Применения им не нашлось. У буржуев были трансатлантические перелеты, у нас тупо некуда было на них летать, дальности не хватало, чабанов в Алма-Ату возить? Не смешно. Но как вопрос престижа - да, сделали.
Нихуя себе некуда? А до того же Петропавловска Камчатского ты думаешь меньше чем от лондона до нью йорка? Не угадал. Кстати от нас и во всякии куала лампуры самолёты летали и в тот же нью йорк никто рейсы не отменял.
больше. Вот только этот самолёт имел дальность в два раза меньше, чем Конкорд, движки менее экономичные, так что долететь он туда просто не мог, а садиться для дозаправки - весь смысл теряется.
До семидесятых годов двадцатого века прогресс развивался под лозунгом , "быстрее, выше, сильнее!" Очень оптимистическое и героическое было время. Потом уперлись в чисто физические пределы материалов, технологий, экономики... потоптались и сдали назад. Теперь другие критерии, - "ширше, мягше, безопаснее, экономичнее..." И вроде разумно все, но че-т грустно...
Да это я знаю, что в полётном режиме... У него кстати двойник был, Конкорд. вот правда кто с кого "срисовал", не вглублялся. Но честно говоря, он как памятник выглядел бы лучше.
Это сообщение отредактировал Sahaka - 13 июн 2022 в 16:27
Шумно там . Бывал . Суета, народу много . А тут все вот оно ручками можно потрогать. С мужиками поговорить .
Как то по Егорьевску шоссе ехал. Как раз в то время МАКС проходил. СУшки на разворот пошли, на малой высоте. Сначала дикий звук, потом они пролетели над нами. Мы с сыном аж пригнулись в тачке.
Да это я знаю, что в полётном режиме... У него кстати двойник был, Конкорд. вот правда кто с кого "срисовал", не вглублялся. Но честно говоря, он как памятник выглядел бы лучше.
Не двойник он! фейспалм.жпг Даже и не родственник. И полетела наша тушка раньше конкорда. А памятник есть. Один. Обоим. В музее техники, в немецком Зинсхайме.
Это мощно и красиво!!! Чем-то напоминает нынешних белых лебедей)))
По сути, Ту144 это гражданский брат Ту160. Но если для ВВС количество топлива не самый главный момент. Главное боеголовки как можно быстрее адресату доставить. То для пассажирского себестоимость одного полета была запредельной, как для пяти дозвуковых. Даже для союза, расход керосина был гигантский. Плюс сильнейшие нагрузки на сверхзвуковых режимах приводили к постоянным ремонтам. Два-три вылета и на капремонт. После года рейсовых полетов руководство гражданской авиацией СССР отказалось от эксплуатации Ту144. Слишком нерентабельно. По сути машина опередившая время. Полтора часа из Москвы в Алма-Ату.
Я летал на нём один раз!! Из Алматы в Москву. Хотя мы на тот момент проживали в КкАССР и нам нужно было попасть из Нукуса (Караракалпакстан) в Ленинград. Мы с отцом поехали в Алмату поездом, сделали перелёт на этом самолёте в Москву и снова поездом из Москвы в Ленинград )))
ТС ты не поверишь но ТУ-144 ещё способны летать которые в музее стоят. Числятся что они действующие под кодом IATA-тип учебно боевые. У Украине есть несколько в Казахстане.....Дальше ищите сами, а то тов. майор меня посадит
ну а че бы им не летать если за планером ухаживают, только двигло понять, а то я где-то читал что у ту-144 расход топлива был "1 литр на 1 километр" утрировано
Мне в 73 году было 6 лет , летом перед 1 классом . Жил тогда в Баку . И в августе месяце Ту-144 кружил над городом . Вся улица в небо смотрела . А так полетал на Ан-2 , Ан-24 , Як-40 , Ту-134 и Ту-154 . Ми-8 из Куйбышева в Балаково . Из Саратова в Балаково на Ан-2 пасажирском и грузо -пасажирском . Не летал на Ил-62 и 96 , этоти самолеты из Баку в Казань летал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На третьей фотке маловатым выглядит. Думал, что этот самолёт больше
144 - это количество посадочных, думаю что по сравнению с конкордат вы путаете, сейчас мирималка А-320 и тот выглядит не большим а если с 747 или 777 то вообще крошечный будет
Погоди, то есть ты действительно думаешь, что в А320 - 320 посадочных мест, а в Б777 их 777? А в МиГ-21 - 21 посадочное место, а в СУ-27 - 27?
ТС ты не поверишь но ТУ-144 ещё способны летать которые в музее стоят. Числятся что они действующие под кодом IATA-тип учебно боевые. У Украине есть несколько в Казахстане.....Дальше ищите сами, а то тов. майор меня посадит
О, как. Я удивлён. Их что, массово производили? Ведь по сути, они вообще нерентабельны, и даже убыточны. Топливо жрут, как не в себя, обслуживание тоже, наверное, космических денег стоит, пилотировать их спецподготовка нужна. Ладно, буржуйский "Конкорд", а в СССР официально миллионеров не было, чтобы на таком чуде технике летать. Но всё равно, очень приятно.
ТС ты не поверишь но ТУ-144 ещё способны летать которые в музее стоят. Числятся что они действующие под кодом IATA-тип учебно боевые. У Украине есть несколько в Казахстане.....Дальше ищите сами, а то тов. майор меня посадит
Полностью комплектный только тот который в Ульяновске!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТС ты не поверишь но ТУ-144 ещё способны летать которые в музее стоят. Числятся что они действующие под кодом IATA-тип учебно боевые. У Украине есть несколько в Казахстане.....Дальше ищите сами, а то тов. майор меня посадит
Нет ни одного Ту-144 пригодного к полетам, на Украине и в Казахстане - вообще никаких Ту-144 нет, откуда вы это взяли?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com