем, после чего умножить на замеренную плотность...
Да. учет везде идет по массе. начиная от добычи и заканчивая конечной АЗС. Взлив нефтепродукта определяется по градуировочной таблице. исходя из методики измерений, принятой в компании, производится замер плотности и температуры нефтепродукта. а там уже все пересчитывается по формуле расписаной в методике измерений
это УИТ он октан по моторному методу определяет... весьма дорогая штучка, несколько миллионов стоит... рублей конечно...
октановое число по моторному и по исследовательскому методу. стоит сейчас, наверное, порядка 9 млн....
Добавлено в 06:34
Цитата
.....бензина ( или цетанового числа дизельного топлива)
для цетанового другая установка - ИДТ. похожая, но другая...
если точнее УИТ-85. стоит порядка 10 млн, но самый геморрой это подготовить помещение под ее установку. по всем нормативам для нее проще построить отдельное модульное здание. а это еще 10 лямов
з.ы.: УИТка определяет октан по моторному методу. По исследовательскому методу определяет лаборатория.
К слову сказать, на нефтебазе заливают бензин многие и разные сети заправок. Один и тот же бензин. Одно и то же топливо. Поэтому, разговоры, мол "вот там бензин - отстой, а вчера заправился там-то, и как попёрло!" – это, мягко говоря, не совсем логично. Бензин, чаще всего, одинаковый. Мне кажется, что лучше машину просто помыть. Вот я как помою, так сразу "тааак попёрла!")))
Раза три заливался на Плюсе. Все три раза после заправки загорался чек. На лукойле и ТНК такого не было ни разу. С ТНКовским бензином расход меньше, чем с лукоиловским, проверял не раз. Кроме этих трех в округе АЗС больше нет. Есть еще одна мелкая, но ее не считаю, там вообще беда. Одна нефтебаза точно? Если одна, значит на АЗС бодяжат что ли?
Цитата
Кстати, вы знаете, что на любой АЗС должен иметься откалиброванный и опечатаный прибор, измеряющий количество топлива? Поэтому, если вам показалось, что колонка врёт, и вам залили бензина меньше, чем нужно, вы спокойно можете обратиться к оператору, который обязан сделать контрольный замер. Имейте ввиду! Но не перебарщивайте с этим, пожалуйста!)
Друг рассказал, оснований не верить ему нет. Заправлялся солярой где-то в районе Астрахани. Бак 70 литров. На АЗС приехал сам, т.е. в баке еще было, лампочка горела, попросил до полного бака. Залил, и ТА-ДА-ДА-ДАМ! 75 литров! Показалось, что врет колонка, говоришь. Ну-ну.
1 Чек в основном загорается, когда начинается детонация. А это значит, что бензин с низким октановым числом 2 Как у всех средств измерений, у ТРК есть погрешность. она составляет 0,5%, т.е. на 10 литров ± 50 мл.... эт по упрощенной схеме. если вместо 70000 мл тебе залили 699650-700350 - это норма. Если больше или меньше, значит погрешнось у СИ увеличилась. (схема подсчета погрешности для чайника, на для служебного использования :))
Итак... Топливо проверено, оприходовано, и закачано. В "танки" - такие огромные «бочки». Сами "танки" стоят блоками по четыре штуки - "каре" - в этаких бетонных ваннах. На случай утечки нефтепродуктов. Ну мало ли! Чтоб не растеклось. Техника безопасности! По ней же, кстати, все здания с людьми находятся поотдаль. На случай, если бабахнет. Шучу я. Не было такого. И, уверен, не будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот такие инженеГры у нас на производстве!!!
yaplakal.com