Начата постройка еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В

Цитата (Daimond1984 @ 18.01.2018 - 22:34)

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 22:32) Лапшу мне на уши не вешайте ! погуглил , видно же на фото это атр-72 скопированный . Зачем изобретать велосипед ? все уже придумано на западе а ничего, что все самолеты похожи? а так то да, копия летал и на том(72) и на том(26), поверьте, абсолютно разная техника моя фотка:

Вьетнам?

Цитата (Моня314 @ 18.01.2018 - 22:49)

Вьетнам?

авиалинии их, а сфоткано в Лаосе))

Хорошая новость, ещё бы объёмы выпуска как у АН-26 с модификациями, а ещё радует наличие молодых лиц на фото, преемственность сохраняется.

Цитата (Daimond1984 @ 18.01.2018 - 22:52)

Цитата (Моня314 @ 18.01.2018 - 22:49) Вьетнам? авиалинии их, а сфоткано в Лаосе))

Что Вьетнам, что Лаос: через "забор" перелететь. С крещением вас.

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 22:45)

Небольшая поправка АТР-72 это атр-42 только удлиненный на 72 пассажира . На атр-42 точно похож

А ATR-42 на Ан-24 похож, проклятые буржуи только к 84 году смогли скопировать то, что у нас в 62-м делали? Нет конечно. Ну вот и не несите хуйни.
Это сообщение отредактировал vaisman - 18 янв 2018 в 23:03

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 22:06)

Что то он похож на атр 72 . Но у АТРа 72 характеристики значительно лучше Кстати , по поводу воровства , где то под тюменью упал атр-72 , надо было чертежи сделать под этот самолет и все , название придумать ил-555 какой-нибудь

Что-то АТР-72 на АН-26 смахивает, но у АН-26 характеристики значительно лучше, а взлетел он на 11 лет раньше

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 22:06)

Что то он похож на атр 72 . Но у  АТРа 72 характеристики значительно лучше Кстати , по поводу воровства , где то под тюменью упал атр-72 , надо было чертежи сделать под этот самолет и все , название придумать ил-555 какой-нибудь

амеры запретили использование атр 72 из за просчета крыльев они имеют тенденцию к ускоренному обледенению

Обледенение, потеря управления при ожидании захода на посадку. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающее нарастание ледяной корки на элеронах при определенных метеоусловиях. После расследования и испытаний American Eagle и Delta Connection перестали использовать ATR-72 в районах с холодным климатом
Это сообщение отредактировал GodMode1 - 18 янв 2018 в 23:15

Цитата (Daimond1984 @ 18.01.2018 - 22:37)

Цитата (АйфонФеррари @ 18.01.2018 - 22:35) А мы всё просрали... На безвиз променяли АН отличные самолеты, надеюсь концерн переживет эти времена. очень хотелось бы.

Не переживёт! Всё было в кооперации с Россией, но гордые рагули всё похерили.
Так и будут АН-178 по выставкам возить.

тип двигателей = турбовинтовой

Каменный век!

Опять из архива чертёж вынули....реновация!
Это сообщение отредактировал vlad107 - 19 янв 2018 в 01:40

Выглядит... Как-то по-советски. В хорошем смысле слова. Ощущение что должен получиться ппц надёжный пепелац.

Расположение двигателей!
Лопасти! Которые проще заменить чем реактивный двигатель!
Для грунтовых полос, для малых аэродромов России самое то!
Прекрасный самолет должен получиться! Не лайнер - песня!
Это сообщение отредактировал arc - 19 янв 2018 в 03:01

Цитата (vaisman @ 18.01.2018 - 15:52)

Ну так-то Ил-76 тоже не шибко требователен к ВПП, но все таки вот такую, сравнительно легкую машину, можно в лютых говнах эксплуатировать

Слабенко как то взлетает. Посмотрите на современные самолеты, которые после отделения от ВВП чуть ли не вертикально вверх уходят. А у этого видно тяги движков не хватает.

всегда приятно читать о том что что-то строится и создаётся.

Строить то строят, а чем обслуживать? Вон мексиканцы из ста СуперДжетов уде 4 новых совсем на запчасти разобрали. Дальше показухи и болтовни ничего не идёт.

Минусаторам на заметку, современную технику надо строить и сервисное обслуживание налаживать, причём не только в авиации а везде а не пердолёты лепить из того что наскребли по складам, летит и ладно. Пошли отмазки, заменил лопасть, дешевле и т.д.
Это сообщение отредактировал Cooltime - 19 янв 2018 в 06:58

Cooltime, я минусов не лепил, и даже нашел, откуда Вы это взяли, только эту информацию опровергают.

Как минимум сообщают, что
Самолет XA-PBA — поврежден при буксировке (тягачом загнали в телетрап)
Самолет XA-JLG — имеет механическое повреждение фюзеляжа (обстоятельства не публиковались)
Самолет XA-JLV и самолет XA-BVM ожидают ремонта двигателей компанией PowerJet (у InterJet отдельный договор на двигатели c PowerJet)

Так что скорее всего "разобрали на запчасти" несколько пиздеж, а вот "сняли с не летающего самолета запчасть или агрегат, чтобы быстрее поднять другой борт в воздух" - вполне возможная ситуация.

Цитата

Потому что это самая обычная практика во всех авиакомпаниях мира. И даже, о ужас!, многие американские авиакомпании, эксплуатирующие американские же "Боинги" практикуют снятие агрегатов и узлов с одного самолёта и установку их на другой самолёт для оперативного ремонта где-нибудь вдали от своего центра технического обслуживания. Потому что им дешевле разукомплектовать здесь и сейчас один самолёт и из двух неисправных собрать один работоспособный, чем выплачивать неустойки пассажирам за задержку рейса и слом всего расписания полётов.

Прекрасная новость, движки уже для них готовы, всё движется, из пепла буквально возрождается авиапромышленность, несмотря на все преграды и тупых сынков дегенератов (без высшего технического образования) в руководстве организаций.

Цитата (Daimond1984 @ 18.01.2018 - 19:15)

Цитата (besedkin @ 18.01.2018 - 15:07) "Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Первоначально самолёт был представлен в качестве пассажирского. Для финансирования подготовки производства самолёта было создано предприятие «Ил-Башкирия». Финансирование программы Ил-112 должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»). Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО)." 90е что еще скажешь, и сколько таких проектов похерено или отложено. СУ-34, первый полет в 1990. панцирь 95й год итд итп.

Люди бают, идея Ярса была предложена и просчитана еще в 70-х годах прошлого столетия. Но была отложена в долгий ящик, в связи с отсутствием необходимой элементарной базы и прочих комплектующих.
Это сообщение отредактировал s0893 - 19 янв 2018 в 07:51

Цитата (vaisman @ 19.01.2018 - 07:08)

Так что скорее всего "разобрали на запчасти" несколько пиздеж, а вот "сняли с не летающего самолета запчасть или агрегат, чтобы быстрее поднять другой борт в воздух" -

Тоже читал про это дело.
Директор компании назвал его 'печатным станком для денег', условия эксплуатации там тяжелые, и на одну машину получается от 7 до 9 часов полета в сутки, учитывая что рейсы там час-полтора, это не мало.
Что касается 4х бортов, сухой уже делал заявление по этому поводу, сказали что в ближайшее время все порешают.

Вполне востребованная "птичка" будет. Но радуют комментарии всепросральщиков

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 23:06)

Что то он похож на атр 72 . Но у АТРа 72 характеристики значительно лучше Кстати , по поводу воровства , где то под тюменью упал атр-72 , надо было чертежи сделать под этот самолет и все , название придумать ил-555 какой-нибудь

Дорогой друх, а в теме про камаз будешь визжать про только шильдик остался.

В авиации есть всего несколько типов фюзеляжа, расположить крыло тоже только 4 варианта есть всего с учётом истребителей. Чуть не забыл есть: «Летающее крыло» — разновидность схемы «бесхвостка» с редуцированным фюзеляжем, роль которого играет крыло, несущее все агрегаты, экипаж и полезную нагрузку.

Цитата (Сердобольный @ 18.01.2018 - 21:31)

А АН-8 чем плох ? Кстати , противооблединение на спирту работает , самый хороший самолет. Сзади располагалась кабина стрелка ! пушкой мог подбить истребитель противника

АН официально предприятие страны 404. С этими придурками лучit пока не связываться. Сами последний хуй без соли доедают, а сами себе подкозлили с вертолётными двигунами (уже решена проблема) и газовыми турбинами для кораблей.. Так же решается вопрос. Проголодаются качественно, тогда можно разговаривать... А пока... Ну их в фуй!