Красивые самолеты летают лучше?

Цитата (Astrosv80 @ 19.07.2018 - 08:36)

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 19.07.2018 - 08:31) а Арнольд в "правдивой лжи" на чем летал? красивый пепелац На Харриере вроде

AV-8B Harrier II

Цитата (Huliush @ 19.07.2018 - 08:45)

Насчет "красивый" и "уродец" - это, как говорится, на вкус и цвет... хотя, конечно, бывают настоящие уродцы. Но это, по-моему, не показательные примеры.

А вот и прародитель Белуги

Мне понравилось как кто то из авиаконструкторов про дизайн панели приборов высказался. Человеку на этой машине работать, летать, а возможно и умирать придется. Сделайте красиво. Не помню кто, наверно Туполев.

Цитата (4Lolz @ 19.07.2018 - 10:41)

Цитата (Novi4ok2009 @ 19.07.2018 - 00:48) Цитата (hawk1 @ 19.07.2018 - 08:23) По сравнению с ровесником F-4 Phantom, выглядевшим полным уродцем, не обладал никакими преимуществами в маневрености и скорости, при этом заметно проигрывал в дальности и боевой нагрузке. Не говоря уже про БРЭО. Бред, Фантом оказался полностью беспомощным супротив МиГа при "догфайте" , маневренность его была гораздо хуже , встроенное орудие отсутствовало. Всё это вылилось в бесконечную череду допиливания Ф4 , а при разработке следующего поколения истребителей было выдано ТЗ уже на 2 типа - тяжёлый ( Ф15) и лёгкий ( Ф16) . Слушай, а ты случайно не клон Сидорини? Как не пост так отчаянная глупость. Фантом был прекрасной машиной, которая таскала на себе девять тон бомб, летал как с палубы так и с земли и по ТТХ не уступал никому. Главная проблема Фантома сидела в самом Фантоме - его летчик, которого не учили близкому бою с мигами. В течение нескольких лет после появления программы TopGun соотношение потерь Мигов 21 к Фантомам стало 3:1. Израильтяне сразу учили своих летчиков правильно и уже в 1973 году их потери против Мигов были сведены до минимума. Ну для примера, в знаменитом бою в войне Судного дня, 28 Египетских Мигов атаковали 2(!) Фантома и потеряли семь не уничтожив ни одного Фантома. Не так что бы я гнал бочку на Миг21, он был тоже отличной машиной, но как и в случае с Фантомами, главная проблема Мига сидела в нём самом - советские лётчики дрались на нём на ура, но как только за штурвал садился чурка, самолёт начинал летать как полено и потери были катастрофическими.

Ну все, ща тебя заклеймят как сионистского пособника. Кремлеботы с ура-патриотами, с промытыми Прокопенко мозгами тут не дремлют.

Цитата (BattlePorQ @ 19.07.2018 - 09:38)

Цитата (Artemiadium @ 19.07.2018 - 09:34) Нетути самолётов красивее вот это утюга: Дело вкуса. Мне вот этот вот утюг, например, оченно нравится.

И он хорош, и двигатель его шедевр

кг\ам.

корсар - был отличной для своего времени и задач машиной, с великолепными характеристиками, и отличной управляемостью.

пожалуй единственный его недостаток - большие проблемы с взлётом\посадкой, где они обычно и бились.

разница между посадочной скоростью и скоростью сваливания у первых серий была емнип 20км\ч. потом конечно это дело ещё чутка подправили, (путём приваривания дюралевого уголка к носку крыла, яумамыинженер-стайл. %-) ) но увеличившася мощность мотора свела старания на нет.

в остальном - лучший палубник войны.

да, и естессно никто ничего у немцев из "штуки" не тырил. конфигурация крыла "чайка" была известна задолго до того как.
Это сообщение отредактировал GeorgeM2 - 19 июл 2018 в 10:01

Мне больше всего нравится боинг 777. охуенен по всем параметрам

как заочно ответили Яковлеву американские конструкторы, с нежностью поглядывая на Пратт энд Уитни в 2100 лошадинных сил:
Пусть аэродинамику вылизывают те, у кого нет мощных двигателей
По теме же - самые красивые, на мой взгляд, летающие лодки: есть в них чтото от чайных клипперов.


Это сообщение отредактировал Neftyanoy - 19 июл 2018 в 10:07

Цитата (serg2773 @ 19.07.2018 - 10:52)

Мне понравилось как кто то из авиаконструкторов про дизайн панели приборов высказался. Человеку на этой машине работать, летать, а возможно и умирать придется. Сделайте красиво. Не помню кто, наверно Туполев.

А это точно из наших? Потому-что нормальная эргономика в кабинах появилась только в МиГ-29 и Су-27.
Это и размещение приборов на панели, и органов управления в кабине.
Да и то, !!! летчик-испытатель!!!!, Гарнаев, в демонстрационном полете на Су-30 в Малазии(тут могу сильно ошибаться), вместо крана уборки шасси переключил ручку открытия фонаря(рядом находились).
Это хорошая эргономика?

Цитата

Ну все, ща тебя заклеймят как сионистского пособника. Кремлеботы с ура-патриотами, с промытыми Прокопенко мозгами тут не дремлют.

Ну да, сегодня у рояля клавы, сионист Пидоров пианист Сидоров

Цитата (hawk1 @ 19.07.2018 - 08:25)

У нас - Су-27.

А мне наш МиГ-29 нравится!!!

Цитата

Насчет "красивый" и "уродец" - это, как говорится, на вкус и цвет... хотя, конечно, бывают настоящие уродцы. Но это, по-моему, не показательные примеры. cool.gif Красивые самолеты летают лучше?

Так это же airbus beluga. Его задача тащить внутри фюзеляжа фюзеляж другого соамолета для сборки на другом заводе. Прям xzibit одобрняет. "Я слышал ты любишь фюзеляжи, потому теперь ты можешь сидеть в фюзеляже когда перевозишь фюзеляжи!

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 19.07.2018 - 08:31)

а Арнольд в "правдивой лжи" на чем летал? красивый пепелац

Харриер с вертикальным взлетом вроде.

Цитата (hawk1 @ 19.07.2018 - 02:04)

Цитата (serg2773 @ 19.07.2018 - 10:52) Мне понравилось как кто то из авиаконструкторов про дизайн панели приборов высказался. Человеку на этой машине работать, летать, а возможно и умирать придется. Сделайте красиво. Не помню кто, наверно Туполев. А это точно из наших? Потому-что нормальная эргономика в кабинах появилась только в МиГ-29 и Су-27. Это и размещение приборов на панели, и органов управления в кабине. Да и то, !!! летчик-испытатель!!!!, Гарнаев, в демонстрационном полете на Су-30 в Малазии(тут могу сильно ошибаться), вместо крана уборки шасси переключил ручку открытия фонаря(рядом находились). Это хорошая эргономика?

Немецкий летчик после полёта на Мустанге сказал что из него вернуться в месер не возможно - там умирать тесно.

F-14 всё же платформа для ракет для защиты авианосца на большой дальности.

Что до летных характеристик, поворотное крыло оказалось бесполезным для самолетов такой массы. Та же история с Миг-23, Миг-27.

Цитата

Мне больше всего нравится боинг 777. охуенен по всем параметрам

Жму руку. Мой самый любимый самбик для полетов. При дальних перелетах стараюсь купить билеты на эмирейтс, они самый крупный эксплуатант трех семерок.
А еще это охуенно крепкий самолет. При катастрофе в Сан Франциско самбик после удара об волнорез и полосу сделал 300 градусов разворот с опорой только на носовую часть. Посмотрите видео и представьте перегрузки. При этом почти все выжили.
Запрос для поиска на ютубе: New video released of Asiana plane crash

Цитата (4Lolz @ 19.07.2018 - 09:47)

Цитата (skyline0502 @ 19.07.2018 - 01:14) И  Lockheed SR-71, знаю, знаю натворили они делов. Однако если не брать в расчет политический мотив, согласитесь, новаторские были идеи. Как раз пример того как красивейший самолёт еще и прекрасно летал. Ну как прекрасно...быстро и высоко, но не дай бог вам нужно было развернуться или там вираж какой- этого не очень умел, мог и епнуться. Кстати, не понимаю почему все дрочат на Ф-14. Вот эта птичка на мой вкус смотрится по красивее

Торнадо - рабочая лошадка. Но в плане истребителя так себе. Максимальная скорость 1.4М. F-14 - 2.4

Цитата (Diesellok80 @ 19.07.2018 - 10:13)

Цитата Мне больше всего нравится боинг 777. охуенен по всем параметрам Жму руку. Мой самый любимый самбик для полетов. При дальних перелетах стараюсь купить билеты на эмирейтс, они самый крупный эксплуатант трех семерок. А еще это охуенно крепкий самолет. При катастрофе в Сан Франциско самбик после удара об волнорез и полосу сделал 300 градусов разворот с опорой только на носовую часть. Посмотрите видео и представьте перегрузки. При этом почти все выжили. Запрос для поиска на ютубе: New video released of Asiana plane crash

самбик это самбист что-ли?

Цитата (Neftyanoy @ 19.07.2018 - 11:02)

как заочно ответили Яковлеву американские конструкторы, с нежностью поглядывая на Пратт энд Уитни в 2100 лошадинных сил: Пусть аэродинамику вылизывают те, у кого нет мощных двигателей По теме же - самые красивые, на мой взгляд, летающие лодки: есть в них чтото от чайных клипперов.

Истребителям Яковлева до аэродинамики МиГ-3 было как от Москвы до Пекина Луны раком.
Вот уж где действительно все вылизали.
Жаль что не оказался востребованным. Все бои ушли на средние высоты...
Да и про американских конструкторов вы зря. P-51D довольно "зализан".

Цитата (Neftyanoy @ 19.07.2018 - 10:02)

как заочно ответили Яковлеву американские конструкторы, с нежностью поглядывая на Пратт энд Уитни в  2100 лошадинных сил: Пусть аэродинамику вылизывают те, у кого нет мощных двигателей

ну да, ну да.
вот только в поршневой авиации от таких лошадей больше проблем чем пользы. чему яркий пример - хотя бы тот же корсар.

а вот реактивные эпохи сейбров-мигов15, да даже старфайтер f104 - это да, победа грубой силы над аэродинамикой, как она есть.
Это сообщение отредактировал GeorgeM2 - 19 июл 2018 в 10:25

Цитата (hawk1 @ 19.07.2018 - 08:23)

По сравнению с ровесником F-4 Phantom, выглядевшим полным уродцем, не обладал никакими преимуществами в маневрености и скорости, при этом заметно проигрывал в дальности и боевой нагрузке. Не говоря уже про БРЭО.

Андрюха, ну что ты как не свой =)))
Ты ж знаешь, что до БИС в него попросту радар не влезал нормальный, ракет с ПАРГСН не было (да и вообще не было до момента когда Aim9 нашли и привезли) и т.п. Зато БИС красавец (про БИС-93 я молчу), фактически F-16 слизали с 21-го.

Про F-14 ты тоже прекрасно должен понимать, что для его движков он чрезмерно тяжелый из-за механизма изменяемой стреловидности. Да и вообще первые реактивные палубники (включая F4) особенной маневренностью не отличались. Да и про Корсар тоже самое можно сказать - красив. но все портил движок и вес механизма складывания крыла, да и форма крыла свое тоже сказала. Первые палубники и этим все сказано.
Это сообщение отредактировал artscout - 19 июл 2018 в 10:26

Цитата

Цитата (skyline0502 @ 19.07.2018 - 01:14) И Lockheed SR-71, знаю, знаю натворили они делов. Однако если не брать в расчет политический мотив, согласитесь, новаторские были идеи. Как раз пример того как красивейший самолёт еще и прекрасно летал. Ну как прекрасно...быстро и высоко, но не дай бог вам нужно было развернуться или там вираж какой- этого не очень умел, мог и епнуться.

Нафига фигуры высшего пилотажа скоростному высотному разведчику?
Ту-128 "Скрипач" сваливался на виражах, а уж сколько его побилось при посадке но он был лучшим на то время перехватчиком.

Цитата (avgxxl @ 19.07.2018 - 08:34)

Америкосы скопировали с немецкого Юнкерс Ju-87 ?

"Обратную чайку" кто только не делал, Бартини тот же.

Vought V-173 вот уж уродец. Однако полетел, да ещё и оказался на редкость манёвренным.

Цитата

Цитата (Neftyanoy @ 19.07.2018 - 11:02) как заочно ответили Яковлеву американские конструкторы, с нежностью поглядывая на Пратт энд Уитни в 2100 лошадинных сил: Пусть аэродинамику вылизывают те, у кого нет мощных двигателей По теме же - самые красивые, на мой взгляд, летающие лодки: есть в них чтото от чайных клипперов. Истребителям Яковлева до аэродинамики МиГ-3 было как от Москвы до Пекина Луны раком. Вот уж где действительно все вылизали.

Вылизан был ЛаГГ-3 до лака и полировки именно из-за слабого двигателя. Плюс к тому его постоянно пытались облегчить.