Все эти милипиздрики (кроме тех, у которых нормальный размах крыла) летают только за счет мотора. Никакого аэродинамического свойства там нет. Летучесть как у камня. Формула проста - мощный мотор, и минимально необходимое оперение, только чтобы компенсировать обратный крутящий момент от мотора.
Еще раз, кри-кри летает на любых движках, и у него их пара. Если мы ставим два пропеллера с разным направлением вращения или пару турбин - что там компенсировать? вот, например:
Интересная терминологическая поправка. В широких народных массах традиционно считается, что у самолёта-моноплана два крыла - левое и правое, по аналогии с птицами. Из песни - "...На честном слове и на одном крыле...", название фильма "Размах крыльев" (про самолёт ИЛ-18) и т.п. А вот в авиации логичнее их считать одним целым.
Красивый и интересный самолет. Но он совсем не маленький. Размах крыла больше десяти метров. А так да, необычный для своего времени. Шасси с передним колесом, вход в кабину через дверь. И очень хорошо прижился в ВВС СССР. Хотя сами американцы его почти не использовали.
Интересная терминологическая поправка. В широких народных массах традиционно считается, что у самолёта-моноплана два крыла - левое и правое, по аналогии с птицами. Из песни - "...На честном слове и на одном крыле...", название фильма "Размах крыльев" (про самолёт ИЛ-18) и т.п. А вот в авиации логичнее их считать одним целым.
Это называется плоскость, вернее, несущая плоскость. Парные предметы часто считаются за один, если один без другого не могут. Например, обувь. Или плоскость. Пара сапог, или пара крыльев. Но конструктивная разница может быть. У крыльев бывает один общий лонжерон, либо два независимых. А пара лонжеронов все равно лонжерон плоскости. Крыло это скорее обиходное название, чем техническое. У АН-2 два крыла, у Боинга тоже два. Только один биплан, а другой моноплан
Да потому что несущая среда воздух. Катер например гидроПЛАН Да и вертолет по сути аэроплан. В принципе нет разницы за счет чего создается подъемная сила - за счет набегания воздуха на крыло, или крыла на воздух. Эффект будет одинаковым - крыло потащит вверх. Но плоскость у того же вертолета будет одна, а крыльев уже по количеству лопастей.
Официально принято считать, что самолет придумали братья Райт – впервые агрегат с людьми на борту поднялся в воздух 17 декабря 1903 года и продержался 9 секунд. Однако некоторые утверждают, что самолет русского инженера Можайского взлетел намного раньше – 20 июля 1882 года.
Если бы автор этих слов хотя бы удосужился посмотреть как выглядел самолет Можайского, то наверно не написал бы подобной хуйни. Он в принципе не мог летать.
Минье Блоха (фр. Mignet Pou-du-ciel, рус. Небесная блоха) — представляет собой небольшой самолёт оригинальной конструкции, который берёт своё начало с 1930-х годов.
«Блоха» была создана французским изобретателем Анри Минье (англ.)рус.. Минье не смог поступить в пилоты и решил построить свой собственный самолёт. Между 1931 и 1933 годах в Париже он построил ряд прототипов, испытав их на северо-восточных окраинах города. Согласно его книге Le Sport De L’Air первой успешной моделью, на которой летал Минье, стал HM-14, сделавший 10 сентября 1933 года первый полёт. Минье успешно продемонстрировал его в 1934 году.
А как же Вилга? Увидев еë в первый раз был поражён еë "мелкокалиберностью", а еë ещё использовали как буксировщик планеров, причём были и больших размеров. Дело было в Пренае.
В этой "мелкокалиберной" четыре человека так то помещаются. Летчик и три парашютиста. Сам напрыгал с нее порядком
Размещено через приложение ЯПлакалъ
по факту, самый адекватный из них это кри кри. его и сейчас китнабором можно купить.
Джуниор самый адекватный ,и он не убьет пилота в первом же полете ,нормальная площадь крыла ,и тяги хватит малоломощного двига. ,типа ротакса 503 ,или аналог наш от бурана. Чкаловых среди граждан нет ,как они думают про себя ,начиная летать..
На остальных зевнул ,потерял скорость грамм , и все Полный рот земли..
Это сообщение отредактировал REF200 - 9 мар 2023 в 20:22
Красивый и интересный самолет. Но он совсем не маленький. Размах крыла больше десяти метров. А так да, необычный для своего времени. Шасси с передним колесом, вход в кабину через дверь. И очень хорошо прижился в ВВС СССР. Хотя сами американцы его почти не использовали.
Сложный был в пилотировании ,из за центровки ,да и при покидании кабины ,пилот летел в заднее оперение ,много спин сломал. Считался неудачным у них ,и был сплавен к союзникам.
Наши минусы в центровке ,превратили в плюс в воздушном бою ,развернуться кобра могла на пятачке ,плюс мощное вооружение и комфорт.
Суицидальных интровертов , это тоже самое почти ,как с небоскреба прыгать с зонтиком на табуретке. Нет !, табуретка лучше летит Это сообщение отредактировал REF200 - 10 мар 2023 в 07:03
Интересная терминологическая поправка. В широких народных массах традиционно считается, что у самолёта-моноплана два крыла - левое и правое, по аналогии с птицами. Из песни - "...На честном слове и на одном крыле...", название фильма "Размах крыльев" (про самолёт ИЛ-18) и т.п. А вот в авиации логичнее их считать одним целым.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
,начиная летать..
yaplakal.com