а к этому не подобраться, в охраняемой зоне стоит, только через телевик сквозь забор. Вот эта действующая модель, говорят на тестовой ветке иногда видели. Как в данный момент-не знаю, станет потеплее, можно будет в те края сгонять.
В 1979 году сразу две страны — Германия и СССР — запустили экспериментальные образцы пассажирских маглевов. Маглев (magnetic levitation) — поезд на магнитной подушке, который при движении парит в воздухе, не касаясь никакой опоры. Немцы сделали из этого настоящую рекламу — маглев по коротенькой трассе возил посетителей Международной транспортной выставки IVA.
Уважаемый ТС . Вы пишите , что еще было в Германии 1979 и там возили посетителей выставки. К сожалению не соображу , это в ГДР или ФРГ , и какая дальнейшая судьба этой линии.
. Вы пишите , что еще было в Германии 1979 и там возили посетителей выставки. К сожалению не соображу , это в ГДР или ФРГ , и какая дальнейшая судьба этой линии.
фотографии выше. в 1969 году придумали, в 70х построили и представили первый прототип, на фото выше позеленевший вагон 1, Тестовая линия до сих пор стояла в Эмсланд, Германия, может быть сейчас приступили к разборке, неизвестно пока, фотографии выше 2016 года
Это сообщение отредактировал Abadona - 4 мар 2018 в 19:28
Я прорабатывал концепт вакуумного маглева от Воадивостока до Санкт-Петербуга с ответвлением на Краснодар - всего около 9000 км. Скорость движения около 2000 км/ч. Предполагалось что эта артерия свяжет основные города страны. Д
Илон, у тебя в нике ошибка в первой букве. кстати, когда летим на марс?
Я прорабатывал концепт вакуумного маглева от Воадивостока до Санкт-Петербуга с ответвлением на Краснодар - всего около 9000 км. Скорость движения около 2000 км/ч. Предполагалось что эта артерия свяжет основные города страны. Д
Илон, у тебя в нике ошибка в первой букве. кстати, когда летим на марс?
Кстати новый TGV на хорошей линии типа между Германией и Францией делает 320км/ч, на обычной рейсовой поездке с пассажирами, причем поезд двухэтажный при этом! Мощара та еще. Если его спецом разгонять пустым то более 500 км/ч без всякой магнитной подвески.
Вы серьезно сейчас? Уровень ГДР - Трабанты с Вартбургами, да копии западных конструкторов.
Цитата
и какая дальнейшая судьба этой линии.
Та же фирма использовала наработки и технологии при создании Шанхайского маглева - единственной подобной (пока) реально эксплуатирующейся коммерческой линии.
в юном технике или технике молодежи читал одну разгромную статью сделали точно такой же поезд но на простых колесах, с приводом от электродвигателей убрали катушки, сердечники, подстанции, оставили только две дорожки для колес получилось на порядок дешевле, скорость и комфорт остались те же зачем платить больше если и так сойдет?
пошли дальше убрали дорогие эстакады, заменив простой гладкой дорогой - получился обычный троллейбус
Это сообщение отредактировал Hexuss - 4 мар 2018 в 21:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com