Он самый. Участвовал в расследовании по "разгерметизации"... Ан-24: б/м "крутанул" Начало герметизации на 3500 метров, поднялись на 3000 - герметизация не произошла. Сели на вынужденную. Ту-134: отбор сделали по минимуму УРВК, прибрали РУД при снижении - высоту по УВПД промухали, на 4000 сработал ВС-46, сработали все свистелки перделки (пользуйся кислородом и сирена). Разогнали экипаж. Ну и конструктивный на Ан-24, выпадение крышки со сливного патрубка туалета... Однажды на унитазе оказался пассажир, не завидую его ощущениям.
+1 к списку фобий. Если в самолёте вдруг тянет спать - возможно это признак медленной разгерметизации салона.
а может и от потери крови) а может от тромба..все может быть)
Не, от потери крови в сон не тянуло. "Свет в конце туннеля" был, но спать не хотелось ничуть.
Меня от потери крови просто вырубало без всяких там потягиваний. Впрочем, там еще и боль присутствовала. А в сон меня в самолете тянет сразу после посадки в самолет еще до взлета. Но самый кошмар, это когда самолет долго и плавно снижается с бесшумно работающими двигателями. Вот тут и звон в ушах и боль, будто в ухи карандаши вбивают
Попал как то на служебном борту. Вылетела треугольная форточка кабины пилотов. Хлопок, из всех щелей выбило пыль. Свист, шт падение давления. Командир быстро сориентировался, резко ушел на высоту 1500. Вернулись в аэропорт вылета. Даже испугаться толком не успели
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не, от потери крови в сон не тянуло. "Свет в конце туннеля" был, но спать не хотелось ничуть.
Когда я в 70-х годах попал на Волге под моторку и мне винтом затылок и плечо раскроило, то пока меня везли до больницы, я истекал кровь и меня в сон клонило.
Почему же? Смерть от разгерметизации одна из самых лёгких. При взрывной - 15-30 секунд паники и темнота.
При взрывной разгерметизации есть риск превратиться в мясо-алюминиевый фарш быстрее, чем начнётся паника. Далеко не всегда корпус самолёта выдерживает такое - первые в мире коммерческие реактивные авиалайнеры "Комета" компании Де Хэвилленд, например, при разгерметизации просто разрывало в лоскуты вместе с пассажирами...
Это сообщение отредактировал Lebedun - 29 дек 2023 в 16:28
Всегда летав, вверял себя пилотам. Они как мать несут меня в утробе. В такие ебе ня! Там жизни нет причины. Спасибо вам! Вы матерЯ-Мужчины!
Это сообщение отредактировал Nemo2013 - 29 дек 2023 в 17:01
Ну вот взяли и обкакали авиацию. Меня в срочную призвали в 66 году и переправили из Горького в Канск. Около года учился там на воздушного стрелка радиста ВСР) и командира огневых установок КОУ). Потом летал почти два года. Ниразу под шофе в самолёт не садился. Но однажды в выходной объявили боевую тревогу, весь лётный состав был выпимши. На том тревога и закончилась. Но алкоголь в полёт не брали. Обычно у каждого члена экипажа Макаров в кармане. Это на случай катастрофы во время полёта. А внизу глухая тайга, если не океан.
В самолёте поддерживается давление в салоне, соответствующее высоте не более 2 450 м или 8 000 футов: это меньше, чем на земле, но считается оптимальной высотой, на которой люди даже с не самым крепким здоровьем могут чувствовать себя комфортно; можно поддерживать и давление, соответствующее уровню моря, но тогда фюзеляж пришлось бы делать гораздо более прочным и тяжёлым.
Не только из-за прочности фюзеляжа. Есть и другая причина. Быстрый подъем на большую высоту с 2000м человек переносит легче, чем подъем с 0 м.
При этом невозможно исключить попадание воздуха извне. Это обусловлено конструкционными особенностями – полностью герметичный авиалайнер тоже весил бы как чугунный мост.
Чего?
Зачем "исключать попадание воздуха извне"? Там хороший чистый воздух, его компрессор и качает.
Если внутри давление выше, чем снаружи, то воздух снаружи и сам не пойдет внутрь.
Попал как то на служебном борту. Вылетела треугольная форточка кабины пилотов. Хлопок, из всех щелей выбило пыль. Свист, шт падение давления. Командир быстро сориентировался, резко ушел на высоту 1500. Вернулись в аэропорт вылета. Даже испугаться толком не успели
Наступило время Новогодних историй.)
Объясните,как может форточка вылететь ? правда если знаете как она устроена.
Надо в следующий раз взять с собой барометр в салон. Проверить информацию
На ТУ16 в кабине висит. В 68 году в Москве происходил съезд рабочих и коммунистических партий всего мира. Китай толи отказался, толи не пригласили. У нас под Уссурийском объявили боевую тревогу на этот случай. Одна эскадрилья улетела, забыл куда. А мы балдели в напряжении. Было совсем раслабились, а тут бевая готовность вечером. Шлемофоны и кислородные маски в руки и на аэродром. Пушки зарядили, бомы подвесили. Приказ - пушки разрядить, бомбы снять. Ну думаем - спать пойдём, Прикатывают макет атомной бомбы. Её подвесили - сняли. Ну теперь то спать? Нифига - получить оружие (Макаров) и в полёт. Спрашиваем - командир, куда? К Байкалу. Нихуя себе.... Полетели. Где то на третьем часу полёта искры из глаз, в прямом смысле. Рассуждаю про себя - недавно прививку делали, а в армии знаете какие прививки, с ног сшибают. Глаза случайно остановились на стрелочном высотомере - стрелка ползёт с большой высоты на малую. Рука автоматически хватает кислородную маску, она на месте. Давление восстановилось - эквивалентно 3000 высоте, слава богу. Я по СПУ - командир, кратковременная разгермитизация, на землю передать? Дал добро. Я зашифровываю - передаю. Через некоторое время принимаю - расшифровываю - переходите на эшелон - 2000 м Я сообщаю командиру. Он прямым языком - что они, ёбнулись? Я его понимаю. у нас тогда горчки не хватит до пункта назначения. Говорю - пока всё нормально. Командир говорит - летим на прежнем эшелоне, но случае чего, говори. Благополучно долетели. Я засёл время - полёт длился 6 часов 5 минут, самый длительный полёт за всю службу. Заставили снова бомбы подвешивать и снимать. Хорошо хоть пушки не заряжать и атомную бомбу не подвешивать. Вообщем приказ - на ужин. Нас здесь не ждали, поэтому ужин такой - пяток жаренных яиц 5-литровый чацник чая на четверых, крынка сахарного песку и белый хлеб. Чай настоящий. не как в солдатской столовой. И спать в физкультурный зал. Постелены матрасы на полу, одеяла и подушки без белья. Ну я сразу отрубился. Будят на завтрак. Завтрак полновесный и на самолёт. По дороге командир говорит - в автомат регулирования давления попал обрывок газеты, видно кто то бортпаёк завёртывал и оставил. Возможно соврали, что бы пи....ды не получить за неисправность. Так что я побывал на мгновение на большой высоте. В Канске во время учёбы поднимали нас в барокамере на 6 тысячь. Выше не могли, барокамера не позволяет.
Летели как то бортом из Москвы в Сафоново (Североморск), с пересадкой в Вологде. Экипаж периодически в салон заходил, водовкой подкрепиться)) И ведь вез адмиралов со старшими офицерами. Всем пофиг)
Весёлого-то мало на самом деле. КВС борта SU821 вон доупотреблялся...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com