Lockheed SR-71 «Черный дрозд»

А что же не вспомнили о титане то? Точнее, где амеры его добыли?

БП самолёт великий. Ну если не великий, то выдающийся. Хотя по сути - он единственный выхлоп амерской программы гипрозвуковых ЛА. Дургие конструкторы замахнулись на бомберы, и обломались. Джонсон, ваще та тоже ракетоносец делал. Ударный.
Но ещё при разработке, понял что ударный не получится. Никакие бомболюки не возможны на тогдашнем уровне техники (для заданной скорости)
Переименовали в перехватчик. С наружными подвесками. Но военным нахх не нужен перехватчик за вагон золота, едва способный перейти М с ракетами. А 3М без ракетм - не нужны тем более. Ну пусть будет разведчиком. Хотя бы. Деньги то плочены.
В иоге, получился прямоходный утюг. С диаметром разворота более 50ти км.
Конструкция была предельно субтильная. Из за температурного расширения всех металлов с ростом скорости, все топливные ёмкости даже не пытались делать герметичными. Швы листов соединялись пластичными герметиками. Самолёт заправлялся строго по графику перед вылетом. Т.к. были номрмативы на утечку топлива в зависимости от температуры и давления на аэродроме.

Ценность разведданных - весьма примерная. Фотографии получались только если пролететь над целью в безоблачную погоду.

Шо то десептикон капризный какой то.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 15:18)

Цитата (mrPitkin @ 13.02.2017 - 15:07) Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 17:03) Цитата (mrPitkin @ 13.02.2017 - 14:55) У военной продукции всегда двойное назначение. F-111 Aardvark Стратегический бомбардировщик ВВС США Aardvark F111 тоже родом из шестидесятых. Заступил на службу в 1967 году. Мог летать в зависимости от высоты на скоростях от 1475 до 2650 км/ч. Свою основную ракетно-бомбовую «миссию» успешно совмещал с разведкой и постановкой помех. по твоей логике Су-27 можно сравнивать с Ил-76 Так к какому же классу относится SR-71 по габаритно-массовым характеристикам? это же очевидно - тяжелый военно-транспортный самолет.

И что он может транспортировать, кроме пилота и топлива, для самого себя?
И зачем транспортнику такая скорость? Курьерскую почту развозить?

Цитата (Nakami @ 13.02.2017 - 19:45)

Для того чтобы перехватить SR-71 нужна точная информация о его параметрах полета. Тоесть вы должны заранее поднять перехватчик и вывести его к рубежу перехвата на соответствующей скорости, а это не простая задача. Это только в играх вы нажали на кнопку и ваш самолет уже на высоте 20 км. В реальности (при Союзе) для перехвата потенциального нарушителя или сопровождения разведчика летящего вдоль госграницы с минимальным от нее удалением нужно быть готовым к его взлету, иметь готовый к вылету заправленный перехватчик с сидящим в нем летчиком, время на его разгон (а цель не стоит на месте). Как правило на Западе их сопровождали перехватчики взлетавшие поочередно в ГДР, Польше и Калининградской области.

Наши ПВО SR вычесляли на раз. Его заправщик выдавал, если заправщик круги нарезает, объявлялась готовность №1, поднимались МИГи и когда SR выходил на марш его уже ждали и вели вдоль границы. Говорят у МИГов был приказ, хоть на метр за черту - мочить нахер.

Видел его живьем в ЛА. Офигенно красивый аппарат!

Цитата (ДЖОНик @ 13.02.2017 - 14:21)

Цитата (stealthman @ 13.02.2017 - 17:51) Цитата (Lanselotm @ 13.02.2017 - 13:50) А нас был и есть МИГ-31....))) Сначала МиГ-25 ) Да , мы дешевой нержавейкой забили их титан.

ЭЭ типа титан из которого сделано вундерфаффе омериге , коварным образом был куплен в ссср через страны прокладки и подставные фирмы

"Топливо JP-7 могло легко утекать даже через самые незначительные неплотности." - ну, как бы, бугагашеньки...

JP-7 не особо текучее. Проблема была в конструкции планера самолёта: из ФРЕЗЕРОВАНЫХ титановых панелей. Так как вовремя полёта конструкция сильно разогревалась - требовались зазоры для компенсации теплового расширения. А вот загерметизировать эти зазоры не представлялось возможным. Вот и были постоянные лужи топлива под самолётом на стоянке. Но это не страшно - JP-7 не отличается особой горючестью в обычных условиях.

К стати: при комнатной температуре смазка, применяемая на SR-71, была в твёрдом состоянии. Перед стартом двигатели разогревали до температуры плавления смазки.

Причиной снятия с вооружения послужило появление самолёта, способного к перехвату SR-71 - МиГ-25 ( это сами американцы пишут). Ну и, разумеется, появление разного рода С-200 не способствовало спокойному полёту.

Был эксперимент по созданию истребителя-перехватчика на базе SR-71. Эксперимент завершился на этапе испытания вооружения: машина догнала выпущенную с неё ракету....

Машина красивая - тут не поспоришь... :)

Цитата (GodMode1 @ 13.02.2017 - 15:46)

ЭЭ типа титан из которого сделано вундерфаффе омериге , коварным образом был куплен в ссср через страны прокладки и подставные фирмы

Это Вы, сударь, путаете с титаном для корпорации Боинг. Когда один наш борец за мир и демократию спасал экономического гиганта Америки...

Вспомнился один занимательный пост, практически годовой давности!

Цитата (Lanselotm @ 13.02.2017 - 13:50)

А нас был и есть МИГ-31....))) Эта "Лисья гончая", легко перехватывала "Черного дрозда". Хотя, да, SR-71, уникальная и красивая машина.

Мне понятен ваш патриотизм и отчасти я его разделяю. Но.
почитайте хотя бы airwars.ru
МиГ-25 был ответом на создание А-20 (предшественник черного дрозда.)
Речи об "лёгком перехвате не ведётся в принципе. Перехват возможен ТОЛЬКО на встречных курсах и СТРОГО по наземному наведению.
Наши инженеры несколько снизили максимальную скорость для проекта Е155 (в будущем МиГ-25) и отделались нержавейкой на части крыльев, вместо дорогостоящего титана.
Справедливости ради, стоит заметить, что МиГ-25 может разогнаться до М3,2 но двигатели при таком варварстве - восстановлению не подлежат. Хорошая машина, недорогая.

600 кг в минуту! Какой бак топливный? И да, нахрен он такой нужен.

Ему много и не надо у него мах продолжительность полета 1-2 часа. Самолет легенда. Красивый сука

одна проблему у этого самолета колоссальная, долгое время подготовки к вылету, и тёк этот самолет при заправке на земле со всех щелей и только при нагреве на больших скоростях он становился герметичным, так это до самого снятия с вооружения решить не смогли!
а сняли его с вооружения по причине весьма хороших ракет Р-33 стоявших на вооружении миг-31.
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 13 фев. 2017 г. в 16:18

Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 14:33)

Цитата (mrPitkin @ 13.02.2017 - 14:31) Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 16:29) Цитата (ДЖОНик @ 13.02.2017 - 14:21) Цитата (stealthman @ 13.02.2017 - 17:51) Цитата (Lanselotm @ 13.02.2017 - 13:50) А нас был и есть МИГ-31....))) Сначала МиГ-25 ) Да , мы дешевой нержавейкой забили их титан. сколько миг-25 может лететь на сверхзвуке? и сколько разведоборудования он несет на себе (Миг-25Р) Пока не развалится от перегрузок. Скорость ограничивалась пилотом. а причем тут перегрузки пилота? при постоянной скорости перегрузок для пилота НЕТ! реально, сколько выдержат двигатели 25, сколько обшивка, и на сколько хватит топлива?

Отец товарища в 198х был лётчиком истребителем на Дальнем Востоке. МИГ-25. Рассказывал, что чем выше скорость, тем выше вибрация, горизонт из-за тряски не виден, полёт "на максимуме" производится по приборам (высотомер, компас, и т.п.). ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО.

Сам я учился в МИИГА (близко к авиации, да). Преподы нам рассказывали всякое (как байки).
Не был до конца исследован предел самолёта. Т.е. то ли двигатели имели запас по оборотам (мощности, тяге), а планер неизвестно, то ли наоборот. Говорят, достать "до предела" не смогли - без лётчика не умели, а с лётчиком... А с лётчиком - было жалко лётчика. По этому, дескать, на прорези для РУД-а был прикручен ограничитель хода, чтобы строевой пилот не выходил за исследованный диапазон.
И, дескать, был случай, когда наш МИГ-25, заблудившись, залетел то ли в Турцию, то ли в Пакистан. Его взяли в клещи и повели на посадку. Пока вели, наш пилот восстановил ориентацию (во звучит, пля), и понял, что полоса, на которую его заводят, расположена в направлении СССР. И прям над полосой "дал газу", нечаянно проломив ограничитель РУД-а. Самолёт стремительно преодолел звуковой барьер, да так удачно, что у нескольких сопровождавших его "врагов" были серьёзные последствия от звукового удара - кто-то заглох, у кого-то треснул фонарь. В общем, наш пилот от перегрузок потерял сознание, а очнулся уже где-то над Уралом. По радарам выходило, что он "с запасом" побил какой-то рекорд скорости, но, поскольку спец.наблюдателей не было, в Книгу рекордов он не попал.

И знаете, хочется верить...


RS(SR)-71, конечно, красавец. Как результат решения невероятно сложной инженерной задачи "лететь на 3М".
Это сообщение отредактировал MNXA - 13 фев. 2017 г. в 16:09

Цитата (GodMode1 @ 13.02.2017 - 19:46)

Цитата (ДЖОНик @ 13.02.2017 - 14:21) Цитата (stealthman @ 13.02.2017 - 17:51) Цитата (Lanselotm @ 13.02.2017 - 13:50) А нас был и есть МИГ-31....))) Сначала МиГ-25 ) Да , мы дешевой нержавейкой забили их титан. ЭЭ типа титан из которого сделано вундерфаффе омериге , коварным образом был куплен в ссср через страны прокладки и подставные фирмы

Нет , я имею в виду , что Дрозд был титановый , с уникальной технологией производства и конечно непомерно дорогой.
А МиГ сделали из нержавеющей СТАЛИ , в прямом смысле.
Там титан только на мотогондолы .
Технология и материалы в РАЗЫ дешевле, поставили на большую серию.

ПС. Где то проскакивала инфа , что пиндосы уничтожили всю документацию на Дрозда , что бы не спиздили "коварные советы".
Это сообщение отредактировал ДЖОНик - 13 фев. 2017 г. в 16:09

вообще то наш миг25 тока на форсаже мог достичь скорости дрозда. т.е. не более нескольких минут лететь а у дрозда это была крейсерская скорость.

Цитата (LeSabre @ 13.02.2017 - 15:14)

Drshme Цитата Приблизительно в одно время с ним появился МИГ-25 со схожими скоростными характеристиками. Чем они схожи-то?

Ну как-же!?
Крылья, хвост, кабина пилота. Два двигателя!!!!!!!

Это сообщение отредактировал cir - 13 фев. 2017 г. в 16:19

Цитата (Mindthrash @ 13.02.2017 - 20:11)

вообще то наш миг25 тока на форсаже мог достичь скорости дрозда. т.е. не более нескольких минут лететь а у дрозда это была крейсерская скорость.

В ПВО на догонных курсах стараются не работать.
Можнож подождать.

Цитата (Urix @ 13.02.2017 - 15:17)

Знакомый агрегат. В 80-х летал с периодичностью пару вылетов в неделю, вдоль наших северных границ. Вылетал из базы НАТО в Норвегии. Когда под Печорой открыли станцию дальнего обнаружения, а в последствии введя в эксплуатацию МИГ-31, стало как-то спокойнее. Ещё говорили, что на Дальнем Востоке ребяткам спать нести спокойно службу не давал )

Это точно, в начале 80-х постоянно мотался межу Японией и Аляской.
Но о подготовке к вылету практически всегда сообщали за ранее.
Проходил по краю экрана пунктиром и был таков.

http://www.yaplakal.com/forum7/topic1343607.html


вот тут очень интересно написано,читал прям в захлеб

Цитата (vovan77777 @ 13.02.2017 - 16:06)

одна проблему у этого самолета колоссальная, долгое время подготовки к вылету, и тёк этот самолет при заправке на земле со всех щелей и только при нагреве на больших скоростях он становился герметичным, так это до самого снятия с вооружения решить не смогли! а сняли его с вооружения по причине весьма хороших ракет Р-33 стоявших на вооружении миг-31.

Это проблема любого современного технически сложного аппарата, и при эксплуатации всегда учитывается. Как шутил один авиаконструктор- часто самолет становится наиболее совершенным к моменту его списания.

Цитата (MNXA @ 13.02.2017 - 16:07)

Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 14:33) Цитата (mrPitkin @ 13.02.2017 - 14:31) Цитата (AlexEf @ 13.02.2017 - 16:29) Цитата (ДЖОНик @ 13.02.2017 - 14:21) Цитата (stealthman @ 13.02.2017 - 17:51) Цитата (Lanselotm @ 13.02.2017 - 13:50) А нас был и есть МИГ-31....))) Сначала МиГ-25 ) Да , мы дешевой нержавейкой забили их титан. сколько миг-25 может лететь на сверхзвуке? и сколько разведоборудования он несет на себе (Миг-25Р) Пока не развалится от перегрузок. Скорость ограничивалась пилотом. а причем тут перегрузки пилота? при постоянной скорости перегрузок для пилота НЕТ! реально, сколько выдержат двигатели 25, сколько обшивка, и на сколько хватит топлива? Отец товарища в 198х был лётчиком истребителем на Дальнем Востоке. МИГ-25. Рассказывал, что чем выше скорость, тем выше вибрация, горизонт из-за тряски не виден, полёт "на максимуме" производится по приборам (высотомер, компас, и т.п.). ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Сам я учился в МИИГА (близко к авиации, да). Преподы нам рассказывали всякое (как байки). Не был до конца исследован предел самолёта. Т.е. то ли двигатели имели запас по оборотам (мощности, тяге), а планер неизвестно, то ли наоборот. Говорят, достать "до предела" не смогли - без лётчика не умели, а с лётчиком... А с лётчиком - было жалко лётчика. По этому, дескать, на прорези для РУД-а был прикручен ограничитель хода, чтобы строевой пилот не выходил за исследованный диапазон. И, дескать, был случай, когда наш МИГ-25, заблудившись, залетел то ли в Турцию, то ли в Пакистан. Его взяли в клещи и повели на посадку. Пока вели, наш пилот восстановил ориентацию (во звучит, пля), и понял, что полоса, на которую его заводят, расположена в направлении СССР. И прям над полосой "дал газу", нечаянно проломив ограничитель РУД-а. Самолёт стремительно преодолел звуковой барьер, да так удачно, что у нескольких сопровождавших его "врагов" были серьёзные последствия от звукового удара - кто-то заглох, у кого-то треснул фонарь. В общем, наш пилот от перегрузок потерял сознание, а очнулся уже где-то над Уралом. По радарам выходило, что он "с запасом" побил какой-то рекорд скорости, но, поскольку спец.наблюдателей не было, в Книгу рекордов он не попал. И знаете, хочется верить... RS(SR)-71, конечно, красавец. Как результат решения невероятно сложной инженерной задачи "лететь на 3М".

Ох уж эти сказочники, ох уж эти сказки.
Живу в городке с авиабазой, как-то решили нас порадовать авиашоу. Весь город отпустили с работы/школы/детсада. В общем недалеко от полосы стоял, самолёт приземляется, почти коснулся земли, врубает форсаж и свечой уходит в небо. Пилот тоже, говорят, очнулся за Байкалом, но ни одного пострадавшего на земле.

"Именно по этой причине ВВС США отказались от идеи посылать SR -71 на разведку Европы."- Да, ну... во время службы в ГСВГ, в частях ПВО, частенько приходилось бегать на КП по "Готовности 2"- её объявляли при каждом взлёте SR-71, отличить его было просто- вдоль границы ГДР с севера на юг, успевали делать всего 6 засечек....

он просто потерял актуальность. тогда единственным соперником США был СССР и против нас создавались одноцелевые самолёты. дрозд этот, б-2 и ф-117. но к тому моменту мы сами им все секреты с радостью отдавали и не нужен стал дорогой дрозд. так же и стелсы, предназначенные по сути только для прорыва неподготовленной - не полной боеготовности - ПВО с целью уничтожения ключевых объектов оборонной инфраструктуры.

Я так понял, что "Черный дрозд" пришел на смену Локхиду U-2, как наши Пауэрса завалили?