ТС, спасибо понастольгировал. 80-е. 2 место по области ЯК-50 кордовая копия, С PZL-104 Вильгой (полукопия) 3 место. Движки КМД.
Это сообщение отредактировал blackdrv - 27 июл 2018 в 19:28
Респект и уважуха... В детстве, ближе к концу 80-х, терпения хватило только на самую простую модель в авиа-кружке, которая полетела уже без меня т.к. забил на это дело - лень сыграла свою роль...
Эмм... ну, я всего-лишь копипаста Понравилось, решил поделиться. Искал чертежи. Тут, собственно то, что составит базис. Дижок, регуль, приемник, сервы - всё будет подбираться по интернетам...
Не понял? То есть ТС нихера ещё не сделал, а уже выложил и изготовление и облёт? Вона я какой, величина. А где моя зелёнка? Я даже не знаю как назвать такого.... Неизвестный матрос Рабинович наверное...
я немного не в теме- поясните- а нахуя обклеивать фольгой , если все потом закрашивать?
ТС Вам не ответит, потому как не знает. Но я попробую... Вообще то это не фольга а алюминиевый скотч. Оклейка пенопластовой модели скотчем позволяет резко увеличить её прочность. Правда моделисты предпочитают использовать канцелярский скотч, он тянется, его можно разглаживать и натягивать утюгом, он выпускается в большой цветовой гамме. Канцелярский скотч имеет пластиковую основу на которой не держится краска. Вот поэтому и использовался алюминиевый скотч. Хотя пеноплакс для изготовления летающих моделей стараются не применять.. Он тяжёлый, на поверхности остаются неустранимые вмятины даже от пальцев. Есть куча других материалов и дешевле и прочнее
14. Руль высоты и направления , крепятся на самодельные петли ,сделанные из кусочков текстолита обмотанных нитью (лучше леска)!
Рыболовный шнур. Леска быстро перетрется, шнур вечен. За ЯК зелень. Сам по этому же чертежу строил, только бензолет.
А с бензолетом много заморочек? Сначала электру лучше сделать?
Само собой! 21 век в разгаре всё-таки ))) Я строил из-за убеждений Яка "по-настоящему", а цесны пускал только на батарейках. Но всё идет к тому, и Боинги скоро от розеток полетят. P.S. по самой работе, что электро, что двс не особо отличаются в постройке. Вот настройка и облёт - это разница. Без опыта на электро, сразу полетать и приземлить бенз. шансов меньше чем 1. Он тяжелей, разрушений больше, соответственно и потери ощутишь пропорционально )))
Без опыта на электро, сразу полетать и приземлить бенз. шансов меньше чем 1. Он тяжелей, разрушений больше, соответственно и потери ощутишь пропорционально )))
А как раньше то летали? На электричество начали переходить примерно в 2005 году ( появились дешевые двигатели и аккумуляторы, спасибо косоглазым братьям! ). Сложность пилотирования моделей не зависит от мотоустановки. Кстати большие модели пилотировать гораздо легче.. У бензиновых есть преимущества: 1. Звук мотора. 2. Запах сгоревшего топлива. Слышали бы Вы как работает вот этот моторчик... Пятицилиндровый звездообразный двигатель O.S. Max FR5-300 объемом ок. 50 см2 Правда недостатков больше
В детстве занимались и самолётами,и кораблями.Но делали по-другому. Пилили на станочках,клеили,собирали.Более затратно по времени,но доходчиво о строении самолёта. Лонжероны всякие,нервюры))
Класс! Когда на наших землях существовала цивилизация под названием СССР мы с батей кордовые модели собирали. Много нас таких было. Дижок бензиновый он из Прибалтики привез, когда туда в командировку ездил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com