Не будет нормально играть это поделие. Очень важен объем, и для каждого динамика он расчитывается индивидуально. Для этого динамика нужно 22,5 литра, т.е. ты сотворил хуйню.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не будет нормально играть это поделие. Очень важен объем, и для каждого динамика он расчитывается индивидуально.
Автомобильные сабвуферы бывают 2 типов. Для ящиков и для бесконечного объема (которые рекомендуют ставить в заднюю полку).
Производители динамиков - не дураки и понимают в какие ящики будут ставится динамики и поэтому закладывают схожие параметры в свои изделия. Понятно, что у кого-то подвес помягче, у кого-то диффузор жестче.
Куча обзоров и тестов различных сабвуферных динамиков показывают, что 10" головкам оптимально 15-25 литров закрытого ящика. Понятно, что уменьшение объема снизит отдачу на 30-40 герцах.
Для 12" динамика в фазоинвертерном корпусе для ровного звука обычно около 50 литров нужно. И конечно такой сабвуфер даст нужного низкого баса раза в 3 больше.
Изменение объема на 20% не влечет катастрофическому ухудшению звука.
Более того, можно на усилителе срезать сигнал пониже, а басс-бустом вытянуть 40-50 герц.
П.С. На графике видно как один и тот же сабвуфер играет в разных оформлениях. 23л конечно лучше, чем 17. Но катастрофы нет.
Это сообщение отредактировал Boooking - 5 фев 2025 в 12:27
ЗЯ - это самый простой и нетребовательный вид оформления. Также самое маленькое групповое время задержки (ГВЗ). Но не каждый динамик будет играть в ЗЯ малого объёма. Передаточная характеристика салона даст подъём на НЧ, но не всегда этого будет достаточно. По хорошему, под каждый динамик нужно индивидуально рассчитывать ящик, так как повторяемость параметров Тиля-Смолла обычно невысокая (но исключения бывают). То есть надо бы сначала измерить параметры динамика, и уже по ним будет видно, под какой вид оформления заточен динамик (обычно это уже по полной добротности Qts понятно). Возможно, у ТС получилось то, что его устроило. Что касается объёма, то в своё время меня удивил Audiobahn AWP312. Он реально низко играл в ЗЯ объёмом 10 литров. При этом в ФИ 40 литров у него получалась вообще убойная АЧХ.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 5 фев 2025 в 12:25
Когда не хватает родной музыки, то кидаю такую штуку в машину. Когда и её не хватает, то кидаю вторую такую же. Обычно после получаса игры, мой музыкально-звуковой голод утоляется))) З.ы. стильный девайс получился у автора. Ээх, мог бы я так же, кучу денег сэкономил бы)
Лет 15 назад увлекался этой темой. Сидел на профильных форумах, покупал журнал автозвук. Колготки эпоксидка... А щас мне кажется в тачках делают приемлемый звук и ебаться с автозвуком не хоцца
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А щас мне кажется в тачках делают приемлемый звук и ебаться с автозвуком не хоцца
Таки да. Именно штатный звук в машинах практически "убил" подавляющее большинство фирм, специализировавшихся на автозвуке. Многих устраивает штатная бубнелка.
Таки да. Именно штатный звук в машинах практически "убил" подавляющее большинство фирм, специализировавшихся на автозвуке. Многих устраивает штатная бубнелка.
Штатная бубнелка к примеру в тойта чайзер 90х играет закачаешься!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Однозначно зелень... На заре занятия этой херней делали еще по-другому, звучание другое получается, более глубокое... Берем полведра воды, туда задуваем монтажную пену и перемешивая не даем ей разбухнуть. По итогу помучается масса гашеной пены, вот ей и покрывали вместо эбоксидки. А так конечно руки у автора из того места растут откуда надо😜
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Толщина стенок корпуса маленькая, звенеть должен как сволочь. Саб хуй-пойми, без параметров и нихуя. Не удивлюсь, если этот пионер фриэирный (лет 15 назад были такие для задних полок, про сейчас не в курсе), он удобен низкой посадочной глубиной, но требует бесконечного объёма ЗЯ.
Из двенашек на моей памяти была всего одна, которая работала в таком маленьком объеме - сонька. При том, что в то время это был единственный продукт Sony, с которым можно было работать. Мы на соревы делали мазду RX7, второе место в своём классе заняла. Ну как делали - вечером перед соревнованиям сняли на конторе со стенда MB Quart PCE 216, воткнули их в заранее подготовленные места в дверях, пищалки положили на панель под стекло, саб соорудили за час. Уместились в 12 литров, места в багажнике не было совсем. Сцена по FSQ охуенная. На нас потом косо смотрели главные судьи, ибо это наша машина была (сделанная в спешке и наотъебись), и мы тоже судили, но другой класс.
Я не спец,но не понял всё-таки - а у ТС фазоинвертор предусмотрен в коробчонке? И надо ли было такую сложность городить,когда у Пионера (и других) есть активные сабы, по объёму практически равные ТС.
Я конечно в крайней степени прошу меня извинить, но вашей колонке скоро придет "топором убитый еж"...вы ему дышло забыли сделать (возможно оно есть, но на фото не фигурирует)...просверлить коронкой надо минимум ду40мм, иначе порвет демпферное кольцо. А так годно сделано! Одобрямс, ток ночью под окнами не слушай музыку...гири, они тяжёлые...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не спец,но не понял всё-таки - а у ТС фазоинвертор предусмотрен в коробчонке? И надо ли было такую сложность городить,когда у Пионера (и других) есть активные сабы, по объёму практически равные ТС.
Фазика там нет, и фазик требует большего (процентов на 30) объёма.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я конечно в крайней степени прошу меня извинить, но вашей колонке скоро придет "топором убитый еж"...вы ему дышло забыли сделать (возможно оно есть, но на фото не фигурирует)...просверлить коронкой надо минимум ду40мм, иначе порвет демпферное кольцо. А так годно сделано! Одобрямс, ток ночью под окнами не слушай музыку...гири, они тяжёлые...
Наоборот. Лишнее отверстие это охуенный свисток, через который саб будет пердеть. А чтобы диффузор не выскочил (и не порвал демпферное кольцо), саб должен быть "подпружинен" определённым объёмом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для старого рока, где баса катастрофически мало, этого сабвуфера иногда не хватает. В предыдущих трех машинах у меня всегда стояли 12 ФИ. Но сейчас багажник важнее.
Для современной попсы мне кажется с огромным запасом.
Но аудиосистема состоит не только из большого динамика сзади. У меня еще фронтальная акустика заменена на компонентную. И главное не самый дохлый усилитель под сиденьем. Вроде ACV GX-4.250.
Запас по громкости примерно так: "когда уже невозможно разговаривать, то это даже не половина по громкости". До болевого порога далековато, но слушать на 70% громкости тяжело. Причем речь естество про громкость без хрипов.
И когда "хрипят" динамики - то в 90% случае это хрипит усилитель. Но это уже другая долгая история.
Ниже 60 Гц невозможно локализовать источник звука. А т.к. любой инструмент (что барабан, что бас-гитара) имеет широкий спектр частот, то локализуется он по средне- и высоко-частотной составляющей. Поэтому саб в багажнике - рабочее решение. Вот акустику за спиной ставить не рокомендуют, это да.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com