Самый норм двигатели на ДТ на Nissan Patrol, двигатель RD28, низко оборотистые, делали их для судов, но поставили на авто. Один из самых популярных двигателей. Считаются двигателями миллиониками.
Забыли VW 1.4 Twincharger... много лет уже завоевывает первенство
который сняли с производства из-за его "легендарной" надежности и "простоты" обслуживания. Есть такой двигатель C20LET,его конечно нельзя занести в топ-10,т.к. характеристики для 2.0Т на конец 80х у него были +- ровные с остальными 2.0Т,но для опИля именно этот двиг на данный момент является самым фапабельным в плане тюнинга ведер,в силу своей неубиваемости при правильной сборке на правильных спеках. Но выпущено их было не очень много,поэтому его зачастую собирают на еще одном опелевском моторе С20ХЕ(создан для омологации гоночных моторов в туринговых чемпионатах),турбированной версией которого является сам C20LET. На стоковом "свистке" ККК16 надувается до 300+ сил
Это сообщение отредактировал Kaysar87 - 29 апр 2011 в 13:29
а как же 4х цилинровые бензиновые моторы хонда, по надежности и безотказности которым равных нет. по крайней мере на этой планете. зато о гимморойных моторах бмв вспомнили.
турбированные джейзеты с минимальными изменениями, правильным впуском-выпуском и бустапом выдают более 400 лосей;)
Бгггг, американцы еще в 60-х разъезжали на атмосферниках, мощность которых переваливала за 420 коней
Только объемом 6+ литров . Плюс в те годы мощность считалась "на валу" без навесного оборудования. После стандартизации расчета мощности, показатели резко попадали ниже отметки в 200 лошадей
Ну ну, давайте вспомним кто на чём в своей жизни ездил
Тема была:
Цитата
Эти моторы стали знаковыми для автомобилестроителей разных стран, а кое-где они повлияли и на социальное мировоззрение граждан. Представляю вам десятку эпохальных гражданских автомобильных двигателей.
Как автолюбитель - плюсану, как фанат Субару - не совсем доволен, ведь их оппозитники с турбонаддувом каждый год приносят немало побед в ралли от районного до мирового масштаба!
А еще Хондовский мотор f20c с модели S2000 - 260л.с. с 2л объема сняли. И их система VTEC заслуживает отдельного разговора.
Кроме того, что в итоге эту технологию сейчас используют, наверное, все самые распространенные производители, только под своим названием.
Да использовали ее многие и раньше. Но маркетологи Хонды вынесли ее как свое великое достижение в этом был успех маркетинга и ничего более. Остальным теперь только остается говорить: "да, в наших двигателях тоже есть технология переменных фаз газораспределения". Но Хонда, в умах обывателей теперь твердо ассоциируется с "родоначальником", а это не так.
Да использовали ее многие и раньше. Но маркетологи Хонды вынесли ее как свое великое достижение в этом был успех маркетинга и ничего более. Остальным теперь только остается говорить: "да, в наших двигателях тоже есть технология переменных фаз газораспределения". Но Хонда, в умах обывателей теперь твердо ассоциируется с "родоначальником", а это не так.
Ну, Хонда там сделала "честный" VVT. Просто поставила два набора толкателей для низких и высоких оборотов.
Кстати, именно таким "лобовым" решением почти никто не пользовался и не пользуется. Скажем, БВМшные Vanos и Double Vanos, появившийся немного позже, могли регулировать не только впускную, но и выпускную фазу, а в сочетании с Valvetronic ещё и длительность впуска.
Это сообщение отредактировал RudolfSchnaps - 29 апр 2011 в 16:11
А знаменитый BMV M10, выпускался более 30 лет. Москвичёвский 412-й копия этого красавца. Тюнится по всякому. Надо будет пост выложить как я прокачал 412-й...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com