Причиной катастрофы стали долбоебы проектировщики самолета, если история правдива.
Они то в чем виноваты?
В том, что спроектировали говнище, где мощности аварийной системы не хватает для обеспечения энергией двигателей например.
Так движки всё равно заблочены были.
И спроектировали движки которые не перезапускаются в полете.
Это же треш, самолет должен быть зарезервирован с запасом.
ну вообще-то у всякого запаса есть предел они как раз передел этого запаса исчерпали !! и должны были знать о том что двигатели физически не смогут запуститься из-за вот этого что в статье указано " (core lock). Когда двигатель отключается в полете, некоторые его части охлаждаются быстрее других. Из-за различий в коэффициентах теплового расширения материалов это может привести к деформации деталей двигателя."
Это сообщение отредактировал Juna - 18 июн 2025 в 11:47
Э-м-м-м... А в чём, собственно, проблема? Не-не-не! Обождите! Да, в высоту, как многие уже отписались, но он же не вертикально под 90° поднимался? Ещё приплюсуйте, что Ruslankra82 дышать нечем будет.
Вы усложняете себе задачу. Да, не под 90, но тогда Вам придётся бежать с курсовой скоростью 800км/ч и одновременно подтягиваться с вышеуказанной скоростью и да, ограничение по кислороду тоже имеет значение)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Причиной катастрофы стали долбоебы проектировщики самолета, если история правдива.
Они то в чем виноваты?
В том, что спроектировали говнище, где мощности аварийной системы не хватает для обеспечения энергией двигателей например.
Так движки всё равно заблочены были.
И спроектировали движки которые не перезапускаются в полете.
Это же треш, самолет должен быть зарезервирован с запасом.
Ну, во первых, вы уверены что RAT на этом типе предназначена для перезапуска двигателей? Более знакомые с CRJ поправят, но RAT служит для аварийного обеспечения электричеством и давлением в гидросистеме. Учитывая, что в статье нет упоминаний об отказе управления, со своей задачей RAT справилась. Двигатели должны были перезапуститься от набегающего потока при достижении определенной скорости. Этого не было обеспечено. Какие вопросы к технике?
То что двигатели заблокировали из-за неравномерного остывания, так не сказано, в какой момент это произошло. Они с 4000 свистели 14 минут! Сколько они летели в снижении с 11 тыс до 4? Ну явно не меньше 14 минут. Возможно, обеспечив требуемую скорость в самом начале, как того требовала инструкция, им бы удалось перезапустить двигатели.
Слабаки У нас в Курумоче на спор, пилот в слепую сажал самолёт
В 1986 году в Куйбышеве (ныне Самара) произошла авиакатастрофа, связанная с нарушением техники безопасности при посадке самолета Ту-134А, в результате которой погибли 69 человек. По свидетельству очевидцев и данным расследования, пилоты садились вслепую, закрыв шторки кабины экипажа, что привело к превышению скорости и жесткой посадке.
А как связано закрытие шторок и показания спидометров. Скорость же не через стекло визуально определяется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com