«Сказал кочегар кочегару...» Как запускали двигатель «Титаника»

LuckyBiker
с в ноль усаженным аккумулятором ни одна бензинка не запустится. НО! Если быстро хорошо раскрутить коленвал, то за счёт остаточной намагниченности ротора генератора он, ВОЗМОЖНО, войдёт в возбуждение и даст электричество. И мотор запустится.
Кстати - для впрысковых авто надо порядка 150-250Вт мощности. Бензонасос, контроллер, катушки, датчеги, форсунки...

SESHOK
Объявляю строгий выговор, с занесением в личное дело..Где песня?

Цитата (LuckyBiker @ 22.03.2022 - 19:27)

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 18:13) Для хоть какой-то искры надо 8-9 вольт. Ниже уже всё. ИМХО - зависит от системы зажигания. Напрмер у меня мопед на 6 вольтах заводится только в путь (при 12ивольтовой системе). А ещё, в те времена, когда у меня был "кривой" (и Космич к нему. как на картинке), а к этому "космичу" спаял, ультрамодное тогда, "электронное зажигание" (по умному - "тиристорное". схемка прилагается. Помню, там ещё хитровыпенутый транформатор на феррите с зазором был - оказался самой дефицитной запцацкой). С ним бибка заводилась (кривым) от одной "плоской" батарейки (4.5 вольта. Разик такое проделывал ради эксперимента) Впрочем, нынешние машины возможно и не заведуться - там слишком много электронного дерьма включается вместе с зажиганием/"мозгами"

А мопед у вас был четырехтактный?
И я сразу написал про карбюраторную машину, сразу не уточнил про трабмлер, но инжектор на 7вольтах даже мяу не скажет)))

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:13)

Цитата (dnaNet @ 22.03.2022 - 18:26) Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне... Сдохший насколько? Если там просто ноль, то даже карбюраторную машину не заведёшь. Нет искры- хоть обтолкайся/обдергайся. Для хоть какой-то искры надо 8-9 вольт. Ниже уже всё. Дизель ещё можно попробовать, если он не укатан и тнвд более-менее живой.

Современный дизель под вопросом.
А вот динозавры типа МТЗ80-вообще без проблем.

Цитата (Gengrigoryev @ 22.03.2022 - 18:44)

Цитата (790й @ 22.03.2022 - 18:14) У мотоцикла кикстартер. Есть такая штука-мотороллер Муравей, там кик-стартер рукой в действие приводится.

У Муравья еще имелся стартер-генератор.

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:41)

Цитата (LuckyBiker @ 22.03.2022 - 19:27) Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 18:13) Для хоть какой-то искры надо 8-9 вольт. Ниже уже всё. ИМХО - зависит от системы зажигания. Напрмер у меня мопед на 6 вольтах заводится только в путь (при 12ивольтовой системе). А ещё, в те времена, когда у меня был "кривой" (и Космич к нему. как на картинке), а к этому "космичу" спаял, ультрамодное тогда, "электронное зажигание" (по умному - "тиристорное". схемка прилагается. Помню, там ещё хитровыпенутый транформатор на феррите с зазором был - оказался самой дефицитной запцацкой). С ним бибка заводилась (кривым) от одной "плоской" батарейки (4.5 вольта. Разик такое проделывал ради эксперимента) Впрочем, нынешние машины возможно и не заведуться - там слишком много электронного дерьма включается вместе с зажиганием/"мозгами" А мопед у вас был четырехтактный? И я сразу написал про карбюраторную машину, сразу не уточнил про трабмлер, но инжектор на 7вольтах даже мяу не скажет)))

Большинству мопедов аккумулятор вообще для запуска не нужен.

Цитата (ПНХ @ 22.03.2022 - 18:05)

а еще на Титанике трахались в багажном отделении

ага, что аж стёкла потели.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 18:41)

А мопед у вас был четырехтактный? И я сразу написал про карбюраторную машину, сразу не уточнил про трабмлер, но инжектор на 7вольтах даже мяу не скажет)))

Таки 4хтактный, 2 горшка и 2 катушки. Зажигание - безконтактное (два датчика Холла), транзисторное. Естественно - 12ивольтовое оборудование.
И да - он карбюраторный. Так что после поворота ключа, ничего кроме коммутатора не "потребляет".

Лет десять назад вспомнил как в позднесоветской молодости гонял на мопеде и купил мот эндурный.
Этот продукт сумеречного китайского гения на холодную с ноги нифига не заводился, а вот от стартера буквально с полоборота схватывал. Горячий и с ноги легко, а вот холодный - безнадёга, да ещё и свечу зальёшь.
(два сезона откатал, понял, что культуры вождения нету ни с четырёхколёсной, ни с двухколёсной стороны, а ради поездок на рыбалку держать мот не интересно.)
Это сообщение отредактировал SergLeo - 22 мар 2022 в 19:53

Небольшой и блядь маломощный?? Я газ52 запускал в школе на УПК. Если заглохнешь, инструктор не разрешал больше с ключа заводить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 20:37)

Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 19:19) Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:10) Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 18:29) Цитата (dnaNet @ 22.03.2022 - 18:26) Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне... В стародавние времена, когда выпускали нормальные машины, с гидромеханическими АКПП, стоял 2-й насос, так как для АКПП нужно давление в системе, можно было завести с троса, после 30-40 км в час, давления в системе хватало для запуска двигателя, а потом пришли менеджеры, и все сломали, сейчас токма стартер. Мерседес имел такую коробку. До 1997 года. Последняя такая акпп имела индекс 722.510 Давай скажем проще - 124 кузов 210 Имел удовольствие владеть такой машиной. И акпп искать по всей РФ. Еле нашёл.

Тоже владел 210-м 96 года.
Надёжнее встречал только 124 (тоже была), за 9 лет эксплуатации на 210-м менял колодки, регулярно масло, прочие жидкости (по разу тормозуху и антифриз), один раз при покупке воздухомер и бензонасос и... практически всё.
Ну были ещё пара мелочей вроде стеклоподъёмника, которые стоили копейки и менялись в течении нескольких минут.
Из минусов - ржавела подножка и арки.
До 210-го был и 124, там я вообще не помню что делал что-то значительное и она вообще не ржавела.
Очень хорошие были машины...

Норм двиг заводится кривым стартером с полтычка. Тупо проворачиваешь и ощущаешь напряг потом ослабление ручки. Медленно. Вот когда напряг это сжатие цилиндра. Поймал момент этот. Переводишь кривой стартер в верхнее положение и рывком полоборота заводишь.
Повторюсь на норм двиге. Где двигатель не отрегулировать. Переливает или вообще с компрессией беда. Заебешься крутить. Но можно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1300V4 @ 22.03.2022 - 19:14)

.... так и с неибическим электростартером с нихуевым аккумулятором. Например 5Д49 от тепловоза. 221 литр рабочий объём дизеля.

Этот электростартер называется - тяговый генератор))

WAAAGH!

Из той же песни:
На палубу вышел
А палубы нет
В глазах у него помутилось...
Это сообщение отредактировал Benya161 - 22 мар 2022 в 20:00

Класс... Спасибо, очень интересно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Змеюк @ 22.03.2022 - 18:55)

А как же ЗИЛы и КрАЗы? К вашему сведению, как раз грузовики заводились на раз, а вот москвичи и прочие легковые затрахаешься мослать пока подхватит.

Зил заводил с кривого.
Краз? Дизель? Ну ты пиздец рассмешил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pilotgta @ 22.03.2022 - 17:05)

Еще я смотрел про Титаник познавательный фильм там говорилось, что если офицер по неосторожности спускался в котельную обратно он уже не возвращался.

А ЧТОООО с ним случалось??????

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:37)

Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 19:19) Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:10) Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 18:29) Цитата (dnaNet @ 22.03.2022 - 18:26) Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне... В стародавние времена, когда выпускали нормальные машины, с гидромеханическими АКПП, стоял 2-й насос, так как для АКПП нужно давление в системе, можно было завести с троса, после 30-40 км в час, давления в системе хватало для запуска двигателя, а потом пришли менеджеры, и все сломали, сейчас токма стартер. Мерседес имел такую коробку. До 1997 года. Последняя такая акпп имела индекс 722.510 Давай скажем проще - 124 кузов 210 Имел удовольствие владеть такой машиной. И акпп искать по всей РФ. Еле нашёл.

дорестайл? да, поcледние насосы ставили на 722.5, она перекочевала с 124 кузова, как и моторы, 111 и 104, чуть позже пошли 112, 113, про дизеля молчу, плакать хочется - с 601-603 пошли на 604-606, чуть позже CDI
Это сообщение отредактировал timagleb - 22 мар 2022 в 20:43

Цитата (Audiophile @ 22.03.2022 - 19:54)

Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 20:37) Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 19:19) Цитата (Честныйбумер @ 22.03.2022 - 19:10) Цитата (timagleb @ 22.03.2022 - 18:29) Цитата (dnaNet @ 22.03.2022 - 18:26) Не забываем, что , при сдохшем аккумуляторе, машину можно завести, с горки , или с толкача... Как кому удобно ... Про автомат- коробку , не знаю, не нравится она мне... В стародавние времена, когда выпускали нормальные машины, с гидромеханическими АКПП, стоял 2-й насос, так как для АКПП нужно давление в системе, можно было завести с троса, после 30-40 км в час, давления в системе хватало для запуска двигателя, а потом пришли менеджеры, и все сломали, сейчас токма стартер. Мерседес имел такую коробку. До 1997 года. Последняя такая акпп имела индекс 722.510 Давай скажем проще - 124 кузов 210 Имел удовольствие владеть такой машиной. И акпп искать по всей РФ. Еле нашёл. Тоже владел 210-м 96 года. Надёжнее встречал только 124 (тоже была), за 9 лет эксплуатации на 210-м менял колодки, регулярно масло, прочие жидкости (по разу тормозуху и антифриз), один раз при покупке воздухомер и бензонасос и... практически всё. Ну были ещё пара мелочей вроде стеклоподъёмника, которые стоили копейки и менялись в течении нескольких минут. Из минусов - ржавела подножка и арки. До 210-го был и 124, там я вообще не помню что делал что-то значительное и она вообще не ржавела. Очень хорошие были машины...

являюсь счастливым обладателем 124 300D 86 года, с пробегом 45000, стоит у меня в гараже, отец умер в 2001, покупал новым, не ездил практически, машина апокалипсиса

Можно еще с толкача.

Цитата

Сильный род дал слабых потомков! Я в школе зил-130 заводил, хотя весил как мешок сахара

Тот же опыт, был с Газ-69
Было почти смешно и несложно
Получил такое "наказание", за то, что запустил и проехал на 1й скорости, 5 метров, в 9 лет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Barrel0726 @ 22.03.2022 - 23:56)

Цитата (1300V4 @ 22.03.2022 - 19:14) .... так и с неибическим электростартером с нихуевым аккумулятором. Например 5Д49 от тепловоза. 221 литр рабочий объём дизеля. Этот электростартер называется - тяговый генератор))

Слышал звон да не знаем где он? Нет. Это стартер-генератор, но не тяговый. Это стартер - генератор собственных нужд. После запуска переходит в режим генератора и заряжает кумулятор, питает весь остальной тепловоз.
Тяговый генератор - это вообще с другой стороны коленвала. Да ещё и тяговый возбудитель рядом с ним.
Садись - два. По умничать не получилось.

Машинная команда "Титаника" погибла в полном составе, до конца поддерживая жизнь лайнера, давая шанс на жизнь пассажирам. Никто не пытался спастись, все остались на своих постах. И офицеры и матросы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Павел1974 @ 22.03.2022 - 21:26)

Машинная команда "Титаника" погибла в полном составе, до конца поддерживая жизнь лайнера, давая шанс на жизнь пассажирам. Никто не пытался спастись, все остались на своих постах. И офицеры и матросы.

Ну дык если герметичные переборки опустились, ничего не остаётся, как сдохнуть. На их спасение не рассчитывалось, не хватало ни шлюпок, не проводился инструктаж по спасению. Шлюпки предназначались только для пассажиров 1-2 класса.
Но вы продолжайте верить в партию, а то без таких идеологов будет скучно.

Цитата

Впрочем, нынешние машины возможно и не заведуться - там слишком много электронного дерьма включается вместе с зажиганием/"мозгами"

Заведутся, если грамотно поработать со схемой. Чтобы нельзя было завести машину "с толкача", маркетологи придумали компаратор напряжений, обычно это сигнальный провод со стартера S, или L (честно не помню, с фишки выходит рядом с возбуждением). И провод приходит в эбу, вот его надо скрутить с рядом проходящим проводом "зажигание вкл", обычно они под рулём располагаются где-то рядом. Просто закорачиваете их и машина будет заводиться с толкача, или с кривого, так же легко, как разведённая женщина после первой бутылки шампанского.
Эта же вариация работает для подключения автозапуска.
Это сообщение отредактировал Липуринга - 22 мар 2022 в 21:38