Мировой рекорд скорости от российского тепловоза

Принимал некоторое участие в модернизации газотурбовоза в Коломне)) ВНИКТИ
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ingyl415 @ 13.01.2023 - 17:18)

То что сделано в единственном экземпляре для музея- тоже можно считать галошей или шляпой) Толку от таких изделий ноль

Он построен в двух экземплярах и не для музея.

Бля, а чего всё ещё по 60 км/ч ездим на поездах? Ну у нас в ебенях точно уж
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моё прошлогоднее. Видел его в музее Новосиба


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело наверное не только в скорости но и в ускорении- а это уже совершенно точно было бы актуально и сегодня
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2023 - 16:59)

Цитата (1300V4 @ 13.01.2023 - 16:10) Ты прикололся? Там 4000л.с. 6000 л.с. Мощность ТЭД 3640кВт.

Всё верно. Там 20-и горшковый дизель, такой же как ставили на 2ТЭ121.

Цитата (воха47 @ 13.01.2023 - 14:08)

Япония почти 60 лет использует технологию высокоскоростных поездов. В стране функционирует сеть железных дорог Синкансэн, которая соединяет все основные острова. На линиях работают электропоезда, средняя скорость которых — около 320 км/ч. Один из самых быстрых поездов в мире на магнитной подушке — японский JR-Maglev. В тестовом режиме он разогнался до 603 км/ч Французская сеть высокоскоростных поездов с электрическим приводом TGV — одна из старейших в мире. Средняя скорость движения составляет 270–300 км/ч. Из поездов серии TGV комплектуются составы Eurostar, которые ходят между континентальной Европой и Великобританией через тоннель под Ла-Маншем. ну и примерно то-же время - 515,3 км/час (320,19) TGV Atlantique № 325 Электропоезд Франция 18 мая 1990 год Электропоезд локомотивной тяги. Число промежуточных вагонов было сокращено до 3. рекорды скорости на рельсах - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%...%81%D0%B0%D1%85

Вот только это всё электровозы, а в статье речь о ТЕПЛОВОЗЕ.

Цитата (gem222 @ 13.01.2023 - 17:27)

Всё верно. Там 20-и горшковый дизель, такой же как ставили на 2ТЭ121.

А там не его 16-цилиндровый брат разве?
С 2ТЭ136 не путаете?
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 13 янв 2023 в 17:32

Опять какие-то гавнорекорды.... Найли высокие показателем на начало 21 века.

Цитата (maxxxak @ 13.01.2023 - 14:04)

но.... галоши закончились...

Нет, пришла демократия и отправила все достижения либо за бугор, либо в калоши. Ибо они ей нахуй не нужны.

Что то про газотурбоврз все замолчали. Все, слили его?
Это сообщение отредактировал Spiser - 13 янв 2023 в 17:35

Цитата (vovster73 @ 13.01.2023 - 14:05)

Ну да, галоши только ж делали.

Да задрали вы галошами, помимо скорости есть такой параметр, как расход топлива.

Какой там расход при такой скорости, в СССР часто любили быстрей выше сильней, не взирая на расходы.

Это как с теми Ракетами и Кометами, пока в СССР было дохрена дешевого топлива, либо это было на "балансе государства" они были.

А сейчас глядя на расход топлива, там цена билета будет космос, их выпускают единично, не потому что не умеют, а потому что экономически нецелесообразно.

Как и с ТУ 144, да летал только вот ни хрена не окупался.

Была история как нашим ученным заказали какой то материал для космоса западные партнеры, наши сделали тока вот цена была 110 долларов за метр, а нужно было не больше 20-30.
Это сообщение отредактировал Mari777 - 13 янв 2023 в 17:37

Цитата (UlcerMordor @ 13.01.2023 - 14:06)

Без нагрузки он летит, это понятно. А с нагрузкой были испытания? Не потянул?

Ты же должен понимать, что скорость движения колесных транспортных средств обусловлена качеством дороги, мощностью двигла и возможностями колёс. Колёса вагонов тогда ну никак не были рассчитаны на такие скорости. А кому оно надо, чтобы с колеса под действием центробежной силы реборда отвалилась?
Даже у автомобильных колес есть скоростной индекс.

, удалось достигнуть фантастической по тем временам скорости 271 км/ч.

Машинисты выпимши были?😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Все вертолеты произведенные в РИ , так и быть, считай российскими.

Очень приятно слышать ваше авторитетное мнение. Как вы считаете,
А если разработано в Италии, но сделано в СССР, то оно чье, итальянское или советское?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (parapaparam @ 13.01.2023 - 14:09)

Так там все стыки к хуям разбило. P.S. А чё заминусатор? На скоростных магистралях применяют термитной сварку рельсов, в процессе соединения рельсов место, где по идее должен быть стык, шлифуется шлифмашиной и получается единая цельная рельса. Иначи там всё к хуям разобьет.

Термитная сварка - прошлый век. Долго, трудно и хрен проконтролируешь место сварки. Для больших участков рельсы сваривают на РСП. Конкретно для нашего скоростного хода Мск - НиНо, японские рельсы сваривали на РСП-18 (Купавна) и РСП-8 (Ярославль).
Видел я ТЭП80 в музее на Рижском вкз. Сейчас, похоже. его в Питер перевезли.

Цитата (ZimaZ @ 13.01.2023 - 14:26)

Цитата (KomunyakA @ 13.01.2023 - 14:17) Цитата (ZimaZ @ 13.01.2023 - 14:08) А где та грань, которая отделяет Российское от Советского? Колесо вон вообще придумали хз когда и хз где, оно же от этого не становится по умолчанию хз чьего  производства? Та грань -это разработки. Как показало время, у современной России есть только ВВП свой, все остальное-СССР Можно ли по этой грани считать американские вертолеты CH (не все, а ранние модификации) российскими? Ведь Сикорский начинал свою деятельность еще в РИ и при эмиграции наверняка вывез свои наработки?

Его летающие лодки, что он строил в США, те да, имели некоторые общие черты с его самолетами построенными в РИ, а вот вертолеты ему пришлось создавать с нуля, его первые поделки в РИ были тупиковой линией, полеты Сиервы в 20-е, таки подтолкнули его к созданию вертолета классической, его схемы. Но к его киевскому периоду они не имеют отношения...

Цитата (Mari777 @ 13.01.2023 - 17:35)

Это как с теми Ракетами и Кометами, пока в СССР было дохрена дешевого топлива, либо это было на "балансе государства" это были.

Тогда почему Кометы с Метеорами греки покупали и целый ряд других стран? От тупости и неумения считать деньги?
Судно на подводных крыльях не так уж и много жрёт, ибо на крейсерской скорости встречает сопротивление не всем корпусом, а только крыльями и их стойками.

Хотя был случай, когда какой-то тральщик (военное судно) пытались переделать под гражданские нужды в СССР. После 2-3 рейсов стало очевидно, что он нихуя не эффективен в этом качестве. Гражданские посудины в основном тихоходные ради экономии топлива, а военным надо быстро до места добираться, и цена топлива их не волнует. Поэтому обводы у корабля скоростные и двигло соответствующее, да ещё и с небольшим моторесурсом. Пришлось распилить кораблик на металл.

Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2023 - 17:31)

Цитата (gem222 @ 13.01.2023 - 17:27) Всё верно. Там 20-и горшковый дизель, такой же как ставили на 2ТЭ121. А там не его 16-цилиндровый брат разве? С 2ТЭ136 не путаете?

Даже на этой картинке видно, что там 20 цилиндров.

Цитата (P376 @ 13.01.2023 - 17:41)

Его летающие лодки, что он строил в США, те да, имели некоторые общие черты с его самолетами построенными в РИ, а вот вертолеты ему пришлось создавать с нуля, его первые поделки в РИ были тупиковой линией, полеты Сиервы в 20-е, таки подтолкнули его к созданию вертолета классической, его схемы. Но к его киевскому периоду они не имеют отношения...

Ну хорошо. Пусть так. Но почему тогда автоматы Калашникова, разработанные в союзе, но произведенные где-нибудь в Чехословакии или Болгарии называют чехословацкии и болгарские?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дурацкий рекорд
Скоростные поезда это прежде всего пути, обеспечение, логистика.
Увеличить скорость на перегоне вдвое и стоять ждать два часа?
Смысл

Цитата (Spiser @ 13.01.2023 - 17:35)

Что то про газотурбоврз все замолчали. Все, слили его?

А что газотурбовоз? С ними по всему миру, почитай, уж восемьдесят лет с переменным успехом бьются, да практичексого толку до сих пор около нуля.

Цитата (Spiser @ 13.01.2023 - 17:35)

Что то про газотурбоврз все замолчали. Все, слили его?

Слили ещё в Перестройку.
При всех достоинствах газотурбинного двигателя (высокий КПД при полной нагрузке и многотопливность) есть и два серьёзных недостатка: абсолютная невозможность ремонта в полевых условиях и высокие требования к фильтрам, как к топливному, так и воздушному.

Цитата (BattlePorQ @ 13.01.2023 - 17:15)

Цитата (Резидент6961 @ 13.01.2023 - 17:09) C таким мнением да в тоннель со всей дури влететь -занятное зрелище должно получиться Это мнение хоть и шуточное, но мнение весьма авторитетного синьора ))

Это американцы так шутили, после постройки своей первой "звезды" в 1000 кобыл.
Дескать с ней с сарай полетит. Кстати это был камень в огород того же Сикорского, что им обьеснял за Жуковского и аэродинамику..