3 вида движков - ладно. Но одна из главных проблем, насколько я знаю, это крылья, которые должны одинаково нормально работать и на 300 км при взлёте-посадке, и на сверхзвуке. У бомберов крылья с изменяемой стреловидностью, на взлёте вполне большие, иначе не взлетит. Как, какими силами и на какой скорости они хотят поднять в воздух то, что я вижу на картинке?
И да, материалы обшивки. Какая у них будет температура на 4M?
Не верю, короче.
Добавлено в 00:07
Цитата (Deim0nAx @ 14.11.2015 - 19:17)
Очень красивые концепты. Планер - фигня. Главное - двигатель. Использование водорода - напрягает: - не сжижается; - очень специфичная нужна инфраструктура, космическая.
Не фигня. По моему, даже на мелких истребителях инженеры уже вплотную приближаются к пределам возможностей и планера, и свойств обшивки, по крайней мере с нынешним уровнем технологий.
Сделать крыло которое эффективно работает и на 300 км и на 3000 граничит с невозможным. А по крылу никакой внятной идеи я не увидел.
Это сообщение отредактировал Гриииша - 15 ноя 2015 в 00:01
Пора русским что-нибудь придумать, запатентовать свои самолеты в виде Летающих тарелок- НЛО. Только так мы их технологически превозойдем :) верю в наших гениях- чудо инженерах.
Больше похоже на какую то утку, что бы китайцы успокоились и попытались это построить и оставили попытки своровать настоящие чертежи, сомнительная какая то хуйня по патенту
практически вертикально поднимается на высоту 35.000м
пассажиры не охуеют от перегрузок?
--- вообще идея хорошая если люди платят за бизнес класс, то и за возможность межконтинентально летать за 3 часа будут платить
Это сообщение отредактировал vodka00121 - 15 ноя 2015 в 02:24
Что-то не знает патентное ведомство США об этом патенте...
Да и проблема сейчас не в двигателях и дизайне формы, даже, а в материалах обшивки, которые на гиперзвуковой скорости (10 и более звука) сдуваются воздухом.
Вертикальный взлёт ? Обычный самолёт когда резко поднимается глаза с орбит лезут, а тут вертикальный на гиперзвуковом. Ипанулись ? Тем кто выживет можно будет выдавать удостоверение космонавта.
Что вызвает у меня искреннее недоумение - так это то, что патентуют дизайн. Ладно всякие там технические решения, изобретения и проч. Но дизайн! Так скоро какой-нибудь условный боинг или аэробус запатентует колёса круглой формы.
Знаешь, китайцам похуй эти патенты. Будет покупатель, напиздячат и прищурятся.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (Tu95ms @ 14.11.2015 - 20:10)
Цитата (SESHOK @ 14.11.2015 - 19:08)
Примечательно, что оный Supersonic запускается с Земли с помощью электромагнитной рельсовой пушки со скоростью, близкой к 5000 км/ч. Затем Skreemr должен запускать ракетный двигатель на жидком кислороде, набирая высоту и скорость, достаточную для включения гиперзвукового прямоточного реактивно-воздушного двигателя, который использует скорость, уже достигнутую самолетом, для сжатия поступающего воздуха. Сжигая поступающий водород и сжатый кислород, такой двигатель может разогнать самолет до невероятной скорости в 12 000 км/ч.
они перегрузку при старте вообще учитывают при такой начальной скорости?
Конкорд вообще опередил свое время. И его катасрофа возможно не зря была. Но мы об этом не узнаем. А вот что действительно у меня вызывает удивление и восхищение (после конкорда)это - Airbus A300-600ST. Вот где пилоты потеют. Там аэродинамика послана на фиг. Летающий товарный вагон.
Практически каждый день вижу как пролетает эта птичка. И каждый раз останавливаюсь, провожаю взглядом..
Но одна из главных проблем, насколько я знаю, это крылья, которые должны одинаково нормально работать и на 300 км при взлёте-посадке, и на сверхзвуке. У бомберов крылья с изменяемой стреловидностью, на взлёте вполне большие, иначе не взлетит. Как, какими силами и на какой скорости они хотят поднять в воздух то, что я вижу на картинке?
И да, материалы обшивки. Какая у них будет температура на 4M?
Сделать крыло которое эффективно работает и на 300 км и на 3000 граничит с невозможным. А по крылу никакой внятной идеи я не увидел.
Давно все придумали уже. Оживальное крыло имеет отличные характеристики на до и сверхзвуке. По поводу кинетического нагрева- тот же SR 71 охлаждает обшивку топливом. Наша аналогичная вундервафля уже была придумана в 1952-м
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com