При просмотре поста меня не покидало чувства: 1) Чувство гордости за то какие вещи могут собирать в моей стране 2) Чувство разочарования глядя на мат. обеспечение производства (увидел много всякого оборудования древнего как говно мамонта). Хотя понимаю, что модернизировать сегмент ракетостроения процесс бесконечный... Надеюсь всё будет модернизироваться.
Я не понял я этот ТУ 144ЛЛ ещё до сих пор летает? И они чего провода ручками паяют в разъемы чтоль?
Добавлено в 15:31
Цитата (АМаркОвич @ 12.08.2015 - 09:28)
ТС спасибо! вот такой станочек стоит примерно охулеард европейских денех это говорит о том что производство не стоит на месте его модернизируют... как бы не любили америкосов и в частности Рэйгана, но в бытность президентом он издал закон, что на предприятии ДОЛЖНО производится обновление станочного парка раз в 10 лет, если ты обновил парк тебе послабление в налогах, если нет тебе прогрессирующие штрафы у нас бы так...
Ну и пофигу чего там Рейган придумал, эти иностранцы хоть и имею такие станки зато летают на наших движках, да и как призедент он тот ещё мудак.
интересно! только вот какой вопрос у меня возник: вот делают почти год эти двигатели, а потом ступень отсоединяется и труд 10 месяцев тупо сгорает в атмосфере? или я что-то путаю?
Двигатель НК-25, писал диплом по модернизации камеры сгорания и форсунок. Чертеж всего двигателя даже в зале не помещался, с компрессора до половины камеры сгорания одна комната, остаток камеры сгорания и сопло в коридоре.
гудит оно громко,когда глушат движок то прикольно звучит такое "кхм" "кха" "кхмккх".в 90х тихо было.а тут как то сидим вечером с другом, пивко пьем, слышим загудело как паяльная лампа.))))) раньше (в ссср) каждую неделю запуски были.
Фото 48 - Это не пьезометры, это обычные водяные дифманометры. Ну если уж совсем точным быть, то не водяные, хромпик раньше использовали. Пьезодатчики используют для измерения тяги. А так, смотрю, кроме появления компутера на испытательном стенде ничего за 16 лет не изменилось. Стабильность.
Добавлено в 18:05
Цитата (exuddy @ 12.08.2015 - 16:22)
интересно! только вот какой вопрос у меня возник: вот делают почти год эти двигатели, а потом ступень отсоединяется и труд 10 месяцев тупо сгорает в атмосфере? или я что-то путаю?
После того, как двигатель отработал расчётное время, его всё равно можно выбрасывать.
54. Наклонные огневые испытания серийного ракетного двигателя на испытательном комплексе ОАО «Кузнецов» в поселке Винтай.
Ребят, эту хрень реально слышно в Самаре, хотя работает между Самарой и Тольятти ! Мы еще пацанами бегали в непонятках чо такое и выдумывали байки что это в лесу ракетные шахты проверяют :)
Константин Эдуардович !.......... Циолковский ! Мы не все ПРОЕБАЛИ! ......... Мы Исправляемся ! Сам с Омска.. есть много у нас заводов.... есть отдельная "деревня" называется поселок Крутая Горка... где делают тесты двиганов с "ПО Полет" (кто не в курсе википедия в помощь) перед продажей... и я бы сказал достаточно успешно!
Это сообщение отредактировал kirilloyd - 12 авг 2015 в 19:09
Спасибо... вспомнил всё, что учил (много лет назад) про жидкостные ракетные двигатели на кафедре профессора Михайлова.... На фотографиях - узнаваемые узлы... Это сообщение отредактировал Timer100 - 12 авг 2015 в 19:39
23. Сейчас на «Кузнецове» трудится около 12 тысяч человек.
Хорошо конечно, документация только у них( как и на многих других подобных предприятиях) подготовлена при царе горохе. А чтобы новую подготовить, нужны такие стендовые испытания, разработки, финансирование, на которые никто не решается. Вот и работают по ТУ и ГОСТам от 60-80 годов. Материалы давно другие, выкручиваются, как ужи на сковородке.
P.S Знаю, потому что работала непосредственно с инженерами этого производства, наше предприятие поставщик для ОАО "Кузнецов".
Мой знакомый решил перед отправкой в армию на фоне проходной завода где работал сделать фото (1982 год завод работал на оборонку) особый отдел сработал мгновенно и ему эта шалость чуть вышла не боком.А тут !!!
многие в очках. предприятиям такой важности желаю больше заботиться о зрении трудящихся, вряд ли там текучка кадров бешеная, чтоб опыт передавался нужно здоровье старшего поколения
58. Испытания окончены. После этого двигатель отправляется в сборочный цех, где его разбирают, проводят дефектацию узлов, собирают, проводят окончательный контроль, а затем отправляют заказчику – на АО «РКЦ «Прогресс». Там его устанавливают на ступени ракеты.
ТС ничего не путает?
На "Протоне" по другому: Изготавливается партия двигателей под ступень ракеты-носителя + один для испытаний... В процессе испытаний двигатель отрабатывает время вдвое превышающее время его расчетной работы на ракете-носителе... После испытаний испытательный двигатель дефектируется, и по результатам дефектации партия отправляется Заказчику, без испытательного двигателя естественно...
Может на "Кузнецове" другие технологии?
Добавлено в 09:24
Цитата (Fosto @ 12.08.2015 - 21:34)
У меня чуть инсульт не случился когда попытался представить чертеж этого
а теперь представь сколько всего нужно открутить/прикрутить, чтобы это поменять... на самолете... под дождем/снегом...
Добавлено в 09:36
Цитата (Cryptonym @ 12.08.2015 - 22:20)
мелочь- на фото не похожа лопатка на компрессорную)
Зарплаты там какие, никто тут не писал? Интересно просто. А то у нас любят делать так, когда с техникой за 8 лямов долларов работает специалист с зарплатой в 8 тысяч рублей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На фотографиях - узнаваемые узлы... 
yaplakal.com