Навскидку можно добавить - обучение молодежи, типа рабфака тоже есть... Пятилетку 14-ую в 4 года... План производства вообще определен на эти сроки, кризиса в принципе нет. Деньги длинные от центробанка, ставка 1-2 процента в год... Все под лозунгом Китайской мечты - это уже идеология национальная, которая сплачивает народец-то... Где-то это уже было сделано, а потом похерено...
Производство генераторов было бы тоже интересно посмотреть, но за один день всё не успеешь. К тому же, подошло время обеда, а на заводе это значит - перерыв.
Опа! Японский бренд Ryobi делают здесь же на заводе RATIO
27 Тут я не совсем понимаю, что просходит: детали почему-то упаковывают и тоже складывают в коробки, возможно отдельно поставляют запчасти на те рынки, где продаётся техника завода.
это так называемые фрэймсеты. Их заказывают другие фирмы для собственной сборки. Достаточно распространенный принцип по всему миру. Просто продают без логотипа и новый производитель клеит свой.
Ну давайте уж до конца писать честно . РАТО это подразделения ЯмахаМоторс. - еще раз ЯМАХА. Качество соответственно. Если не ошибаюсь они с начало 2000х отправились в свободное плаванье. и делают детали для Ямахи, Хускварны, ТДМ. ( Понимаете уровень качества приемки конечного заказчика). Ну а потом и свое клепать начали. Технология то откатана. Так что не нужно сравнивать Завод где их 20 лет япошки хуесосили, С каким нить китайским нонеймом. И ценник у РАТО не ниже Ямаховского кстати.
Но запутинские либералы по прежнему продолжат нас убеждать в том что:
1.Несмотря на тысячу факторов за социализм, упоминание в конституции и так далее, в Китае всё-равно капитализм, потому что в Китае хорошо, а при социализме хорошо быть не может. 2. В Китае рабочие работают за еду, так что скажите спасибо, что в России вам вообще хоть что-то платят, хотя бы 15 тысяч рублей. 3. В Китае нет пенсий и никогда не было. Ни у кого. Вообще. Поэтому когда вы выйдете на пенсию в России (ага, средний возраст организации деревянного пиджака для моего окружения - 58, выйдем мы на пенсию, как же), не надо ныть, что пенсия маленькая. В Китае её вообще нет. 4. Да, в Китае расстреливают за коррупцию. И чё? Это помогло Китаю? ЗНАЧИТ бороться с коррупцией не нужно. Дальнейший бред можете продолжить сами.
Китай в очередной раз доказал мощь и преимущества социализма. За 20 лет ВВП Китая вырос более, чем в 5 раз, прибавляя по 10-14% ежегодно. ВВП России за тот же срок, при поддержке 3.14здаболов, сократился в четыре раза. Это всё, что нужно знать об эффективности систем.
p.s. Кстати, о пенсиях:
Это сообщение отредактировал AlHighlander - 24 апр 2018 в 13:19
Да уж получше. А про ценообразование и рентабельность вообще промолчу. Про качество можно не говорить. Китайцы уже давно не те, что были в 90х. Быстро учатся ребята и понимают законы рынка.
Jus решил заступиться за китайцев -как мило! А теперь яви нам, в каких условиях работают твои личные китайцы?)))
Лучше покажи, в каких условиях работаешь ты.
Я не работаю, я -бизЬнИсьмен (для особо одарённых *сарказм*) А тебе если доебаться не до кого, подыщи пожалуйста другую кандидатуру.
Это сообщение отредактировал Maxim1982 - 24 апр 2018 в 13:33
Jus решил заступиться за китайцев -как мило! А теперь яви нам, в каких условиях работают твои личные китайцы?)))
Лучше покажи, в каких условиях работаешь ты.
Я не работаю, я -бизЬнИсьмен А тебе если доебаться не до кого, подыщи пожалуйста другую кандидатуру.
Щенок 82 года рождения, ты в своей жизни ничего кроме говна так не видел и не увидишь... Бизнесмен, развелось вас как собак, работнички купи-продай. Это сообщение отредактировал Badenser - 24 апр 2018 в 13:22
Ну давайте уж до конца писать честно . РАТО это подразделения ЯмахаМоторс. - еще раз ЯМАХА. Качество соответственно. Если не ошибаюсь они с начало 2000х отправились в свободное плаванье. и делают детали для Ямахи, Хускварны, ТДМ. ( Понимаете уровень качества приемки конечного заказчика). Ну а потом и свое клепать начали. Технология то откатана. Так что не нужно сравнивать Завод где их 20 лет япошки хуесосили, С каким нить китайским нонеймом. И ценник у РАТО не ниже Ямаховского кстати.
какая Ямаха-если движки на их генераторах содраны с Хонды GX -серии под чистую?!
У китайцев есть почти всё необходимое. И научно-технический потенциал (пускай даже скопированный у более развитых стран), я, например, считаю это даже плюсом. Пока они стараются скопировать у них получает ещё несколько собственных разработок. И трудолюбие (пускай из под палки и за копейки), но очень эффективное. Жаль что правила ТБ они пишут пока "собственной кровью", но зато их много, одним больше одним меньше. А вот страшно, что когда они подтянут к этому качество своих материалов (сталь, чугун и прочий высокотехнологичный и качественный материал), то их изделия вполне будут конкурентноспособны на мировом рынке. А у нас есть материалы, но делаем мы из них только танки, т.к. больше нихуа не умеем.
В идеале, так должен был выглядеть режим в России после распада СССР...
После распада шансов на это не было. Максимум - сырьевой придаток. А вот при правильных реформах, СССР был бы намного круче.
После распада прошло уже 28 лет!!!! Четверть века!!! И это в богатейшей стране, где восcтановить все можно было как нефиг делать.
Это сообщение отредактировал Badenser - 24 апр 2018 в 13:26
Ну давайте уж до конца писать честно . РАТО это подразделения ЯмахаМоторс. - еще раз ЯМАХА. Качество соответственно. Если не ошибаюсь они с начало 2000х отправились в свободное плаванье. и делают детали для Ямахи, Хускварны, ТДМ. ( Понимаете уровень качества приемки конечного заказчика). Ну а потом и свое клепать начали. Технология то откатана. Так что не нужно сравнивать Завод где их 20 лет япошки хуесосили, С каким нить китайским нонеймом. И ценник у РАТО не ниже Ямаховского кстати.
какая Ямаха-если движки на их генераторах содраны с Хонды GX -серии под чистую?!
ИСТОРИЯ ТОРГОВОЙ МАРКИ RATO Свою деятельность компания Rato начала в 1995 году в Китае. В то время основное направление производства компании заключалось в выпуске коленвалов для двигателей торговой марки YamahaMotor. А с 2001 года на заводе Rato было налажено производство двигателей внутреннего сгорания малой мощности. Это стало большим шагом для развития и роста торговой марки Rato. Кроме того, это стало толчком для значительного расширения производства. Примерно в это же время стартует выпуска генераторов, мотопомп, мотоциклов, скутеров и квадроциклов. С 2003 года бренд Rato становится один из лидирующих поставщиков пластиковых элементов для крупных автомобильных концернов в Китае, среди них и Ford, и Volkswagen, и Peugeot. С 2007 года вводятся в эксплуатацию новые производственные мощности, на которых объединяются основные направления деятельности торговой марки Rato.
Это сообщение отредактировал СволочРедкая - 24 апр 2018 в 13:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(для особо одарённых *сарказм*)
Красавец, чо.
yaplakal.com