Ремонт дроссельной заслонки 4G18

Я тебя прекрасно понимаю.У нас на заводе многие гонят халтуру,в том числе и восстанавливают посадочные места на валах и в корпуса втулки запрессовывают.Самое сложное делать -это посадочные места под подшипники(у тебя это подшипник скольжения).Ты кстати винты на оси заслонки закернил,а то они могут открутится?

При наличии ОБРАБАТЫВАЮЩЕГО ЦЕНТРА, дорабатывать детали надфилем и шкуркой - бесценно!

Развёртки для дебилов????

Описанное автором делали еще лет 10 назад. Титус был такой в том еще Крыму. Ему узел посылали свой, а взамен получали то ли его, то ли новый переработанный с новым пятаком. Не доездил я на Лансере до тех болячек.

Почему был, я есть, в этом Крыму, как работали, так и работаем)

По узлу - мы высылаем готовый, потом человек возвращает свой - находиться без машины на время ремонта не придется.

Гарантию на наши узлы даем пожизненную - они не ломаются, если что и смущает владельца - решаем.

Чиним узлы любых авто (включая электронные), но, 4G18 в приоритете, как всегда)))

Легко ищется по Amadeus Productions, ассортимент широкий, помимо дросселей.

Это сообщение отредактировал Titus - 10.01.2020 - 23:11

Да да да! Великий срач 4G18!!!
Лансер говно!

А ка Вы отличаете китайские говноциркули от их американских прародителей? По цвету или на запах?
Судя по шпале, видимо все же на запах

Это сообщение отредактировал AlexFalcon - 10.01.2020 - 23:32

Дружище, ты конечно молодец но если бы внимательнее изучил конструкцию то понял бы, что при нажатии тросом на рычаг заслонки пружиша на оси давит на заслонку на одну сторону, прижимая заслонку там где ты видишь выработку. Это происходит из за отсутствия стопорного кольца на валу. Этот стопор есть на 2х литровой версии мотора, потому проблем подсоса нет. Соответственно при ремонте в идеале ставится подшипник и стопор, либо втулка и стопор. Без него это такое же временное решение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электронный цифровой штангенциркуль HORNADY, погуглите.

Хуй с пальцем не ровняй.

Дросселя двушек мрут примерно после 220-240к км пробега, стопорное кольцо - не панацея, статистика огромная)

Руки.
Есть.
Все дело в руках.

Согласен

потому что в стране экономический рост, так по телевизору сказали

Сука, почему лансер рассыпался после 100тыс пробега и окончании гарантии, а чепыра еще проехала 350 тыс?
Фокус, ска, 160 тыс ездит и ноль проблем вообще?
Мицубиси в моем лице доверие потеряло. Робот на конвейере, не поставил втулку в двигатель в районе 4го цилиндра для ОЖ!!! Это пиздец!

Не, задницей здесь точно не получится, тут руками надо

Titus, ты тоже наждачной и надфилем отверстия дорабатываешь???

AlexFalcon
Нормальный штангель.

У меня вообще мой личный, купленный на хоббикинг, токарь полдня мучал и так и эдак...
Разбег в 1 сотку. Он моську свою скривил и сказал - говно!

Я при нём его микрометр закрутил посильней - показания ушли на 3-5 соток - сказал ему:
Не верю твоему микрометру, микрометрическому винту в нём - звезда пришла!

Валера токарь прихуел, покраснел...
Но поскольку с 2000го года знаем друг друга - с запинками произнёс - это самый пиздатый цифроштангель, что я видел...

Дело было 5 лет назад. До сих пор иногда ко мне, конструктору, за ним обращается.

Да я верю, что человек, чья работа завязана на измерения, имеет нормальный мерительный инструмент, но вот тут некоторые, по фото прямо определяют, что китайский говноциркуль.

Да что вы докопались до наждачки. Микрометр вы натянули, он ушёл. Ну что за бред. На микрометре есть приспособление, чтоб его не натягивать. У вас есть все развертки на свете или мне ее купить надо было, ради одной запоротой втулки. Не вижу ничего плохого в слесарке, лучше чем вкорячивать. На станок, базировать, растачивать. Если можно за 5 минут все сделать, пару соток убрать и всё. Вы хоть были на производстве? Даст ли инструментальщик развёртку, если если ее нет в техкарте?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3к? Ты уверен? MITSUBISHI MD615660 27 840р
Например, у амадеуса восстановленная 7.5тр + твоя старая заслонка. И у него более правильная технология ремонта.

Долго, не качественно, не работает на машине полноценно.
Нет понимания всего устройства.
Вам дали станок, научили работать и на этом всё. Учите сопромат.
Чистая бронза не используется в автопромышленности продавливается, вытирается, создаёт дополнительное трение.
После полного восстановления или замены на новый дроссель, требуется его регулировка и тогда это работает годами.
Раньше их делал десятками.
10 мин, на диагностику (не всегда виноват дроссель) 3 час на восстановление, 15 мин на настройку. За все время (около 10 лет) лиг один приехал через год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По первой фотке я понял что бульён не закипает при форсаже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все машины ломаются.

Просто у лансера "фоннатоф" больше)
И они готовы на многое.
И масложор терпеть (навевает субарой, гы) и запчасти по конскому ценнику и прочая и прочая...

Ну нравится, так нравится.
Каждый дрочит, как он хочет.

Но это все равно печально)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Ланера 9 две проблемы: маслосьемные кольца и дроссель. Первые менять после 100-130 тысяч, второй не чистить никогда!
Жена откатала 190 тысяч. Ещё поменяли все подушки двигателя и ремонтировали генератор, все. А, ещё датчик давления масла меняли.
Хорошая машинка, грех жаловаться.

У Лансера 9 две проблемы: маслосьемные кольца и дроссель. Первые менять после 100-130 тысяч, второй не чистить никогда!
Жена откатала 190 тысяч. Ещё поменяли все подушки двигателя и ремонтировали генератор, все. А, ещё датчик давления масла меняли.
Хорошая машинка, грех жаловаться.

Это сообщение отредактировал Komsomolec33 - 11.01.2020 - 00:16

Конечно не целесообразно, но за подход и старания зелень!