Ан-2 уходит на покой: советский «кукурузник» заменят новым ТВС-2МС

⋮


Страницы:← 1 ... 3 4 5	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Zerkalo2010 15 мар. 2017 г. в 11:42

Ярила • На сайте 12 лет

главное чтобы с расходом горючки разобрались
у Ан-2 расход адский
из за чего многие направления полетов закрывались как нерентабельные из за высоких расходов на горючку

duches 15 мар. 2017 г. в 11:43

Ярила • На сайте 10 лет

Да уж,самолёт построить,это не каркасник слепить.

ilios 15 мар. 2017 г. в 11:43

Приколист • На сайте 13 лет

V.I.P. АН-2МС внутри

Ан-2 уходит на покой: советский «кукурузник» заменят новым ТВС-2МС

Jokerrrrr 15 мар. 2017 г. в 12:27

Приколист • На сайте 14 лет

В посте фото с красивым крылом не ТВС-2МС, а ТВС-2-ДТ!

У ТВС-2МС крылья обычные.

~~AFA~~ 15 мар. 2017 г. в 12:34

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Zerkalo2010 @ 15.03.2017 - 11:42)

Таблицу посмотреть не судьба?

EricCartman5 15 мар. 2017 г. в 12:37

Юморист • На сайте 10 лет

Цитата (Nakami @ 14.03.2017 - 19:40)

Когда я был мааааленьким, папа мне выписывал журнал Юный техник. Так вот уже тгда, в каком-то замшелом 198* году была статья про "Ан-2 давно устарел, к производству подготовлен Ан-3"

А я помню иллюстрацию на обложке ЮТ - телик с плоским экраном формата 16:9.
В те времена и цветной "Рубин" считался роскошью и был далеко не у всех.

~~bond46142481~~ 15 мар. 2017 г. в 12:39

sempron • На сайте 11 лет

Ох,блин!Очередная укачалка!

Tenshinur 15 мар. 2017 г. в 12:45

Кто тут? • На сайте 13 лет

Цитата (Комендор @ 14.03.2017 - 09:09)

Цитата (kvn35 @ 14.03.2017 - 09:01)

Цитата (Pit1973 @ 14.03.2017 - 08:52)

он, что, с 50 метров взлетает???
офигеть

, это не просто круто - это очень круто

Неправдоподобно. Реклама или опечатка. Ан2 настолько удачный самолёт, что улучшить в нем что то практически невозможно. Ну, новый двигатель, кабинное оборудование. И все. Но это не сократит его разбег втрое.

ТВС-2МС на полтонны легче АН-2. Время набора высоты 3 км в 4 с лишним раза меньше, чем у АН-2. Так что вполне реально.

- Другой двигатель с лопастями
- Заменить алюминиевую обшивку на композиты
- Увеличить площадь крыла
Все это и реализовано в ТВС-2, а так же корпус самолета и форма крыла имеет более аэродинамический профиль - от того и вес меньше и разбег короче.

stealthman 15 мар. 2017 г. в 12:59

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (stealthman @ 15.03.2017 - 11:39)

Вообще-то уже семь лет - создается данный сложнейший биплан на базе уже созданного, модернизированного, и готового пойти в серию..

"Разработка проекта ремоторизации Ан-2 в ТВС-2МС началась в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) в октябре 2010 года.."

Для сравнения, столько же ушло на проектирование крупнейшего в мире пассажирского самолета А-380 (1994-2000 гг).

Потому и Ту-160М2 - будут пытаться создавать на базе существующего.
Ибо новое, типа ПАК ДА - создать, если по правде, крайне проблематично.
Равно как и возврат Рогозин к Ил-96-400 - провозгласил по той же причине.
Продолжаем выезжать на заделах из СССР..

P.S. Согласен, увы, с сомнениями о покупательной способности данных самолетов.
Ан-2 - несомненно символ и целая эпоха, а тут - сборная солянка, да на зарубежном двигателе. Хорошее импортозамещение..
Ну и чем вот он лучше будет "Цессны" ?
Аналогия: новый "УАЗик" или подержанный "японец", как минимум даст неоднозначный ответ..

P.P.S. Вырос же этот проект из Ан-3(Т) СССР, в 1980 году который впервые поднят в воздух, с ТВД.. Который даже прошел заводские и летные испытания, и был готов к запуску в серию.. С представленным "новоделом" они и внешне как близнецы-братья. В общем, все как обычно.

Ну и собственно, сравнение с прародителем Ан-3 из СССР, с разницей в 35 лет..

stealthman 15 мар. 2017 г. в 13:03

Ярила • На сайте 9 лет

Сравнение характеристик (с сайта производителя):

Ан-3, выпущенный 35 лет назад:
- летал быстрее на 40 км/ч;
- брал больше груза на 300 кг;
- дальность со средней загрузкой выше;

У Ан-3 при этом:
- минимальный расход топлива хуже на 61 л/час
- разбег/пробег хуже на 90м/20м;

Резюме: ну, наверное на модернизацию с прицелом в экономичность - потянет..

Это сообщение отредактировал stealthman - 15 мар. 2017 г. в 13:15

DAS1970 15 мар. 2017 г. в 13:04

Ярила • На сайте 13 лет

-1

Норм. Возродили сибиряки хороший аппарат. Лучше прежнего стал.

~~AFA~~ 15 мар. 2017 г. в 13:13

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Ну и собственно, сравнение с прародителем Ан-3 из СССР, с разницей в 35 лет..

Тогда он был нужен сейчас нет.
1. Пасажирские линии -полный развал местных аэродромов, падение платежеспособного спроса.
2. Сокращение госслужбы.Нет:
Санавиации
Лесоохраны
Георазведки
Пожарных-парашютистов
и т.д.

stealthman 15 мар. 2017 г. в 13:15

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (AFA @ 15.03.2017 - 13:13)

Цитата

Ну и собственно, сравнение с прародителем Ан-3 из СССР, с разницей в 35 лет..

Увы, согласен - развал... :-(
Но может, для разваленных аэродромов/ Арктики, любых других видов патрулирования - сгодится. Лучше так, чем никак.

Это сообщение отредактировал stealthman - 15 мар. 2017 г. в 13:18

LeSabre 15 мар. 2017 г. в 13:17

Ярила • На сайте 13 лет

Каждый год про него рассказывают.
Ей-богу, эти люди не понимают, что для того, что бы компании, работающие на местных авиалиниях могли эти самолеты покупать, нужны сами компании...
Если нужны местные авиалинии - то нужны и изменения в зак-ве, создание условий (типа льготного кредитования, субсидий, гос. заказов на перевозки) для компаний, которые вообще начнут этим заниматься.
Эту проблему не решить при помощи создания самолета.
Зато про самолет можно с помпой рассказывать.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15 мар. 2017 г. в 13:18

~~доживемдо31~~ 15 мар. 2017 г. в 13:20

папаигоря • На сайте 10 лет

если ттх верные, то эффективнее ан2 на 30-35%

а ценник производства?

stealthman 15 мар. 2017 г. в 13:23

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (LeSabre @ 15.03.2017 - 13:17)

У нас же любят бороться со следствием, а не с причиной

Как в бородатом анекдоте про выставку российского автопрома, после которой японцы восклицают: "Чего только русские не придумают, чтобы не строить дорог"..

pavelgsv 15 мар. 2017 г. в 13:26

Орфографофаг • На сайте 14 лет

Кукурузник в историю ушел. Это единственный самолет на котором я летал, зато часто

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

LeSabre 15 мар. 2017 г. в 13:27

Ярила • На сайте 13 лет

stealthman

Цитата

У нас же любят бороться со следствием, а не с причиной

Так самое смешное, что как раз самолеты-то для этой ниши на рынке есть. А самого рынка перевозок что-то не наблюдается. Что делать в этой ситуации?
Праавильно, выкатывать еще один самолет.

Barsoid 15 мар. 2017 г. в 13:29

сосите хуй • На сайте 15 лет

пока их заменят, кукурузники еще лет 20 пролетают.. с нашим то финансированием.

stealthman 15 мар. 2017 г. в 13:30

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (LeSabre @ 15.03.2017 - 13:27)

stealthman

Цитата

У нас же любят бороться со следствием, а не с причиной

Ну а вдруг сработает диалектика ? Переход количества - в качество ?

Наводним, понимаешь, рынок самолетами - а дальше оно само все произойдет.. (sarcasm)

~~AFA~~ 15 мар. 2017 г. в 13:36

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (stealthman @ 15.03.2017 - 13:23)

Цитата (LeSabre @ 15.03.2017 - 13:17)

У нас же любят бороться со следствием, а не с причиной

Второй пример. Несколько лет назад один наш олигарх купил чешскую "Летов" с целью возродить производство Л-410. Тоже неплохой местный летун. И тоже нахрен никому не нужен.

Льготы не нужны. Упростите сертификацию и полетные правила на местных линиях.

~~DEMоtivator~~ 15 мар. 2017 г. в 13:40

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (БуйНаВолнах @ 14.03.2017 - 08:47)

Крылья как и у АН-2 будут тряпками обтянуты и заштопаны?
з.ы. минусят, кто АН-2 и рядом-то ни разу не видел и уж тем более не летал.

Летали, потому и шпалим...

stealthman 15 мар. 2017 г. в 14:30

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (AFA @ 15.03.2017 - 13:36)

Цитата (stealthman @ 15.03.2017 - 13:23)

Цитата (LeSabre @ 15.03.2017 - 13:17)

У нас же любят бороться со следствием, а не с причиной

Второй пример. Несколько лет назад один наш олигарх купил чешскую "Летов" с целью возродить производство Л-410. Тоже неплохой местный летун. И тоже нахрен никому не нужен.

Льготы не нужны. Упростите сертификацию и полетные правила на местных линиях.

Их в ВВС десяток взяли за последнее время, всего в РФ - 27 штук поставили "за недавний срок". ХЗ, правда, зачем он в ВВС. Штабной самолетик.. Ну летает подальше чем Ми-8, и чуть побыстрее..ХЗ зачем он им..

Это сообщение отредактировал stealthman - 15 мар. 2017 г. в 14:42

Bigalexx 15 мар. 2017 г. в 14:35

Ярила • На сайте 11 лет

Ересь какая-то.
Да с этой идеей, второй жизни кукурузнику с замененным сердцем(мотором) уже лет 10 носятся точно.
Омский "Полет" даже на Южный полюс его таскал, т.е. летели туда а назад кораблем. То-ли бабло закончилось, то-ли сломался - х.з.
Сама идея неплохая - но сколько осталось таких "самолетов" и как они хранились/эксплуатировались 10 крайних лет?
ИМХО - как временная мера, достойный вариант, но нужно делать новые самолеты.
Сколько не модернизируй - предел прочности есть и у такой легендарной техники.

bosso4 15 мар. 2017 г. в 14:38

Ярила • На сайте 10 лет

Старые АН-ы отдайте частникам - имейте совесть!! :)

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 30 172
0 Пользователей: