54. Внутри башни Биг-Бен (Башни Елизаветы), Лондон, 1920-е гг.
*тут с переводом не понял. Башня Елизаветы называется или все таки Биг-Бен?
Вот выдержка из википедии:
Считается, что колокол получил имя Биг-Бен (Большой Бен) в честь сэра Бенджамина Холла, куратора строительных работ[6]. Согласно другой версии, он назван в честь Бенджамина Каунта (англ.)рус., известного боксёра в тяжелом весе[7].
Официальным наименованием до сентября 2012 года было «Часовая башня Вестминстерского дворца», в прессе её нередко называли Башней св. Стефана[8]. По решению британского парламента переименована в Башню Елизаветы — в честь 60-летия правления королевы Елизаветы II[9].
Самолёт взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 5 февраля 1959 года, пробыв в воздухе больше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! А именно 64 дня, 22 часа и 19 минут. Пилотировали самолет Боб Тим и Джон Кук. В этот проект было вложено 100000$. Тим купил самолёт N9172B, налетавший 1500 часов с двигателем, наработавшим 450 часов. Подготовка к полёту заняла около года. В частности, внизу фюзеляжа был установлен бак на 360 литров, установлены электронасосы, перекачивающие топливо в основные баки, резервные ручные насосы, изменена проводка топливных магистралей, установлен второй маслофильтр, маслобак и система трубопроводов, позволяющая менять масло и фильтр прямо в полете, без остановки двигателя, был установлен автопилот. Три первых полёта закончились неудачей, пришлось ещё поработать над устранением технических неполадок. Самолёт взлетел с массой, превышающей максимальную взлётную массу на 180 кг. Общий запас топлива составлял около 540 литров. Самолёт заправляли дважды в день с движущегося рядом автомобиля. Всего было произведено около 130 заправок. С это же машины периодически подкрашивали колеса самолета белой краской, чтобы предотвратить тайные ночные посадки.
Может и не принципиально,но исправь "длинный" на "длительный!. Подборка же- классная !
В том же источнике об этом написано так (прошу прощения, если перевод кривой):
Это имело неприятные последствия, вызвав множество проблем: засорение канализации, панику у животных... и косвенно вызвав две смерти - воздушные шары непреднамеренно помешали поиску и спасению двух исчезнувших рыбаков. Хотя их 16-футовая лодка была обнаружена, поисково-спасательные бригады береговой охраны не смогли их найти. Вокруг было так много воздушных шаров, что спасатели не могли отличить воздушный шар от человека.
Frantic81 опередил
Это сообщение отредактировал marsello - 19 окт 2022 в 11:13
Вступление такое же длинное как пост. Или перевод неправильный или не хватает подробностей. Он вышел из бара - как он попал в Нью-Джерси чтоб угнать самолет? что-то не вяжется. разъяснение надобно.
На дворе стояла теплая сентябрьская ночь 1956 года, и ветеран Корейской войны 26-летний Томас Фицпатрик был в гневе. Ему не верили. А когда он говорит, что что-то может, он не кидает слов на ветер!
Томас сидел со своими друзьями в одном из многочисленных баров квартала Вашингтон-Хайтс, что на Манхэттене. Он уже порядочно выпил и не помнил точно, в какой момент его, пилота, героя Корейской войны и обладателя медали «Пурпурное сердце», начали брать на «слабо». «Слабо» заключалось в следующем: собеседники Фицпатрика, также далекие от идеала трезвости, предположили, что никто и никогда не смог бы приземлиться на самолете на улицах Нью-Йорка. А особенно не смог бы он, Фицпатрик. К пьяному спору подключился и владелец бара: конечно не смог бы, что за вопрос!
Этот пьяный спор должен был бы закончиться так, как и большинство пьяных споров в мире: участники его должны были бы разойтись по домам, рухнуть на диван и наутро ничего не помнить. Но данный спор не просто стал исключением — он вошел в историю.
Вернувшись домой в Нью-Джерси, Фицпатрик никак не мог уснуть. В мутной голове пульсировала одна мысль: «Выиграть спор». В три часа ночи Томас проник в аэрошколу Тетерборо (Teterboro School of Aeronautics) и угнал небольшой частный самолет.
Через 15 минут Фицпатрик красиво приземлился на Сейнт-Николас-авеню, неподалеку от бара, где несколько часов назад спорил с друзьями и владельцем заведения. Разумеется, долетел Фицпатрик без радиосвязи, руководствуясь исключительно своим инстинктом пилота.
Но на дворе стоял 1956 год, Фицпатрик был как-никак героем войны — поэтому поступок вызвал шквал восхищения, а не возмущения со стороны общественности. Владелец угнанного самолета и вовсе отказался предъявлять Фицпатрику претензии, даже формальные. В итоге пилот отделался штрафом в 100 долларов.
Но, видимо, одного полета Томасу было недостаточно. В конце концов, какой ты герой, если не можешь повторить свой подвиг? Фицпатрик и повторил. И снова пьяным.
Ощущение, что у Томаса происходило осеннее обострение: второй полет также пришелся на осень, на 4 октября 1958 года. Снова поспорив в баре, правда, уже в другом, Фицпатрик вломился в ту же авиашколу и около часа ночи угнал еще один самолет.
На этот раз безбашенный пилот приземлился на пересечении Амстердам-авеню и 187-й улицы. На вопрос полиции, зачем он совершил опасный полет во второй раз, Фицпатрик ответил: «Владелец бара не поверил, что я совершил его в первый».
Видимо, в этот раз судья решил-таки охладить пыл летчика: Томаса приговорили к шестимесячному заключению.
Это сработало, больше Фицпатрик самолеты не крал и на улицах мегаполисов не приземлялся. Вместо этого он работал слесарем по паровому отоплению и воспитывал троих детей. Томас Фицпатрик скончался в 2009 году, в возрасте 79 лет.
Это сработало, больше Фицпатрик самолеты не крал и на улицах мегаполисов не приземлялся. Вместо этого он работал слесарем по паровому отоплению и воспитывал троих детей. Томас Фицпатрик скончался в 2009 году, в возрасте 79 лет.
"9. 1956 Для пари бывший морской пехотинец Томас Фитцпатрик в пьяном виде украл небольшой самолет из Нью-Джерси, а затем идеально приземлился на узкой улице Манхэттена перед баром, в котором он пил.
Он заключил пари с товарищем-пьющим, что сможет выйти из бара, отправиться в Нью-Джерси и вернуться через 15 минут. Он сделал почти то же самое два года спустя, после того как посетитель бара отказался поверить, что он сделал первое."
Или перевод неправильный или не хватает подробностей. Он вышел из бара - как он попал в Нью-Джерси чтоб угнать самолет? что-то не вяжется. разъяснение надобно.
Тем более, что от Нью-Джерси до Манхеттена на авто 19 минут езды.
З.Ы. Все уже объяснили!
Это сообщение отредактировал Сыч - 19 окт 2022 в 11:37
На рентгене ботинка Н.Теслы (если найти качественный скан ) можно в углу заметить надпись.. И там нет фамилии фотографа) А теперь посмотрим на обувь Николая что сохранилась в музее
31. Крыша старой фабрики Fiat. Да, это трек. (Линготто, Турин - Италия)
Строительство началось в 1916 году, а здание было открыто в 1923 году. Автор проекта — молодой архитектор Джакомо Матте-Трукко. Фабрика устарела в 1970-х годах, и в 1982 году было принято решение окончательно закрыть ее. Был проведен архитектурный конкурс, который в конечном итоге был присужден Ренцо Пьяно, который придумал захватывающее общественное пространство для города. Старая фабрика была перестроена в современный комплекс с концертными залами, театром, конференц-центром, торговыми рядами и гостиницей.
Современным он был в 80х, сейчас это оч устаревший ТЦ
54. Внутри башни Биг-Бен (Башни Елизаветы), Лондон, 1920-е гг.
*тут с переводом не понял. Башня Елизаветы называется или все таки Биг-Бен?
Биг Бен - это колокол за циферблатом часов, их там несколько, так БИГ - самый большой
А башня называется (называлась?) - Башня Святого Стефана или просто Часовая башня
уточнение: Официальным наименованием до сентября 2012 года было «Часовая башня Вестминстерского дворца», в прессе её нередко называли Башней св. Стефана. По решению британского парламента переименована в Башню Елизаветы — в честь 60-летия правления королевы Елизаветы II
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
опередил
yaplakal.com