Восстанавливаем необслуживаемый 8-ми летний аккумулятор

Цитата (duxas @ 1.02.2016 - 11:42)

Гелевый АКБ получше будет. С округленными банками. Но дорогой зараза.

У круглых есть минусы. Плоские пакеты лучше.

За свою долгую унылую жизнь про аккумуляторы понял одно: если он начал ебать мозг, то с ним НИЧЕГО уже сделать нельзя. Как уже писали, можно продлить его агонию, потратив при этом свое время и деньги, но результата не будет. Хороший аккумулятор- новый аккумулятор.
P.S. У каждого уважающего себя мужчины должно быть зарядное устройство.

пытливый ум - это хорошо.
но над манерой письма и общей грамотностью автору ещё работать и работать. не текст, а вырвиглаз.
да и аккум нынче за 3-4 тыщи взять можно, стоит ли оно того?

Цитата (Pultik @ 1.02.2016 - 12:19)

За свою долгую унылую жизнь про аккумуляторы понял одно: если он начал ебать мозг, то с ним НИЧЕГО уже сделать нельзя. Как уже писали, можно продлить его агонию, потратив при этом свое время и деньги, но результата не будет. Хороший аккумулятор- новый аккумулятор. P.S. У каждого уважающего себя мужчины должно быть зарядное устройство.

извините, но я с вами не согласен
я понял другое - если АКБ начинает ебать мозг - нужно мерить напряжение бортовой системы при заведённом двигателе.
была такая ситуация прошлой зимой, пробило диод в диодном мосту генераторы. напряжение с генератора около 11 вольт, но лампочка при этом на приборной панели гаснет. машина стала плохо заводится. я сначала тоже подумал, что АКБ умирает. хорошо, что сосед в гаражах -электрик. всё мне объяснил.
тестер у меня есть, диодный мост я заменил, АКБ зарядил (зарядник у меня есть )
Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 1 фев. 2016 г. в 12:50

Цитата (Обувка @ 1.02.2016 - 02:03)

Кислотой аккумуляторной многим людям глаза выжгло, она имеет обыкновение вскипать с сильным разбрызгиванием, если лить её в воду, или вести зарядку высокими токами, или встряхивать акукумулятор. — Такие опыты, уважаемый Александр Сергеевич, нужно делать с разрешения только соответствующих органов. © Иван Васильевич

Не путай людей!

 Серная кислота, смешиваясь с водой, выделяет большое количество тепла. При смешении кислоты с водой нужно понемногу обязательно лить кислоту в воду, все время размешивая жидкость. При этом кислота, будучи тяжелее воды, опускается вниз, и раствор нагревается равномерно. Если же наливать воду в кислоту, то вода, оставаясь сверху, будет разогреваться, быстро превращаться в пар и вызовет разбрызгивание кислоты. Конечно, смешивать кислоту с водой следует обязательно в спецодежде, в очках и резиновых перчатках. 

Автор как то мягко говоря "путанно" изъясняется....читать трудно...

выходные тяжелые.. Сорри.
Вот материал, который я читал:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

http://gaz21.su/index.php?showtopic=8556&m...aded&pid=268084

Цитата (SergiusR6 @ 1.02.2016 - 12:46)

извините, но я с вами не согласен

Я имею ввиду когда дело именно в акке.
Например саморазряд в течение нескольких дней или стукнуло -20, а он уже не крутит и зарядка от зарядного устройства не помогает.

Это как? я убитые помню заряжал минут 30 и тут же заводил (ехать надо, нет выхода) Как зарядка не помогает? Долейте воду, пластины чтоб закрыло и малым током зарядите ночь. Вольтаж проверьте. Если конечно, замкнуло банку какую-то, то всё(( А так чему там не работать? Пластины и электролит внутри и всё! Если старый, то мог осыпаться.. Или долго простоял севший, то вся кислота
ушла в свинец - сульфацировалась. Но и тут всё решаемо

Добавлено в 14:51
А, да! Протирайте хотя бы клему ПЛЮСОВУЮ! и вокруг!
Грязь и слой осадков маслянистых и прочего мусора с дорог - проводит ток.
И батарейка сама разряжается из-за этого.

Цитата (Дондиридон @ 1.02.2016 - 01:16)

Цитата (ЭлектррикЪ @ 1.02.2016 - 01:04) Там при зарядке водород вроде выделяется. Взрывоопасно вообще то. ТС, ты там случайно кеды в угол не поставил? Ты пешеход чтоли? Ни разу аккумулятор заряжать не приходилось? Или из тех лохов, котрые сразу новый бегут покупать, и даже не вкурсе, что зарядив нормально дома, ещё можно ездить и заводиться 3 года))!!?!?!??!?! Добавлено в 01:18 Цитата (Крызус @ 1.02.2016 - 01:16) Учебник русского ещё почитать, тебе бы цены не было. Бро... 50 тем за сегодня создал. Усталь я! Что вам эти ошибки? Вы как бабы при месячных мозх выносите по мелочам.. И лишь бы докапаться до чего! Фууу, противно уже про ошибки и читать!!

дело не в ошибках. дело в том что хуй поймешь чё ты пишешь. излагай яснее. а то какой-то понос сознания

Видел несколько раз как взрываются. Приятного мало. Один раз сам виновником был. Акк на зарядке, а я рядом с болгаркой. Забыл про него. Итог - икота на полчаса, испорченная одежда, и комментарии соседей по гаражному кооперативу. И комментарии верные... Ибо сам идиёт. А по поводу промывки, раньше в автобазах специальные аккумуляторные были. Люди там этим и занимались. Мыли, меняли электролит, даже обмазку на пластинах меняли. Ну и заряжали. Но тогда аккумуляторы другие были.

Цитата (Свояк @ 1.02.2016 - 11:58)

Цитата (DAS1970 @ 1.02.2016 - 11:53) За реанимацию АКБ зеленка и за прямые руки. Мой 8-милетний, вернее 8-мизимний, потому что 8 зим пережил, АКБ заводил машину хорошо. Но на всякий случай я его поменял. Опыт говорит, что 5 лет для АКБ автомобильного отличный срок службы. Да почему пять лет-то? Все акки с привозных машин из Европы служат по 8-10 лет. Их там из чего-то другого делают?

Может 5 лет я и погорячился, это наши были пять лет и на выкид. Банки просто осыпались. Бош-то вот у меня восемь лет прослужил вообще без проблем. Друг его забрал в рабочем состоянии на "Волгу" заканчивать свой жизненный путь. Взял соответственно такой же.
И конечно условия эксплуатации, а главное, что б зарядка в машине не барахлила и будет все окей. И за чистотой следить АКБ тоже немаловажно.
Еще все АКБ мои с нови аккумуляторщик заряжает мне слабым током, потом уж в машину ставлю. Может это еще влияет на долгожительство АКБ.
Это сообщение отредактировал DAS1970 - 1 фев. 2016 г. в 16:44

Вот .
Воссаздали взрыв

А я промывал банки не раз на старых аккумах..

Вообще-то кислотные АКБ могут служить и 20 лет. При условии соотв. обслуживания.
Резервная АКБ 68В 495А из 27 банок на АТС прослужила как раз 20 лет и была позже заменена на гелевые, которые протянули всего 5 лет из-за не возможности обслужить.
Был паспорт на батарею, там записывались все регламентные работы.
Банки которые начинали е-ть мозги, вскрывали, вынимали пластины,очищали зазоры, промывали, случалось и перепаивали отдельные пластины.
Для снятия сульфатации ставили на НЕДЕЛЮ заряд\разряд слабыми токами.
Тренировали отдельные банки , выключая из батареи.

Через месяц отпишись, интересны результаты твоего опыта в долгосрочной перспективе! И не психуй, пытайся хотя бы выглядеть мушчинкой!

Мы тоже в своё время делали зарядные тиристорные системы с возможностью десульфатации. Идея заключалась в том, что бы заряжать... ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ!
Да-Да. Вы не ослышались.
Только фокус в том, что батарея заряжалась несимметричным переменным током. Часть полуволны транзистор через реостат давал разрядку в 1-2А, потом он закрывался и открывался тиристор, давая уже импульс зарядки в 7-10А. И так 100 раз в секунду.
Садизм, конечно, но от такой встряски сульфат отлетал от свинца, как ошпаренный, но к сожалению скапливался на дне. Поэтому производить сию экзекуцию, а иначе и не скажешь, можно было не чаще 3 - 4 раз в год.
Таким способом нам удавалось "оживлять" батареи, давно уже списанные в утиль.

аккум надо заряжать летом, где то в середине, или после зимы, перед зимой заряжать смысла особого нет но лишним не будет, а летом почему, потому как обычно если даже аккум разряжен летом при нормальной температуре этого заметно не будет, и он будет работать на износ, в итоге к зиме ему будет полный и безоговорочный пиздец.

А потом его перемкнет пойдет нагрев и он у тебя пизданет....серной кислотой по всему движку, хорошо если в салон через печку в харю не залетит...горяченький само то....

Экстремал вы батенька...купи новый не жалей на себе...