Статью писало журнашлюшка-гуманитарий? Таки нихуя не понял почему
Цитата
ящики с авиационными инструментами стоят по 100 тысяч рублей за простой набор накидных ключей и трещëток)
И каким сука образом стрелка пошла на второй оборот манометра если у этого ебаного манометра трубка бурдона связана с стрелкой и шестерней через сектор, сектор нахуй. Задолго до второго оборота этот ссаный сектор закончится. Хуй с им, допустим там не трубка, а как у какого нить напормермера стоит сильфон, так и этот сильфон связан со стрелкой тягой, которая никоим образом не способна заставить стрелку ебануть на второй круг сектора Ну про колышки ограничители отсутствие которых мешает контролировать давление помолчим
На всем инструменте летного техника стоит клеймо- чей он.
У нас не было личного клейма. Но были ящики с инструментом,в котором все инструменты были промаркированы.Получаешь ящик-расписываешься.Сдаешь в конце смены-расписываешься. Потерял что то из ящика--ни один самолет не взлетит,пока не найдут. За использование своего инструмента карали сильнее чем за пьянку на рабочем месте.
Тут, на ЯПе был рассказ про это. Кто то из летчиков писал.
Готовили самолёт к вылету. И по окончании оказалось, что в оной укладке не хватало отвёртки. А безхозная отвёртка в самолёте - очень плохо. Может пережать провода, может упереться в привод, пробить что-то ненужное. В таком случае вся команда методично ищет инструмент. Уже заполночь, обшарили два раза - отвертки нет. И тут кто-то из техников вспомнил, что в начале с ними работал один из старших специалистов, но потом его отозвали.
Естественно, офицер уже был дома, спал. Его привезли в часть, в гардеробной в кармане рабочего комбинезона нашли отвёртку - унес машинально в запарке вызова...
приблуды дорогие, потому что сертифицированные. сертифицированный продукт при этом может вообще не соответствовать требованиям по сертификату. Для того, чтобы инструмент был тот, что надо, делается поверка и испытания (или как правильно)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Фиг с ним, манометром, покажите лучше компрессор, который перекачал целый самолёт, что он лопнул ! Это что за шайтан-девайс такой ?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На всем инструменте летного техника стоит клеймо- чей он.
У нас не было личного клейма. Но были ящики с инструментом,в котором все инструменты были промаркированы.Получаешь ящик-расписываешься.Сдаешь в конце смены-расписываешься. Потерял что то из ящика--ни один самолет не взлетит,пока не найдут. За использование своего инструмента карали сильнее чем за пьянку на рабочем месте.
Мой техник раз про..терял капотницу при подготовке к вылету... Должен был быть срочный вылет-так и не выпустили меня,пока не нашли эту злосчастную отвёртку...в ведро с маслом отработанным уронил растяпа.
Это сообщение отредактировал Вертолетчик - 6 ноя 2022 в 08:24
Последующее расследование показало: техник, производящий испытания гермокабины под давлением, который, судя по его показаниям, «всегда так делал», использовал самодельный манометр и нарушал технологические процедуры.
Меня больше это заинтересовало. Что значит "самодельный"? Сам сколхозил штуцер, трубку Бурдона, приладил тяги, рассчитав длину плеча? Да, устроен манометр вроде просто- но самому его хрен сделать.
пиздежом попахивает, в манометре рейка крутит шестерню, у рейки недостаточно зубьев чтоб пойти на второй круг, она даже до ноля не доходит.
Держи пять. Так и сеть.
Есть комбинированные манометры-вакуумметры, которые как раз без колышка ограничения хода стрелки На них рейка широкая, и три оборота может крутануть. Как киповец говорю. И видел.
Это сообщение отредактировал karpeb - 6 ноя 2022 в 08:49
Статью писало журнашлюшка-гуманитарий? Таки нихуя не понял почему
Цитата
ящики с авиационными инструментами стоят по 100 тысяч рублей за простой набор накидных ключей и трещëток)
И каким сука образом стрелка пошла на второй оборот манометра если у этого ебаного манометра трубка бурдона связана с стрелкой и шестерней через сектор, сектор нахуй. Задолго до второго оборота этот ссаный сектор закончится. Хуй с им, допустим там не трубка, а как у какого нить напормермера стоит сильфон, так и этот сильфон связан со стрелкой тягой, которая никоим образом не способна заставить стрелку ебануть на второй круг сектора Ну про колышки ограничители отсутствие которых мешает контролировать давление помолчим
Странная проверка. Сам как авиатехник с недавних пор за океаном. С момента открытия трд проверка герметичности, происходит на 30% мощности двигателей при реверсе. Все показания снимаются со штатной системы кондиционирования. Единственный внештатный прибор это датчик гидростатического давления, поставленый в салоне. И то его записи смотрят уже после испытаний.
пиздежом попахивает, в манометре рейка крутит шестерню, у рейки недостаточно зубьев чтоб пойти на второй круг, она даже до ноля не доходит.
Абсолютно согласен, пиздят янки, не может стрелка на второй круг пойти.
У янки все не как у людей! Дюймы, футы и т.п. ересь. По сему мог быть и манометр, который может 100500 раз вокруг оси крутануться. А ещё компрессор, который влёгкую смог накачать самолёт до взрыва.
Есть комбинированные манометры-вакуумметры, которые как раз без колышка ограничения хода стрелки На них рейка широкая, и три оборота может крутануть. Как киповец говорю. И видел.
У меня на работе таким давление замеряют. С работы пришёл,а так бы сфоткал.Дуй в шланг и обороты считай.Три круга точно делает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По сему мог быть и манометр, который может 100500 раз вокруг оси крутануться. 
А ещё компрессор, который влёгкую смог накачать самолёт до взрыва. 
yaplakal.com