Ездил я в по мцк на ласточках. Хорошие они, комфортные. Главное, чтоб наша гопота уральская эти ласточки не покрушила. Дохрена дебилов, любителей маркером странные иероглифы нарисовать, или ножичком оббивку порезать.
Эти технологии Сименса во многом заимствованы с еще советских и российских решений в ж/д транспорте.
Настолько критический, что курсировал 25 лет и был выведен из расписания опять же в угоду сименсовскому Сапсану.
Да,эр200 критичный и по трещинам в тележках и по электрике,и наличию биотуалета))) Потому и выведен из эксплуатации,что ремонтировать его дороже чем купить новый Сименс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у нас такие давно гоняют, с 2013 года, отличный паравоз) вот только не уверен что в холодном климате нормально будет, тамбура же там нет, а ещё ласточки для Сочи делали в германии сименс, эти уже наши, и в новых вон вижу столики есть, это прям плюс.
"Отметим, что ранее прямого пригородного железнодорожного сообщения с Магнитогорском не было, пассажирам приходилось делать пересадку на станции Карталы."
Так же отметил: что при кровавых коммунистах там несколько поездов в сутки ходило. И самолеты летали... чешский Л-410, минут сорок кажись. Но потом "рыночек порешал"...
Не соглашусь. Кровавый коммунизм и рыночек это конечно замечательно,но.. в советском союзе люди работали,на фабриках,предприятиях,а сейчас кто то из молодежи пойдёт на химическую фабрику работать? Проще же менеджером пойти,в офис с кофемашиной и тёлками, чем жопу морозить на улице над каким нибудь двигателем сгоревшим? Люди изменились и такой страны как союз они сами уже не хотят и не могут
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Ласточка" это немецкий SIEMENS DESIRO ( разработка 2000 г ) причём оригинальный DESIRO - двухсистемный, то есть может использовать как постоянный, так и переменный ток. DESIRO разработка старая, проверенная, много где бегает. например тут я ЯП!е была тема со стримом из кабины норвежского поезда. так это тоже DESIRO. в стриме иногда его со стороны показывают. Наши хотели делать по лицензии, но сказали что двухсистемник ниасилят. В итоге делают урезанную односистемную версию.
"Стриж" это испанский TALGO 250.( 2006-й) Причём только вагоны, без локомотива. Локомотив покупать не стали, прицепили "наш". Наш это ЭП-20, фактически французский Alstom.
и только "Иволгу" можно назвать нашей - не без иностранных технологий она конечно, но в основном делается по нашим разработкам в Твери. ну и без мытищинской ОПГ там не обошлось. в смысле мытищинского вагоностроительного, которые метро делают. Хотя дизайн делали опять же испанцы.
Это сообщение отредактировал Skrut - 6 ноя 2020 в 10:56
"Ласточка" это немецкий SIEMENS DESIRO ( разработка 2000 г ) причём оригинальный DESIRO - двухсистемный, то есть может использовать как постоянный, так и переменный ток. Наши хотели делать по лицензии, но сказали что двухсистемник ниасилят. В итоге делают урезанную односистемную версию.
"Стриж" это испанский TALGO 250.( 2006-й) Причём только вагоны, без локомотива. Локомотив покупать не стали, прицепили "наш". Наш это ЭП-20, фактически французский Alstom.
и только "Иволгу" можно назвать нашей - не без иностранных технологий она конечно, но в основном делается по нашим разработкам в Твери
Аллегро вообще на двух напряжениях работает, осилили же! А дизайнеры Иволги видать на японский синкансэн е4 смотрели..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну это прогресс уже 74км/ч для пригорода. Тот же скорый поезд Волгоград-Москва идёт 1000 км за 19 часов. Это чуть больше 50 км/ч.
Это сообщение отредактировал beback - 6 ноя 2020 в 10:42
"Ласточка" это немецкий SIEMENS DESIRO ( разработка 2000 г ) причём оригинальный DESIRO - двухсистемный, то есть может использовать как постоянный, так и переменный ток. Наши хотели делать по лицензии, но сказали что двухсистемник ниасилят. В итоге делают урезанную односистемную версию.
"Стриж" это испанский TALGO 250.( 2006-й) Причём только вагоны, без локомотива. Локомотив покупать не стали, прицепили "наш". Наш это ЭП-20, фактически французский Alstom.
и только "Иволгу" можно назвать нашей - не без иностранных технологий она конечно, но в основном делается по нашим разработкам в Твери
Аллегро вообще на двух напряжениях работает, осилили же!
Аллегро это франко-итальянский ( от того же Alstom ) поезд с романтичным названием Pendolino Это сообщение отредактировал Skrut - 6 ноя 2020 в 10:43
320 км между пунктами..получается средняя скорость около 74 км/ч....
Курган - Екатеринбург, расстояние по автодороге примерно 370 км. (по жд наверное немного меньше), поезд Ласточка, время в пути около 5 часов. Средняя скорость также 74 км/ч.
Ага...рельсы там положили прямее асфальта..
А не пройдет там Ласточка, не надо ля-ля.
Вы ветку Ебург-Челяба выбрали - там только на тепловозной тяге...
Самое важное не написал. По самой низкой цене продаются вот эти места (см.фото). Всё остальное ОТ полутора раз дороже. И вот те, кто этой подъёбки не знают, сильно удивляются, когда шесть часов едут на откидной табуретке обтираясь плечами об таких же, прямо напротив туалета, с видом выходящих поссавших/посравших пассажиров и проветриваясь сквознячком из туалета в лицо. Всё для людей, ёпта. При этом Ласточки ходят и по 2, и по 4, и по 6 часов.
На машине 3 часа езды, тут 4 ч 20. А стоимость почему не озвучили...если не ошибаюсь, то самый дешевый в районе 750 р. Ну а второй класс в 2-2,5 раза. Кароче не приживется сто пудово.
Дорогие яповцы - жизненные минусовщики, Маск обещал в России построить быстрый поезд, вот не хотели бы вы покататься на гиперлупе? Маск обещал по пацански.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну это прогресс уже 74км/ч для пригорода. Тот же скорый поезд Волгоград-Москва идёт 1000 км за 19 часов. Это чуть больше 50 км/ч.
оригинальный DESIRO бегает из москвы в нижний и обратно. в целом идёт 100-120. на некоторых участках разгоняется до 130-ти вобщем, 400 км пробегает за 4 часа
правда постепенно его становится всё меньше, в угоду Talgo потому что на Talgo билеты ощутимо дороже.
Это сообщение отредактировал Skrut - 6 ноя 2020 в 11:02
хороший паровоз до красной поляны, но сочи-краснодар, уже с трудом, жопа затекает, шея тоже, а если битком- мучение.
помню летом, отьехали от коаснодара чутка и наебнулся в вагоне кондиционер. а снаружи 40. и пиздец, ты в стеклянно-металлическом гробу, дышать вообще нечем, насилу паническую атаку не словил. хорошо в горячем ключе перезагрузили ласточку, клндиционер чихнул и завелся.
Сейчас Ласточка бегает от Красной Поляны аж до РнД, извращение конечно. Но пассажиры есть.
Самое важное не написал. По самой низкой цене продаются вот эти места (см.фото). Всё остальное ОТ полутора раз дороже. И вот те, кто этой подъёбки не знают, сильно удивляются, когда шесть часов едут на откидной табуретке обтираясь плечами об таких же, прямо напротив туалета, с видом выходящих поссавших/посравших пассажиров и проветриваясь сквознячком из туалета в лицо. Всё для людей, ёпта. При этом Ласточки ходят и по 2, и по 4, и по 6 часов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в смысле мытищинского вагоностроительного, которые метро делают. Хотя дизайн делали опять же испанцы.
yaplakal.com