У меня доча на нём путешествовала в последний, безаварийный тур! Они сошли с мамой на берег и отправились домой в Питер, а Конкордия поплыла в следущий рейс и утонула... Они ещё до дома добраться не успели, как в новостях объявили... Во я кирпичей накидал тогда!!!
Вы совершенно не можете осмыслить те слова, которые я написал. Я не писал о том, что "решения об изменении курса судна будут приниматься не на месте, а в центральном офисе, да еще и большинством голосов". Не надо передергивать мои слова. Я писал о контроле за отклонившимися параметрами. Удивительно даже, что приходится разжевывать такие очевидные вещи, но придется: Вот капитан отклонил судно от курса. Вот некоему техническому руководителю пришла автоматически об этом информация. Он связывается с капитаном: "Кэп, почему отклонились?". "Я хочу погудеть другу". "Кэп, вернитесь на курс". "Вас понял, возвращаюсь на курс". И все - трагедии бы не случилось. И Вы верно подметили, про авиацию, но только опять все переврали. За действиями капитана воздушного судна по некоторым параметрам следят наземные службы - диспетчерские. И при отклонении самолета от курса с капитаном выходят на связь и интересуются, что случилось. Именно такая же система должна была быть у владельцев судна.
скажите, вам не тяжело быть тупым?
просто умный человек уже давно бы нашел расшифровку переговоров команды на мостике с наземными службами, которая неоднократно печаталась в СМИ, где команде неоднократно с берега сообщали об опасном приближении к берегу. И просили дать ответ что у них там просиходит.
Для примера: Диспетчер сильно помог немецкому пилоту, специально направившему авиалайнер в гору? Че ты несешь БРЕД С УПОРОТЫМ ВИДОМ? :) Иксперт блеать...
P.S. ссылку не дам из принципа! у тебя же, умник, нашлось время порассуждать, почему никто капитана не проконтролировал... так найди время и найди распечатку общения с наземными службами экипажа Конкордии... На ЯПе тоже тема была.
Это сообщение отредактировал Z25Team - 17 янв 2016 в 15:15
Вы забалтываете суть. Я Вам не писал о том, что наличие диспетчеров гарантирует безопасность 100%. Наличие диспетчеров снижает степень риска. Неужели Вы считаете дуростью наличие такой службы? И что? Если когда-то в службе произошел сбой, то она не нужна? К чему Вы ведете? При мне владелец автотранспортной компании звонил своему водителю автобуса в рейсе и спрашивал: "Саша, ты пустой?". Он ответил, что с пассажирами. "А что тогда летишь?" - спросил владелец. После чего водитель, торопившийся закончить рейс, сбавил скорость. Возможно, этим звонком было спасено несколько десятков пассажиров. В общем, Вы еще тот упоротый товарищ. Так что пусть будет по Вашему - капитан судна, царь и бог, пусть делает, что вздумается и ни в коем случае его нельзя никак контролировать и уж тем более ему указывать. Я всё сказал об очевидном.
Вы нихрена не понимаете в проблеме, которую пытаетесь решить со своим местечковым подходом. Я говорю о том, что подобных систем до хрена и больше, но они никогда не помогут на 100% защититься от человеческого фактора, а вы с упрямостью барана называете это панацеей, приводя в пример водителя автобуса и данные его GPS/ГЛОНАСС приемника, который врет на два лаптя по карте, в отношении положения и скорости. При этом сами не уверены в эффективности подомного метода, потому что "возможно".
Дай Бог, таких "специалистов", от гуманитарных наук, с поверхностным подходом и непониманием сути проблемы, никогда не встречать в жизни
Да, и ник у вас, определенно, говорящий
Z25Team Даже пример мы одинаковый привели Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 17 янв 2016 в 15:16
Вы совершенно не можете осмыслить те слова, которые я написал. Я не писал о том, что "решения об изменении курса судна будут приниматься не на месте, а в центральном офисе, да еще и большинством голосов". Не надо передергивать мои слова. Я писал о контроле за отклонившимися параметрами. Удивительно даже, что приходится разжевывать такие очевидные вещи, но придется: Вот капитан отклонил судно от курса. Вот некоему техническому руководителю пришла автоматически об этом информация. Он связывается с капитаном: "Кэп, почему отклонились?". "Я хочу погудеть другу". "Кэп, вернитесь на курс". "Вас понял, возвращаюсь на курс". И все - трагедии бы не случилось. И Вы верно подметили, про авиацию, но только опять все переврали. За действиями капитана воздушного судна по некоторым параметрам следят наземные службы - диспетчерские. И при отклонении самолета от курса с капитаном выходят на связь и интересуются, что случилось. Именно такая же система должна была быть у владельцев судна.
скажите, вам не тяжело быть тупым?
просто умный человек уже давно бы нашел расшифровку переговоров команды на мостике с наземными службами, которая неоднократно печаталась в СМИ, где команде неоднократно с берега сообщали об опасном приближении к берегу. И просили дать ответ что у них там просиходит.
Для примера: Диспетчер сильно помог немецкому пилоту, специально направившему авиалайнер в гору? Че ты несешь БРЕД С УПОРОТЫМ ВИДОМ? :) Иксперт блеать...
P.S. ссылку не дам из принципа! у тебя же, умник, нашлось время порассуждать, почему никто капитана не проконтролировал... так найди время и найди распечатку общения с наземными службами экипажа Конкордии... На ЯПе тоже тема была.
Еще один дурик упоротый, не умеющий вникать в написанное оппонентом. Скажи мне, наземные службы принадлежат владельцам судна? А теперь прочитай мой первый пост: "Виноваты владельцы судна" и остальное. Ребята, вы вдвоем попали в колею и из нее ваши зацикленные мозги не могут вырваться. Вы даже не слышите, о чем я говорю. Но это не страшно. Все люди делятся на консервативных и сверхконсервативных. Для понимания новых идей человеку требуется длительное время.
У меня доча на нём путешествовала в последний, безаварийный тур! Они сошли с мамой на берег и отправились домой в Питер, а Конкордия поплыла в следущий рейс и утонула... Они ещё до дома добраться не успели, как в новостях объявили... Во я кирпичей накидал тогда!!!
Хуясе, по Питеру не успели в пробках доехать до дома, а Конкордия уже потонула у берегов Италии. Или Конкордия очень быстрая или уж очень долго жена с дочкой добирались до дома
Итальянский «Титаник» — затонувший в Италии круизный лайнер Costa Concordia — неприятности преследовали еще с момента его спуска на воду в 2005 году, когда по старинной морской традиции о борт корабля должны были разбить бутылку. Но бутылка не разбилась.
Ну блядь конечно, все из-за бутылки, а не из-за капитана- долбоеба
И всё это из-за неконтролируемого лебидо какого-то итальянского капитана.
Sic transit gloria mundi - так проходит слава мира, как говорили и древние макаронники. Один современный макаронник захотел попонтоваться перед бамбиной с большими сиськами, которая смотрела на него с берега. Результат: угробил красавца лайнера и убил 32 пассажиров. Все таки, все мужики - козлы.
Ребята, вы вдвоем попали в колею и из нее ваши зацикленные мозги не могут вырваться. Вы даже не слышите, о чем я говорю. Но это не страшно. Все люди делятся на консервативных и сверхконсервативных. Для понимания новых идей человеку требуется длительное время.
Чувак, да тебе в наше правительство надо. Там такие же генераторы передовых идей сидят. Димону лучшим другом станешь!
Десятки тысяч людей годами ломают голову, как сделать морские пассажирские (и не только морские, и не только пассажирские) перевозки более безопасными, а Дубинушка в две секунды нашел решение, провел расследование и выяснил что виновник всего - компания-судовладелец
И всё это из-за неконтролируемого лебидо какого-то итальянского капитана.
я даже боюсь представить, что в связи с этим чувствовал и думал, и продолжает думать этот капитан, когда этот кошмар закончился.... очень жалко, когда такая красота гибнет..... да еще и по такому поводу блииииииин..
Очень зря дубинушку проминусили. Владельцы судна и правда всегда виноваты в катастрофах а капитан в данном случае - стрелочник. Если он идиот - значит они ему позволяли быть идиотом или намеренно взяли одиота. Зачем? А затем, что иногда ради того, чтобы срубить больше денег - нужно нарушать законы, правила и идти на риски. Официально компания это делать не может, по сему дают волю капитану судна.
С титаником была та же история. Сэкономили на спасательных шлюпках (и заклёпках на корпусе - пошло по шву, чего не должно быть) капитану дали предписание поразить всех скоростью трансатлантического путешествия. Тот нарушая все правила, желая удержаться на рабочем месте и отчитаться перед начальством пошёл на риски.
В данном случае вина капитана в конкретном событии, но вина в создании такой системы - только на алчных владельцах подобных посудин, где безопасность лохов стоит на последнем месте. Строятся они ради прибыли, это не для кого не секрет.
Это сообщение отредактировал Alebike - 17 янв 2016 в 16:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Даже пример мы одинаковый привели 
yaplakal.com