Ещё очень интересен двигатель танка Т-64 5ТДФ - двухтактник со встречнодвижущимися поршнями При своей относительно небольшой массе и малых габаритах отличные мощностные характеристики выдаёт!
В первом посте написано: эти моторы стали знаковыми для автомобилестроителей разных стран, а кое-где они повлияли и на социальное мировоззрение граждан.
Чего знакового в оппозитных движках Субару? Ничего особенного, просто хорошие моторы, не более.
В первом посте написано: эти моторы стали знаковыми для автомобилестроителей разных стран, а кое-где они повлияли и на социальное мировоззрение граждан.
Ну вот именно поэтому очень большой ошибкой было не написать в главной статье про Хондовский VTEC - технологию, которой в итоге пользуются все.
А сколько подиумов у Лянчи Дельты Интеграле было? Какой там мотор стоял, помните?
Маркировку не помню, но представление о нём имею полное У субару подиумов не меньше
Тут дело немного в другом... Субару - единственная в чемпионате с двигателем, "не таким, как у всех" и при этом она лучшая. Она выделялась больше остальных
Ну вот именно поэтому очень большой ошибкой было не написать в главной статье про Хондовский VTEC - технологию, которой в итоге пользуются все.
Ага. А так же упомянуть первый многоклапанник, первый впрысковый, первый бла-бла-бла... Ещё раз, статья не о технологиях, а о двигателях.
Добавлено в 11:38
Цитата (Legnum @ 29.04.2011 - 12:35)
Маркировку не помню, но представление о нём имею полное У субару подиумов не меньше
Тут дело немного в другом... Субару - единственная в чемпионате с двигателем, "не таким, как у всех" и при этом она лучшая. Она выделялась больше остальных
Ну, это для вас лично субарик выделяется больше остальных. Для меня, например, таковой является Пежо 205 Т16. И что? Срочно её мотор в десятку втыкать будем?
Для меня, например, таковой является Пежо 205 Т16. И что? Срочно её мотор в десятку втыкать будем?
Я не о машине в целом, а о конструкции двигателя оппозитник объезжает всех рядников, вот я о чём
Кого он объезжает, ей богу? Три личных титула, три командных. У Форда на один командный титул меньше, при этом выигранных гонок больше. У Ситроена 12 титулов, по 6 там и там. Субарик ваш - обычная заурядная гоночная машина, которая неплохо ехала в конце 90-х начале 00-х, не более. Ауди Кваттро на порядок легендарней и объезжальней.
Сравнивать Субика с Лянчей вообще кощунственно. У итальянцев одних конструкторских титулов 10 штук.
Это сообщение отредактировал RudolfSchnaps - 29 апр 2011 в 11:52
Один из самых удачных 8 цилиндровых моторов Toyota - серия UZ. Используется в Lexus LS, GS, SC, а также в Toyota Land Cruiser, Tundra, 4Runner и Supra GT500. Кроме того Тойота ставила его на свои лодки, а твин турбо версия 3UZ-FE использовалась в небольших 4-х местных самолетах. Эти двигатели производились с 1989 до середины 2006, и отличались низким потреблением при высокой мощности (благодаря VVT-i). 4.3 литровый UZ-FE стоит и в моем автомобиле , и могу сказать, что этот мотор неубиваемый!
Сравнивать Субика с Лянчей вообще кощунственно. У итальянцев одних конструкторских титулов 10 штук.
Согласен, лянча интереснее, она заднеприводная объезжала полноприводных Кваттро стала настолько знаменитой лишь только потому что стала первой полноприводной в чемпонате, потом уже с другими 4вд соревновалась
А субара зрелишно ехала в конце 90х-начале 00х, соглашусь. и это достойно внимания
Раз уж речь зашла о легендах, то легендарней двигателя В-2 вы врядли найдете. Будучи установленным на знаменитый Т-34 выиграл войну и до сих пор во всевозможных модификациях (Д-12) дает копоти.
Раз уж речь зашла о легендах, то легендарней двигателя В-2 вы врядли найдете. Будучи установленным на знаменитый Т-34 выиграл войну и до сих пор во всевозможных модификациях (Д-12) дает копоти.
Поддерживаю! Скоро 100 лет движку Т-72 и Т-90 считай на них и ездят, только доработанных
Ну про т34 не стоит горячиться: двигатель и в правду получился очень удачным, только справедливости ради нужно отметить, что на 90% он скопирован с агрегата малоизвестной испанской фирмы hispano suiza и использовался вплоть до 70х годов в береговой технике. Ну а если честно, то среди отечественного двигателестроения практически нет и не было серьезных достижений, не наша эта ниша!
Ну а если честно, то среди отечественного двигателестроения практически нет и не было серьезных достижений, не наша эта ниша!
Авотхуй! Военная техника имеет очень конкурентные образцы. 5-ТД, 6-ТД, их же форсированные версии (ТДФ) - аналогов нет по сей день. Пендоссия мозг себе сломала пытаясь вкурить, как Малышевцы поршаки собирают - там такая слойка, что сами не до конца разобрались как это работает . А сколько идей лежит в патентах? Только у нас на кафедре за 5 лет моей учебы подготовили к испытаниям ДВА новых ТИПА двигателя! Это тебе не доработки - это изобретения. На той же кафедре ДВС НТУ "ХПИ" разработано революционное покрытие алюминиевых поршней, что увеличивает срок службы ЦПГ более чем в 7 раз! Помимо этого покрытие способствует улучшению процесса горения и т.д. и т.п. (см. ссылку). Другой вопрос, что это не надо властьимущим. Им все это интересно только на словах, а денег на внедрение не дают. К слову, пендосы хотели примутить технологию, но Владимир Васильевич вовремя высмыкнул изюминку, хоть сама лаборатория и осталась у них. Будут выделять достаточно денег на разработки - весь мир за пояс заткнем
Legnum Вообще про это дело реально мало инфы, поищу сейчас! У меня даже где-то старый выпуск или моделиста конструктора, или ЗАРУЛЕМа есть еще советских времен (!!!) там эту инфу и прочитал! Там в конце всегда была рубрика про диковинные авто, так вот был красивый авто марки Hispano suiza и история образования данной марки в начале 20го века описано, так там и было написано, что мало кто знает, но изначально двигатель т34 скопипизжен с судового дизеля Hispano suiza, который очень удачным, правда были сделаны кое-какие доработки. Потом его унифицировали и вроде даже на какой-то самолет ставили (не буду врать - не помню на какой), а потом использовали вплоть до 70х на суднах береговой охраны! Поищу - может скан выложу!
Это сообщение отредактировал Denusik - 29 апр 2011 в 13:18
http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/vcpi...en_mosnosti.pdf - доклад об испытаниях покрытия История В-2. В том, что есть схожие компановки ничего удивительного не вижу. По своей сути все двигателя одинаковые: впуск/сжатие/горение-расширение/выпуск.
Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 29 апр 2011 в 12:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и могу сказать, что этот мотор неубиваемый!
.
yaplakal.com