Маленький да удаленький

Интересно как они в кабину попадают и как осматривать машину перед выездом, выпасть с палубы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее, конкурента их ТЭМ10.

Мож инженерами поделются с автоваз ом?))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо уже 2030-ый?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему без каски?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорошо, что такие умники не сидят в руководстве и хоть немного головой думают.

1. Локомотив МАНЕВРОВЫЙ. Его используют для перемещения составов на небольшие расстояния, сцепка, расцепка, перемещение между путями и прочее. Он за пределы депо не каждый день то выезжает.
2. В отличие от магистральных, маневровые тепловозы до 50 % времени могут работать вообще без нагрузки, сам себя перемещает, чтобы метров на 200 "подвинуть" состав. нахрена ему в таком режиме кочегарить?
3. У тепловозом передача электрическая, стоят асинхронные двигатели. Дизель работает исключительно в оптимальном режиме оборотов, на максимальном моменте, обеспечивая постоянное напряжение в сети. Просто крутит большой такой генератор. нахрена ему крутить его всеми 12тью (к примеру) горшками на холостом ходу?
4. Отличная замена ЧМЭ-3 и по дизайну и по начинке. Экологично, чисто, симпатично, удобно машинисту. Даже раскрасили зачетно.

Лет через двадцать можно будет сказать насколько он практичный, и при условии, что их будет выпущено хотя бы 500 штук.
При нынешних тиражах можно говорить, что в России уже исчезло авиастроение, производство локомотивов и карьерной техники. А если смотреть начинку выпускаемого, то становится грустно.