А видео есть как его поднимали. Интересно посмотреть как они это осуществили.
Есть целая документалка, поищите. В кратце - на борт чтг над водой наварили понтоны, под судном на сваях сооорудили ровную площадку, заполнили понтоны водой так что судно перевесило и оно стало на ровный киль на эту площадку, затем подлатали мятый оголившийся борт, так же приварили понтоны, откачали воду откула смогли и потянули на свалку.
Вы совершенно не можете осмыслить те слова, которые я написал. Я не писал о том, что "решения об изменении курса судна будут приниматься не на месте, а в центральном офисе, да еще и большинством голосов". Не надо передергивать мои слова. Я писал о контроле за отклонившимися параметрами. Удивительно даже, что приходится разжевывать такие очевидные вещи, но придется: Вот капитан отклонил судно от курса. Вот некоему техническому руководителю пришла автоматически об этом информация. Он связывается с капитаном: "Кэп, почему отклонились?". "Я хочу погудеть другу". "Кэп, вернитесь на курс". "Вас понял, возвращаюсь на курс". И все - трагедии бы не случилось. И Вы верно подметили, про авиацию, но только опять все переврали. За действиями капитана воздушного судна по некоторым параметрам следят наземные службы - диспетчерские. И при отклонении самолета от курса с капитаном выходят на связь и интересуются, что случилось. Именно такая же система должна была быть у владельцев судна.
Хорошо, наверное, жить в своем придуманном уютном мирке, не интересуясь, даже когда носом тыкают.
Вот система, позволяющая контролировать положение любого современного судна.
А вот тут даже вы можете в реальном времени наблюдать положение большинства торговых судов, в цивилизованных водах.
И, неужели, вы думаете, что никто за этим не следит и не интересуется? Вспомните недавнюю трагедию с немецким авиалайнером. Сильно ли помогли ваши системы слежения? Смог диспетчер защитить командира и пассажиров от умышленного падения?
А если бы вы были хоть чуток знакомы с судовождением, то знали бы, что грамотный судоводитель всегда сможет обосновать свои действия, даже если они не вполне правомерны.
В начале следующей недели судно с помощью подводной платформы и кранов поставят вертикально. Контейнеры по боками позволят всей конструкции оставаться в надводном положении. После этого полиция попробует найти тела двух пропавших пассажиров — итальянца и индийца. Судно отбуксируют в сухой док и оно будет полностью демонтировано. Вся эта операция стоит около 250 миллионов евро, а ущерб для владельцев составил 1.5 миллиарда евро. Costa Concordia стала самым большим в истории пассажирским судном, потерпевшим крушение. Когда 7 июля 2006 г. его спускали на воду, чешская супермодель Ева Герцигова, участвовавшая в церемонии, не смогла разбить о борт традиционную бутылку шампанского.
Costa Concordia стала самым большим в истории пассажирским судном, потерпевшим крушение. Когда 7 июля 2006 г. его спускали на воду, чешская супермодель Ева Герцигова, участвовавшая в церемонии, не смогла разбить о борт традиционную бутылку шампанского.
Хорошо, наверное, жить в своем придуманном уютном мирке, не интересуясь, даже когда носом тыкают.
Вот система, позволяющая контролировать положение любого современного судна.
А вот тут даже вы можете в реальном времени наблюдать положение большинства торговых судов, в цивилизованных водах.
И, неужели, вы думаете, что никто за этим не следит и не интересуется? Вспомните недавнюю трагедию с немецким авиалайнером. Сильно ли помогли ваши системы слежения? Смог диспетчер защитить командира и пассажиров от умышленного падения?
А если бы вы были хоть чуток знакомы с судовождением, то знали бы, что грамотный судоводитель всегда сможет обосновать свои действия, даже если они не вполне правомерны.
Вы забалтываете суть. Я Вам не писал о том, что наличие диспетчеров гарантирует безопасность 100%. Наличие диспетчеров снижает степень риска. Неужели Вы считаете дуростью наличие такой службы? И что? Если когда-то в службе произошел сбой, то она не нужна? К чему Вы ведете? При мне владелец автотранспортной компании звонил своему водителю автобуса в рейсе и спрашивал: "Саша, ты пустой?". Он ответил, что с пассажирами. "А что тогда летишь?" - спросил владелец. После чего водитель, торопившийся закончить рейс, сбавил скорость. Возможно, этим звонком было спасено несколько десятков пассажиров. В общем, Вы еще тот упоротый товарищ. Так что пусть будет по Вашему - капитан судна, царь и бог, пусть делает, что вздумается и ни в коем случае его нельзя никак контролировать и уж тем более ему указывать. Я всё сказал об очевидном.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com