В конце восьмидесятых - начале девяностых в деревню из города ездили не только Икарусы, а ещё летали вот такие самолёты. Садились и взлетали прям по полям, на котором паслось стадо с соответствующим рельефом. И довелось разок лететь на нём. Лететь 50 минут надо было. К концу полёта с пакетами сидели почти все. Рвало больше половины самолёта. Это как трактор, только летает)))
Это точно, сам к бабушке иногда летал на кукурузнике когда мелкий был. Но в основном на Ракете по воде, с ночевкой на дебаркадере. Щас уже ни так ни так не доберешься...
Созданные Олегом Антоновым военные версии не использовались, а вот мирному трудяге Ан-2 пришлось поучаствовать в военных конфликтах в Венгрии, в войне в Индокитае, Вьетнаме и Камбодже. На машину устанавливали держатели для бомб и НУРСОВ, использовали в качестве корректировщиков огня и вели боевые действия против партизан.
Теперь уже сложно заменить. Поршневой движок жрёт дофига, тем более он требовал высококачественного бензина с антидетонационными присадками. А газотурбинный так и не сподобились создать, хотя проект АН-3 существует со время СССР. Но даже если и создадут газотурбинный вариант и тут будут проблемы, газотурбинный самолёт уже не будет так прост в обслуживании. Да, в СССР бензина было навалом.
Созданные Олегом Антоновым военные версии не использовались, а вот мирному трудяге Ан-2 пришлось поучаствовать в военных конфликтах в Венгрии, в войне в Индокитае, Вьетнаме и Камбодже. На машину устанавливали держатели для бомб и НУРСОВ, использовали в качестве корректировщиков огня и вели боевые действия против партизан.
Совсем недавно АН-2 использовался Азербайджаном в Карабахском конфликте. Хотя и в беспилотном варианте.
Потомушта в СССР все транспортные перевозки дотировались государством. Балаково-Саратов (170 км) автобус стоимость три (3) рубля, на Метеоре, Ракете, по Волге, три писят (3 руб 50 коп), на Ан-2 четыре рубля (4 руб), или 4, 50, тут могу ошибаться. И какой капиталист будет дотировать, ась? Топливо жрали как ракета межконтинентальная (утрирую). Сам летал на Ан-2 в Маркс, 130 км, шесть лет мне было. Больше ниразу, не довелось, может успею... То денег нет, то времени, то здоровья. И да, не блевал, стоял на седлушке и рассматривал поля квадратики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потомушта в СССР все транспортные перевозки дотировались государством. Балаково-Саратов (170 км) автобус стоимость три (3) рубля, на Метеоре, Ракете, по Волге, три писят (3 руб 50 коп), на Ан-2 четыре рубля (4 руб), или 4, 50, тут могу ошибаться. И какой капиталист будет дотировать, ась?
В СССР местная авиация не государством дотировалась, а в рамках Аэрофлота финансировалась за счёт дальних перелётов. Билет на рейс Москва-Владивосток был сопоставим со среднемесячной советской зарплатой и ни раз не был дёшев.
В СССР местная авиация не государством дотировалась, а в рамках Аэрофлота финансировалась за счёт дальних перелётов. Билет на рейс Москва-Владивосток был сопоставим со среднемесячной советской зарплатой и ни раз не был дёшев.
Тоже дотировались. Родственница в "Аэрофлоте" работала, в семидесятых-восьмидесятых.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В СССР местная авиация не государством дотировалась, а в рамках Аэрофлота финансировалась за счёт дальних перелётов. Билет на рейс Москва-Владивосток был сопоставим со среднемесячной советской зарплатой и ни раз не был дёшев.
Тоже дотировались. Родственница в "Аэрофлоте" работала, в семидесятых-восьмидесятых.
К началу 80-х Аэрофлот вышел на полную окупаемость, если не учитывать специфичную стоимость топлива.
А ещё я маленький, когда на нём летал, блевал дальше чем видел
Да штош вы такие слабенькие ?))) А я лётчиком после полёта хотел стать, но трактор мне больше понравился на земле, жёлтый такой, огромный. Шучу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О! Экспердики полезли! В каком месте АШ-62 импортный?
А запчастёв нету, да. Т.к. поршневых авиамоторов в РФ не производят. Вообще никаких.
Двигатель не совсем импортный, лицензионный Cyclone 9 выпускавшийся какое то время в Перми. Потом производился в Польше. Двигатель бензиновый, авиа бензина в России давно не производят. Запчасти как и от всех импортных авиадвигателей сейчас проблема, но не слишком острая - самолёт не востребован, нет бензина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Просто авиастроительная школа в РФ разрушена , а то, что осталось- отдали жуликам и проходимцам на откуп. Поэтому никакой замены советским самолетам и вертолетам нет и не предвидится...
А зачем что-то производить ? Намного проще: взял лупу, посмотрел в ноутбук, назначил оппозиционера экстремистом, изъял его собственность. И всё: ВВП мчится в гору
"Стальные парни", немецкий грек в штаты на нем перелетел, ремонтировал скотчем и проволокой))) Летел продавать, но по прилету отказался. И да, диспетчер в Нью-Йорке принял его за вертолет
В 80е у нас аннушки использовались в качестве маршруток между деревнями, дешево и быстро.
Самый прикол - пить в нём водку в полёте... только прицелишься, а он вниз, только сбалансируешь, а он вверх... потом плюнули и из горла пили...
Это сообщение отредактировал Datigoonish - 5 дек 2024 в 14:13
В СССР местная авиация не государством дотировалась, а в рамках Аэрофлота финансировалась за счёт дальних перелётов. Билет на рейс Москва-Владивосток был сопоставим со среднемесячной советской зарплатой и ни раз не был дёшев.
Ну, ты почти ровесник мой, должен помнить, если помнишь, что стоила в начале восьмидесятых солярка, да ничего. Бензин можно у нас в селе (миллионере) запросто налить нахаляву бак, авиационный, сотый какой-то (?) нах никому не нужен, только Идиоты заливали-подмешивали. Всё это компенсировалось зарплата и граждан... Ну и тому подобное. Всё сельчане "нахаляву" гоняли на мотоциклах и лодках (Казани и Прогрессы), а в девяностых, хобана, прижали, приехал к дядьке, мол покатай на лодке, а он-дай на бензин. К чему, да к тому, что топливо немерено не измерялось. А потом пришёл хозяин, начал считать. Не подумай, я не про плохо хорошо, я про то, что дотация на транспорт ой какая была. Изв.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В конце восьмидесятых - начале девяностых в деревню из города ездили не только Икарусы, а ещё летали вот такие самолёты. Садились и взлетали прям по полям, на котором паслось стадо с соответствующим рельефом. И довелось разок лететь на нём. Лететь 50 минут надо было. К концу полёта с пакетами сидели почти все. Рвало больше половины самолёта. Это как трактор, только летает)))
Эка какие нежные. С пакетами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сегодня в утрешнем телевизоре 📺 один дяденька сказал (цитата): "Для малой авиации очень нужно разработать новый двигатель. А у нас в стране конструкторов поршневых двигателей очень мало. Даже меньше, чем три..." Прям так и сказал. И это, я подозреваю, проблема не только авиации...
В точку! Нет инженеров, нет производства, ПТУ и тех нет. Как возродить? Из чего? И кто это будет делать?
Я так понял, политика сейчас такая: ебитесь как хотите, но если что то заработаете, не забудьте уплатить подоходный налог. Не, ну а чо?
Это сообщение отредактировал Slaw - 5 дек 2024 в 14:47
"Стальные парни", немецкий грек в штаты на нем перелетел, ремонтировал скотчем и проволокой))) Летел продавать, но по прилету отказался. И да, диспетчер в Нью-Йорке принял его за вертолет
Там наверно пару его передач было про этот перелёт. Тяжело, но реально же. Смотрел с интересом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com