По статистике вероятность погибнуть в автокатастрофе раз в 60 выше, чем в авиа.
Так что не того боимся.
Ты веришь в статистику?))Ну и зря,вот она в тебя никак,наверное легче будет погибать в авто,чем в самолете)),в самолете будет время помолится перед бумом
Ты веришь в статистику?))Ну и зря,вот она в тебя никак,наверное легче будет погибать в авто,чем в самолете)),в самолете будет время помолится перед бумом
Цифры обманчивы, особенно когда я сам ими занимаюсь; по этому поводу справедливо высказывание, приписываемое Дизраэли: «Существует три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика». @Марк Твен.
Это сообщение отредактировал Spiteful73 - 17 мая 2017 г. в 14:37
Мне вот интересно, те, кто сует safety instructions в карманы кресел Б738 Победы, А330 Аэровафлота и Е170 С7, сами хоть раз пробовали в этих скотовозах сгруппироваться для аварийной посадки так, как показано на картинке? Лично и тупо упираюсь носом в передний подголовник, не то что лечь себе на колени и обхватить голову
тоже никак не пойму, как принять нарисованную позу в этой "газельке"
вспоминая жадность авиаперевозчиков и каждый раз возмущаюсь отсутствию парашютов: Турист, первый раз, путешествующий на самолёте, спрашивает стюардессу: - А Вы не будете раздавать парашюты? - Нет, конечно. - Но ведь на кораблях в море дают спасательные круги. - Мы же не в море! - Странно, ведь умеющих плавать, гораздо больше, чем умеющих летать.
Хороший совет, но трудновыполнимый. Конечно, курение плана позволяет избежать многих проблем(в т.ч. страха полёта), но никто не позволит его пронести на борт. И уж тем более раскурить
Вообще самолеты называют воздушными судами(он же корабль )
Вообще тут лучше подойдет шутка что не плавайте на кораблях, летайте самолетами - ведь они всегда возвращаются на землю, в отличие от кораблей.
Это сообщение отредактировал bAmbrTail - 17 мая 2017 г. в 15:17
По статистке, 80% авиационных происшествий происходят в течение первых трех минут после взлета и в течение первых восьми минут после приземления. В это время надо быть готовым к любым неожиданностям — жесткой посадке, выкатыванию самолета за пределы ВВП и т.д.
а что значит ВВП в гражданской авиации? на ум только ВПП приходит
бывает, что экипаж бездействует — они тоже люди, а люди могут быть мертвы (...) Так что, выживут те, кто ближе к выходу (привет любителям летать у окошка)
какой-то странный автор. я вообще не ожидал, что люди могут быть мертвы - спасибо статье, теперь буду знать. кас. привета любителям окошек - если автор хоть раз летал, то знал бы, что кроме ряда с аварийным выходом у всех остальных рядов в пределах рекомендуемых пяти - окошки есть. такое ощущение, что писали для имбецилов с чувством юмора дрозофилы меланогастер.
Эка вы муху обозвали. Я прочёл то с третьего раза.
Все эти советы для успокоения, типо "все хорошо я подготовлен я всё знаю" А на деле все бывает намного хуже... -суй паспорт в задницу -зачем? -сейчас как йобнемся на землю и там такая неразбериха будет
я один раз летел када были проблемы при посадке, шасси что ли не выпустилось. на пену сажали или как там было принято раньше. давно было, а я был маленький и всё проспал
Все эти советы для успокоения, типо "все хорошо я подготовлен я всё знаю" А на деле все бывает намного хуже... -суй паспорт в задницу -зачем? -сейчас как йобнемся на землю и там такая неразбериха будет
Но это не оправдание, что бы правила не соблюдать.
Серьезно? еще не забыть про чистое, желательно новое белье , белые тапочки и про завещание -кому достанется любимый кот , а кому машина, пусть и стиральная. Прежде чем в носках ходить по обломкам нужно учитывать что сначала нужно выжить когда еб. ой, упадешь на землю с высоты несколько км. Тут уж Икару и крылья не помогли , не то что носки, будь они неладны.
По статистке, 80% авиационных происшествий происходят в течение первых трех минут после взлета и в течение первых восьми минут после приземления.
думаю, здесь ошибка. Какие серьезные происшествия в течение 8 минут после приземления? (после окончания пробега по ВПП). Скорее, имелось в виду 8 минут до прилемления
Серьезно? еще не забыть про чистое, желательно новое белье , белые тапочки и про завещание -кому достанется любимый кот , а кому машина, пусть и стиральная. Прежде чем в носках ходить по обломкам нужно учитывать что сначала нужно выжить когда еб. ой, упадешь на землю с высоты несколько км. Тут уж Икару и крылья не помогли , не то что носки, будь они неладны.
Если после посадки или при прерванном взлёте, не Дай Бог оказаться придётся? То же не надо правила соблюдать и элементарно знать, куда и как "высаживаться"? С каблуками или без по надувному трапу? Зачем это знать, да?
При разгерметизации на эшелоне, не суметь "активировать" кислородный девайс, потому как не смотрели чего там стюры показывают перед взлётом - то же не серьёзно?
Ещё раз повторюсь - очень серьезные по количеству человеческих жертв авиакатастрофы произошли...когда самолёт ещё об землю не убился, а спокойно на ней стоял.
ПС. Насчёт белья - актуально. Ибо нечистое - воняет.
Это сообщение отредактировал досыльник - 17 мая 2017 г. в 16:15
По статистке, 80% авиационных происшествий происходят в течение первых трех минут после взлета и в течение первых восьми минут после приземления.
думаю, здесь ошибка. Какие серьезные происшествия в течение 8 минут после приземления? (после окончания пробега по ВПП). Скорее, имелось в виду 8 минут до прилемления
Выкаты за пределы ВПП с разрушением воздушного судна. Пожары после посадки. Столкновения уже на земле.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com