Вот зачем Вам, дорогие яПовцы хорошие дороги? Ведь для нас, ВАЗ выпускает специально калины с повышенным подсветом,. Вот представьте, едите на ровной дороге, стаканчик с кофе на торпеде не шелохнется при скорости 120км/час. Скучно. Нужно было, шоб так: трах-бах-тарарах, пошел сам в автосервис - тягу погнул... На яП написал, поплакался, так сказать! Вот это жизнь...
Слушайте,троллям выдали новые задания?От вас просто продуху последние 2 дня ни в вк,ни на ЯП нет,вы что не в России живете?Не видите как изменилась ситуация с дорогами за последние 5-7 лет?Ситуация координально изменилась,вся Сибирь в стройках,во всех крупных городах построены и строятся кольцевые развязки,вантовые мосты
Лично я, в Красноярске, не вижу. И, да, про стройки, кольцевые развязки и вантовые мосты в Сибири, хотелось бы подробностей. А особливо, про координальные изменения
Не видите как изменилась ситуация с дорогами за последние 5-7 лет?
Ну, в Москве и Подмосковье она действительно изменилась - все дороги перекопали к хуям и постоянно ремонтируют. В основном - невидимыми рабочими.
Это сообщение отредактировал Рептилий - 12 авг 2015 в 18:42
вообще-то говоря, некоторые автобаны мне не понравились, потому как стыки слишком сильно ощущаются, едешь как по бетонке. в нескольких небольших населённых пунктах дороги подразбиты. да ещё сейчас экономят и ремонтировать не спешат, а там где ремонтируют качество хромает, ибо чинят фирмы, что берут подешевле. а они откуда? из Латвии, например. а подешевле почему? а потому, что спецы не спецы, а кто попало. долгая история. и суперкачественные дороги в европе, боюсь, становятся историей тоже.
У меня друг живет в Волгограде,и он рассказывал,что ситуация действительно была практически катастрофическая,даже пикеты и митинги у Обл.администрации проводили,но он сказал ,что с зимы очень многое изменилось,и очень много дорог не то,что отремонтировали,а просто сделали заново.Дороги в Волгограде очень убиваются фурами,через Волгоград идет огромный транзит фур на Кавказ,после каждой зимы дороги убиты,еще плюсуйте сильную разницу температурную,зимой до -40,летом до +40,это тоже чудовищно действует на покрытие
год назад там какой то участок ГИБДД перекрыло, т.к. там было уже не безопасно ездить и предписание городским властям отремонтировать ничего не изменилось, да, видел какие то участки дорог, на 2 продольной сделали, но это капля в море, продольные это главным такие дороги, через весь город, 2ая продольная щас померил 40км, мне там часто приходилось ездить к жене в больничку, это пиздец товарищи третья продольная лучше, но убивается фурами, там охуенные калеи от них, но местами в пределах города такой пиздец там на дорогах, яма на яме по поводу погоды -40 у нас нет, максимум от 25 до 30 мороза, в основном продлема как раз в перепаде до плюсовой, когда зимой всё тает а потом замерзает, тогда хренова асфальту приходится и как говорится у нас, весной снег сходит вместе с асфальтом
а хули у нас в заполярье насыпать гравий поверх болота потом на гравий асфальт вот и все. А потом обслуживать и отмывать бюджет на эту дорогу до скончания веков бляать:)
в июле с ребенком накатал порядка 7000 км. (Ленинградская, Новгородская, Тверская, Московская, Тульская, Липецкая, Воронежская, Волгоградская и Вологодская области) практически все трассы сделаны, либо делаются, а вот в городах да, есть проблемы, но это походу везде так. Самая дерьмовая трасса это в Тверской, начиная от Валдая и заканчивая 100 км. за Тверь. Есть там единственный нормальный участок новой платной дороги в объезд Волочка, но это всего 70-80 км.
не смог, начал читать про Германию, про то как они делают и сколько служат их дороги, захотелось заплакать, почему в стране победившей когда то эту самую германию и еже с ними, такая вот хуйня...
А шо, за дороги воевали? Или за жизнь свою и своих детей? Ты живой? Или на немецкого фермера херачишь рабом?
Это сообщение отредактировал Торквемада - 12 авг 2015 в 18:56
Ты этому в профиль загляни, все понятно будет. И застроенная Сибирь, и качественные дороги, и координальные изменения в окружающей действительности. Интересно, а оно настоящее? Это сообщение отредактировал Соколова - 12 авг 2015 в 18:56
В начале августа 2015 года, министр промышленности и торговли поддержал идею о переходе на бетонные технологии. Так что, возможно, в скором времени дороги в родной стране нас начнут радовать.
этого не будет никогда. к сожалению. но надо быть реалистами.
было много написано про всякие страны, НО не написано про Казахстан и про Беларусь. 1) У нас в Алма-Ате дороги ремонтируют почти каждый год, для чего?) а) "освоить бюджет", б) чтоб безработных было меньше)))))))))))) 2) в Белоруссии супер дороги))) помню, въехав на территорию Белоруссии с Украины в феврале причем, увидел и классный асфальт и очищенную трассу, в городах было также.
В позапрошлом году залил бетоном подъездную дорогу к дому. 30 метров. Армированная. 15 см толщина. Все шикарно. Вот, что заметил. Зима. Оттепель, потом мороз. Дорога покрыта слоем льда. Срубать его ломом - не интересно. Сыпанул соли. Лед затрещал. Через полчаса стал снимать его лопатой. вот только снимался он вместе с верхним слоем бетона. В том месте, где машина стояла отваливающаяся наледь с противогололедным регентом тоже покоцала поверхность. Защищать чем-то? Несомненно. Только полимерное покрытие скользкое, когда мокрое. Да и в случае "нормальной" дороги сотрется за неделю. Т.е. надо делать покрытие толстым с добавками чего-то, что будет препятствовать аквапланированию и будет обеспечивать хорошее сцепление с резиной. Стоп! Это ж асфальт!
Не скажу за другие дороги, но МКАД, М5 именно так и построены. Слой бетона, слой асфальто-бетона, финишный слой асфальта.
Хуевый бетон, значит. В бетоне чем больше воды, тем меньше прочность. А я ставлю тельца против яйца, ты заказывал бетон в миксере. То есть воды там было более чем дофига. Как правило, жесткий ("маловодосодержащий") бетон в подобной таре не возят. Да и хрен его знает, сколько цемента тебе туда положили, а также какого качества. То же самое и щебня с песком касается. То же самое касается подготовки площадки, погоды при заливке и после нее, да куча всяких факторов. Бетон - это не пару мешков цемента с щебнем и песком смешать в определенной пропорции лопатой. Это почти искусство, епта . Грамотно изготовленный и уложенный бетон реально века простоять может без разрушений (теоретически, ибо этому материалы самому то от силы век, так что проверить пока почти невозможно, разве что плотина Гувера).
Это сообщение отредактировал RustyKZ - 12 авг 2015 в 19:10
только вчера вернулся из отпуска на машине из курской области в мурманскую. очень много отремонтировано(причем неплохо) много ремонтируется, в общем сдвиги, на мой взгляд в положительную сторону. но сука, когда снимают слой асфальта неужели, нельзя начало и конец среза делать пологими???!!!
было много написано про всякие страны, НО не написано про Казахстан и про Беларусь. 1) У нас в Алма-Ате дороги ремонтируют почти каждый год, для чего?) а) "освоить бюджет", б) чтоб безработных было меньше)))))))))))) 2) в Белоруссии супер дороги))) помню, въехав на территорию Белоруссии с Украины в феврале причем, увидел и классный асфальт и очищенную трассу, в городах было также.
Гы, про Казахстан могу сказать пару слов. Сам я из Карагандинской области, по весне регулярно по дороге на работу проезжал мимо участка, где шел ремонт. Весело так, и в дождь и не в дождь. У наших дорожников девиз, как у почтальонов США - «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не помешают нашим курьерам доставить вашу посылку вовремя рабочим уложить асфальт». Клали прям на пыльные ямы, иногда под дождем. Потом был в Павлодарской области. Там загородную дорогу около Экибастуза расширяли за счет обочины. Приминают катком траву на обочине, потом сверху какого-то говна насыпят, затем асфальт. Ну епт, думаю в каждой области своя технология. Круто, че. Единственно, получил удовольствие от поездки по трассе М36, вернее по ее участку (30 км всего). Вот там дорога идеальная. На железобетонном основании, кстати. Как я понял, вся М36 скоро такой будет (должна быть). Но блеать, дороги Казахстана - это не только М36. Остальное или печально, или очень печально.
было много написано про всякие страны, НО не написано про Казахстан и про Беларусь. 1) У нас в Алма-Ате дороги ремонтируют почти каждый год, для чего?) а) "освоить бюджет", б) чтоб безработных было меньше)))))))))))) 2) в Белоруссии супер дороги))) помню, въехав на территорию Белоруссии с Украины в феврале причем, увидел и классный асфальт и очищенную трассу, в городах было также.
Гы, про Казахстан могу сказать пару слов. Сам я из Карагандинской области, по весне регулярно по дороге на работу проезжал мимо участка, где шел ремонт. Весело так, и в дождь и не в дождь. У наших дорожников девиз, как у почтальонов США - «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не помешают нашим курьерам доставить вашу посылку вовремя рабочим уложить асфальт». Клали прям на пыльные ямы, иногда под дождем. Потом был в Павлодарской области. Там загородную дорогу около Экибастуза расширяли за счет обочины. Приминают катком траву на обочине, потом сверху какого-то говна насыпят, затем асфальт. Ну епт, думаю в каждой области своя технология. Круто, че. Единственно, получил удовольствие от поездки по трассе М36, вернее по ее участку (30 км всего). Вот там дорога идеальная. На железобетонном основании, кстати. Как я понял, вся М36 скоро такой будет (должна быть). Но блеать, дороги Казахстана - это не только М36. Остальное или печально, или очень печально.
Братан, а я разве не о том говорил? или ты не в курсе что такое "освоение бюджета"?)))))))))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Грамотно изготовленный и уложенный бетон реально века простоять может без разрушений (теоретически, ибо этому материалы самому то от силы век, так что проверить пока почти невозможно, разве что плотина Гувера).
yaplakal.com